Cumu capisce chì a stufa di a vittura hè aria è espulse a serratura d'aria da a stufa
Cuntenuti
U fallimentu di a stufa pruvucarà assai prublemi per u cunduttore è i passageri, soprattuttu quandu un longu viaghju hè pianificatu in u clima fretu. Un malfunzionamentu di u calefactore pò esse u risultatu di l'aria di u sistema di rinfrescante, chì prumette assai più prublemi cà a mancanza di calore è cunfortu. In questu casu, hè impurtante piglià misure in u tempu per ventilà a stufa in a vittura.
U fallimentu di a stufa pruvucarà assai prublemi per u cunduttore è i passageri, soprattuttu quandu un longu viaghju hè pianificatu in u clima fretu. Un malfunzionamentu di u calefactore pò esse u risultatu di l'aria di u sistema di rinfrescante, chì prumette assai più prublemi cà a mancanza di calore è cunfortu. In questu casu, hè impurtante piglià misure in u tempu per ventilà a stufa in a vittura.
Cosa hè l'aria di un sistema di riscaldamentu / raffreddamentu
U sistema di rinfrescante hè una cumminazione di parechje chjave, nodi interconnessi. Per capisce megliu cumu si travaglia, fighjemu ogni elementu di stu mecanismu impurtante per a macchina in più detail:
- Pompa d'acqua. Una pompa centrifuga chì pressurize è circula l'antifreeze attraversu i tubi, i tubi è i canali di u sistema di rinfrescante. Sta macchina idraulica hè un casu di metallu cù un fustu. Un impeller hè muntatu nantu à una estremità di l'arbulu, chì inizia a circulazione di u liquidu durante a rotazione, è l'altru finale di l'unità hè dotata di una pulley drive attraversu quale a pompa hè cunnessa à u cinturione di timing. In fatti, à traversu u cinturione, u mutore assicura a rotazione di a pompa.
- Termostatu. A valvula chì regula a circulazione di refrigerante attraversu u sistema di rinfrescante. Mantene a temperatura normale in u mutore. U bloccu è a testa di u cilindru sò circundati da una cavità chjusa (camisa), puntellata di canali per quale l'antifreeze circula è rinfrescenu i pistoni cù cilindri. Quandu a temperatura di u refrigerante in u mutore righjunghji 82-89 gradi, u termostatu si apre gradualmente, u flussu di u fluidu calatu principia à circulà per a linea chì porta à u radiatore di rinfrescante. Dopu quì, u muvimentu di u coolant principia in un grande cercolu.
- Radiatore. U scambiatore di calore, passendu per quale u refrigerant cale hè rinfriscatu, è poi torna à u sistema di rinfrescante di u mutore. U liquidu in u scambiatore di calore rinfriscà a pressione di l'aria entrante da l'esternu. Se u cooling naturali ùn hè micca abbastanza, u radiatore pò rinfriscà u coolant cun un fan supplementu.
- Vascu d'espansione. Cuntinuu trasluzente di plastica, chì si trova sottu à u cappucciu vicinu à u scambiatore di calore. Cum'è sapete, l'antifreeze di riscaldamentu porta à un aumentu di u voluminu di refrigerante, per via di quale l'excedente di pressione si sviluppa in un sistema di rinfrescante chjusu. Dunque, RB hè pensatu per nurmalizà a pressione alta. In altri palori, durante l'aumentu di a quantità di antifreeze, l'excedente di refrigerante scorri in stu reservoir speciale. Risulta chì u tank di espansione guarda un fornimentu di refrigerante. Se ci hè una mancanza di refrigerante in u sistema, hè compensatu da u RB, attraversu una manguera cunnessa à questu.
- Linea di sistema di raffreddamentu. Hè una reta chjusa di tubi è manichi per quale u refrigerante circula sottu pressione. Attraversu a linea, l'antifreeze entra in a giacca di rinfrescante di u bloccu di cilindru, sguassate l'excedente di u calore, è poi entra in u radiatore attraversu i nozzles, induve u refrigerant hè rinfriscatu.
Allora chì ne di u fornu ? U fattu hè chì l'unità di stufa sò direttamente cunnessi cù u sistema di rinfrescante. Più precisamente, u pipeline di u sistema di riscaldamentu hè cunnessu à un circuitu attraversu quale l'antifreeze circula. Quandu u cunduttore accende u riscaldamentu internu, un canali separatu si apre, u refrigerante riscaldatu in u mutore passa per una linea separata à a stufa.
In corta, u liquidu cale in u mutore, in più di u radiatore di u sistema di rinfrescante, entra in u radiatore di a stufa, soffiatu da un fan elettricu. A stufa stessu hè un casu chjusu, in u quale ci sò canali d'aria cù dampers. Stu node hè generalmente situatu daretu à u dashboard. Ancu nantu à u dashboard di a cabina ci hè un pomo-regulatore cunnessu via un cable à u damper di l'aria di u riscaldatore. Cù sta maniglia, u cunduttore o un passageru assittatu vicinu à ellu pò cuntrullà a pusizione di u damper è stabilisce a temperatura desiderata in a cabina.
U dispusitivu di stufa in vittura
In cunseguenza, a stufa riscalda l'internu cù u calore ricevutu da u mutore cale. Dunque, pudemu dì in modu sicuru chì u riscaldatore di cabina hè parti di u sistema di rinfrescante. Allora chì hè l'aria di u sistema di riscaldamentu / raffreddamentu di una vittura è cumu hè dannusu à u mutore di a vittura?
Aria di stufa: segni, cause, rimedii
Se ci hè una serratura d'aria in u sistema di riscaldamentu di a vittura, impediscerà u flussu normale di l'antifreeze è in realtà causarà u malfunzionamentu di u riscaldatore. In cunsiquenza, u primu è u principale signu di l'ariazione di u sistema hè se, nantu à un mutore ben riscaldatu, a stufa ùn si cala micca, è l'aire friddu soffia da i deflettori.
Inoltre, un signu chì u sistema di rinfrescante hè aria pò esse un rapidu surriscaldamentu di u mutore. Questu serà dumandatu da i strumenti currispondenti nantu à u dashboard. Questu hè duvuta à a sacchetta di l'aria, chì si trova per via di u livellu bassu di antifreeze, chì puderia fughje o evaporate. U vacu furmatu in u canali, cum'è era, sipara u flussu di fluidu è ùn permettenu micca chì u refrigerante circule. In cunsiquenza, una violazione di a circulazione porta à u surriscaldamentu di u mutore, è i deflettori di stufa soffianu l'aria fridda, postu chì u liquidu di rinfrescante ùn entra micca in u circuitu di u sistema di riscaldamentu.
Principal motivi
U mutivu principalu per l'aria di a stufa hè a fuga è una calata di u nivellu di refrigerante in u sistema di rinfrescante, per via di a depressurizazione di e linee. Inoltre, u coolant chì abbanduneghja u sistema hè spessu causatu da guasti di a guarnizione di a testa di cilindru, a rottura di a tappa di a valvula di u tank di espansione.
Depressurizazione
A violazione di a tenuta si trova spessu quandu i tubi, i tubi o i raccordi sò danati. Attraversu i zoni dannighjati, l'antifreeze cumencia à scorri fora, è l'aria entra ancu. In cunsiquenza, u livellu di refrigerante cumincià à calà rapidamente è u sistema di rinfrescante serà aria. Per quessa, prima di tuttu, verificate per e fughe nantu à i tubi è i tubi. A rilevazione di fughe hè abbastanza faciule, postu chì l'antifreeze si filtrarà visualmente.
Fuga di furnace in vittura
Un altru mutivu per a perdita di strettezza di u sistema di rinfrescante hè un guastu di a guarnizione di u cilindru. U fattu hè chì u mutore ùn hè micca un corpu di una sola pezza, ma hè custituitu di dui cumpunenti - un blocu è un capu. Una guarnizione di sigillatura hè posta à a junction of the BC è a testa di cilindru. Se stu sigillo si rompe, ci sarà una violazione di a strettezza di u bloccu di cilindri, a fuga di refrigerante da a giacca di rinfrescante di u mutore di combustione interna. In più, ancu peggiu, l'antifreeze pò flussu direttamente in i cilindri, mischjà cù l'oliu di u mutore è formanu un impronta per l'elementi di travagliu di lubricazione.
mutore, emulsione. Se l'antifreeze entra in i cilindri, un fumu biancu densu cumencia à esce da u tubu di scarico.
Fallu di u coperchiu di a valvula
Comu sapete, a funzione di u tank di espansione ùn hè micca solu per almacenà e riserve di refrigerante eccessivu, ma ancu di nurmalizà a pressione in u sistema. Quandu l'antifreeze hè riscaldatu, u voluminu di u coolant aumenta, è ancu un aumentu di pressione. Se a pressione supera 1,1-1,5 kgf / cm2, a valvula nantu à a tapa di u cisterna deve esse aperta. Dopu chì a pressione scende à i valori di u funziunamentu, u respiro si chjude è u sistema torna strettu.
valvola di u tank di espansione
In cunsiquenza, un fallimentu di a vàlvula porta à una pressione eccessiva, chì spingerà à traversu i gaskets è i clamps, chì pruvucarà perdite di refrigerante. In più, per via di una fuga, a prissioni hà da cumincià à calà, è quandu u mutore si rinfriscà, u nivellu di refrigerante serà più bassu di ciò chì hè necessariu è un plug appariscerà in u sistema di rinfrescante.
Cumu aria fora u fornu
Se l'aria entra durante l'arricchimentu cù un antigelu frescu o in qualchì altru modu aleatoriu, ci hè u modu più simplice è populari per risolve stu prublema, chì hè custituitu da l'algoritmu d'azzioni seguenti:
- Blocca a vittura cù u frenu di stazionamentu.
- Eliminate i tappi da u radiatore è u tank di espansione.
- Avviate u mutore, riscaldallu à a temperatura di funziunamentu.
- In seguitu, accende a stufa à u massimu è monitorizà u nivellu di refrigerante in u tank di espansione. Se u sistema hè aria, u nivellu di l'antigelu cumincià à calà. Inoltre, e bolle duveranu appare nantu à a superficia di u refrigerante, chì indicanu a liberazione di l'aria. Appena l'aria calda esce da a stufa, u nivellu di refrigerante smette di calà, è e bolle passanu ancu, chì significa chì u sistema hè completamente senza aria.
- Avà aghjunghje l'antifreeze in un flussu sottile in u tank di espansione, finu à a marca massima indicata nantu à u corpu di u tank di plastica.
Sè stu mètudu hè inùtule, cuntrolla currettamente l'integrità di i tubi, tubi, raccordi, radiatore. Se i fughe sò rilevati, serà necessariu drenà cumplettamente u liquidu di rinfrescante, cambià i tubi danati o un scambiatore di calore, è poi riempie in liquidu frescu.
