Cumu capisce chì a bobina d'ignizione hè fora di ordine?

Senza un sistema d'ignizione, ùn funziona micca un solu mutore di combustione interna. In principiu, i vechji motori diesel puderanu funziunà senza elettricità à tutti, ma quelli ghjorni sò quasi andati. Oghje, ogni mutore di combustione interna, un modu o un altru, hè equipatu di stu sistema, è u so core hè a bobina d'ignizione. Essendu un dispositivu abbastanza simplice, a bobina, però, pò creà prublemi seri per u pruprietariu di a vittura.

Cause di fallimentu di a bobina d'ignizione

Mentre i bobine d'ignizione sò custruite per durà, l'aumentu di e richieste significanu chì ponu falli. Trà i mutivi principali di a so scomposizione sò i seguenti.

Bugie danneggiate o i so fili. Una bugia difettosa cù alta resistenza face chì a tensione di uscita aumentà. S'ellu supera i 35 000 volti, pò accade un fallimentu di l'insulazione di a bobina, chì pruvucarà un cortu circuitu. Questu pò causà una diminuzione di a tensione di output, misfiring sottu carica è / o cattiva partenza di u mutore di combustione interna.

Candela usurata o distanza aumentata. À mesure que la bougie s'use, l'écart entre les deux electrodes placés sur elle augmentera également. Questu significa chì a bobina hà bisognu di generà una tensione più alta per creà una scintilla. Una carica aumentata nantu à a bobina pò causà una sopracarga è un surriscaldamentu.

difettu di vibrazione. L'usura constante per via di a vibrazione di u mutore di combustione interna pò causà difetti in l'avvolgimentu è l'insulazione di a bobina d'ignizione, risultatu in un cortu circuitu o un circuitu apertu in u bobinamentu secundariu. Puderà ancu alluntanà u cunnessu elettricu cunnessu à a bugia, facendu chì a bobina d'ignizione faci un travagliu extra per creà una scintilla.

Overheating. A causa di a so situazione, i bobine sò spessu esposti à l'alte temperature chì si trovanu durante l'operazione di u mutore di combustione interna. Questu pò riduce l'abilità di e bobine di cunduce u currente, chì à u turnu riduce u so rendiment è a durabilità.

Cambiamentu di resistenza. Un cortu circuitu o bassa resistenza in u bobinamentu di a bobina aumenterà a quantità di l'electricità chì scorri attraversu. Questu pò dannà tuttu u sistema di accensione di a vittura. Un cambiamentu di resistenza pò ancu causà una scintilla debbule per esse generata, risultatu in u veiculu chì ùn pò micca principià è dannu a bobina è i cumpunenti vicini.

Ingressu di liquidu. In a maiò parte di i casi, a fonte di u fluidu hè l'oliu chì sguassate attraversu una guarnizione di a valvula dannata. Questu oliu s'accumula è dannu a bobina è a bugia. L'acqua da u sistema di climatizazione, per esempiu, pò ancu entre in u sistema di ignition. In i dui casi, per evità di guasi ripetuti simili, hè impurtante per eliminà a causa di a rotta.

Cumu capisce chì a bobina d'ignizione mori?

I guasti elencati quì sottu ponu esse causati da altre ragioni, cusì u diagnosticu deve esse sempre realizatu in modu cumpletu, cumpresu cuntrollà a cundizione di e bobine d'ignizione.

Cusì, i sintomi di rupture pò esse divisu in dui tipi - cumportamentale è visuale. U comportamentu include:

• A spia di cuntrollu di u mutore hè accesa.
• Aumentatu u cunsumu di carburante.
• Sparatu in u sistema di scarico. Si verifica quandu u carburante chì ùn hè micca brusgiatu in a camera di combustione entra in u sistema di scarico.
• ICE stop. Una bobina d'ignizione difettosa furnisce u currente à e bugie in modu intermittenti, chì pò fà chì u mutore si ferma.
• I misfires. A mancanza di putenza da unu o più cilindri pò causà misfiring di u mutore, soprattuttu durante l'accelerazione.
• Prublemi cù l'iniziu di u mutore. Se una o un inseme di candele ùn hè micca furnitu cù carica abbastanza, u mutore di combustione interna serà assai difficiuli di inizià. In questu casu, i vitture cù una bobina ùn ponu micca principià.
• U mutore di combustion interna principia à "troit". È cù u tempu, a situazione s'aggrava, vale à dì, "trimming" hè spressione più è più chjaramente, u putere è a dinamica di u mutore di combustione interna sò persi. "Tripling" spessu si trova in u tempu piovoso (umitatu) è quandu si principia u mutore di combustione interna "à u friddu".
• Quandu si pruvate d'accelerà rapidamente, un "fallimentu" si trova, è in u rallentamentu, a vitezza di u mutore ùn aumenta bruscamente in u listessu modu. Ci hè ancu una perdita di putenza sottu carica.
• In certi casi (in vitture più vechje) l'odore di gasoline unburnt pò esse presente in a cabina. Nant'à i vitture più recenti, una situazione simili pò accade quandu, invece di gasi di scarico più o menu puliti, l'odore di gasoline senza brusgiatu hè aghjuntu à elli.

In più di tuttu ciò chì sopra, i segni di fallimentu di bobina ponu esse vistu è à l'ispezione visuale:

• A prisenza di "tracce di rottura" nantu à u corpu di a bobina. Questu hè, e caratteristiche strisce scure longu chì l'elettricità "lampa". In certi casi, soprattuttu "trascurati", scaglie si trovanu nantu à e piste.
• Cambia (turbidity, blackening) di u culore di u dielettricu nantu à a bobina d'ignizione.
• Oscuramentu di i cuntatti elettrici è i cunnessi per via di a so brucia.
• Tracce di surriscaldamentu nantu à u corpu di a bobina. Di solitu sò spressi in certi "strisce" o un cambiamentu in a geometria di u casu in certi lochi. In i casi "severi", ponu avè un odore brusgiatu.
• Alta contaminazione in u corpu di a bobina. In particulare vicinu à i cuntatti elettrici. U fattu hè chì a rottura elettrica pò esse precisamente nantu à a superficia di polvera o terra. Per quessa, stu statu di l'affari ùn deve esse permessu di accade.

U signu principalu di un fallimentu di a bobina hè a mancanza di ignizione di a mistura di carburante. Tuttavia, sta situazione ùn hè micca sempre accadutu, postu chì in certi casi una parte di l'energia elettrica va sempre à a candela, è micca solu à u corpu. In questu casu, avete bisognu di fà un diagnosticu supplementu.

I segni di rottura descritti sopra sò pertinenti se bobine d'ignizione individuali sò installate in u mutore. Se u disignu prevede a stallazione di una bobina cumuna à tutti i cilindri, u mutore di combustione interna si stalla cumplettamente (questu, in fattu, hè unu di i mutivi per quessa chì un inseme di moduli individuali hè stallatu nantu à i machini muderni).