Cumu mette u ghjinochju nantu à u pianu
Conduzzione: trajectoria, vitezza, pusizioni è... cuntattu ! Tutti i nostri cunsiglii per serve un slider in una pista
Ci hè un prima è un dopu nantu à a pista : mette u ghjinochju ùn vi farà micca u listessu biker !
Se l'attu hè completamente naturali per u pilotu, à l'ochji di u publicu generale, mette u ghjinochju nantu à u pianu hè qualcosa di magicu, ancu esoteric. U publicu generale pensa chì deve esse pazzu, chì deve esse dulurosu. In corta, un ghjinochju nantu à u pianu ti fa tremulà in casette.
Ma per via, perchè mette u ghjinochju in terra ?
Una quistione eccellente chì richiede una risposta simile à un'altra quistione chì torna à i boni vechji tempi : "Comu va, Fonzie ? Fonzie, hè bellu. " Mettite u ghjinochju nantu à u pianu hè bellu, hè un pocu di un trattatu persunale chì ùn deve nunda à nimu, è chì, sicondu i laici, hè definitu in a categuria di cavalieri di strada.
Fora di a cuntribuzione ch'ellu face à l'ego (è chì ùn hè micca insignificante), u ghjinochju nantu à a terra permette duie cose : spustà u centru di gravità di a vittura (in una curva presa à a stessa vitezza da duie vitture, quella chì u cunduttore di l'anca duveria matematicamente avè menu angulu, chì dà più sicurità ... o dà u putenziale di passà ancu più veloce); moto di ghjinochju). Ovviamente, sta misura ùn hà micca sensu in una strada induve u ghjinochju hè raramente pusatu spontaneamente, salvu forse in una curva regulare di u raghju mediu, ma in a pista questa indicazione furnisce ancu infurmazioni nantu à a tarifa di mantene.
Ricetta
Avà quì hè un sicretu chì ùn deve micca revelà à l'altri: in fattu, mette u ghjinochju nantu à u pianu ùn hè micca difficiule. Basta à seguità a ricetta: trajectoria, velocità, pusizione ...
Prima di andà più in là, ricurdemu una cosa: certi bikers si diverte nantu à i fianchi mentre in jeans, senza slider. È certi finiscinu cù u famosu ghjinochju: mala idea, u materiale di ghjinochju ùn era micca urigginariamente pensatu per questu usu. Face i buchi in questu, cù e cumplicazioni di un stile di effusione sinoviale: u ghjinochju solu sbarca in un ambiente sicuru. Dunque, preferibile nantu à a pista.
A Santa Trinità di u slider: trajectoria, vitezza, pusizione ...
U bonu usu di u ghjinochju seguita uni pochi di reguli specifichi, ma sopratuttu esige una bona cunniscenza di a filusufìa daretu à u sughjettu. In verità, è ripetite sta frase bè finu à chì avete capitu è integrate a so, duvete lascià chì a terra vene à u vostru ghjinochju è ùn insiste micca à strofinallu à a terra... A piazzamentu di u ghjinochju ùn hè micca u risultatu di u muvimentu brutale è u cambiamentu radicali in a pusizioni di guida, ma a culminazione di una andatura calculata è coherente induve tutti i setti sò una: una carezza dolce cù un rumore plasticu purtatu. Eccu una farsa vincente:
U mo primu, trajectoria
In a strada, floate in un corridore solu 2,5 metri di larghezza.In ogni casu, a larghezza di a pista hè spessu 8 à 12 metri. Allora usendu più larghezza di strada, a vostra trajectoria serà naturalmente più arrotondata, chì vi purterà prima per pudè andà più veloce è dopu, assai naturali, piglià più angulu.
U mo secondu, a velocità
A menu chì ùn ti lanciate literalmente da a bicicletta, ùn sbarcate micca nantu à u slider, turnendu à una velocità assai bassa (o, a gravità, ma hè una storia diversa). Tuttavia, truverete ancu chì ùn avete micca bisognu di avè una velocità supersonica o fà un chronos di cunduttore GP per toccu a terra.
S'ellu ùn hè micca per cumincià, hè perchè ùn site micca abbastanza veloce. Duvete aumentà gradualmente a vostra vitezza, è u megliu modu per fà questu hè di scumpressà i passi chjaramente: travaglià bè è analizà i punti di frenu, attivate i pivots, i punti di corda è e curve, è lanciate a bicicletta in una curva dinamica. Semplicemente seguità ste regule, ùn avete più esse assai luntanu da u vostru scopu. Appliendu è ripetendu l'eserciziu, guadagnerete cunfidenza è precisione in e vostre traiettorie.
U mo terzu postu
Attenzione, eccu a sequenza "Veronique et Davina": Attaccà u ghjinochju hè bisognu di un pocu di flessibilità, è s'ellu si stà rigidu cum'è un passaghju di lace, ùn solu ùn pudete micca tuccà u famosu slider, ma pudete ancu ghjunghje à a terra da piglià troppu di un angulu.
Allora fighjemu un ochju à ciò chì u vostru corpu deve fà per ottene stu statu di grazia da u fondu in u fondu:
- Legs: pusizioni "duck" assolutamente pruibita (soprattuttu chì, in più, hè bruttu è ridiculu). Da i dui lati, u pulcino si trova in punta di pedi. In l'internu, questu vi darà una leva (si dicenu "gamba manca" ?) Per tilt a bicicletta ; da l'esternu questu vi permetterà di pusà u to pede ligeramente più altu, cusì sia à a cunea nantu à u tank cù un ghjinochju è nantu à u quadru cù u taccu.
- Hip è Pelvis: I cosci sò flessibili è a pelvis ùn hè micca pegata à u reservoir. Altrimenti, u vostru corpu ùn serà micca capace di rotà intornu à a bicicletta, è finisci in una pusizione di cavallu di roppu completamente grottesca è inefficace (eccettu per questa teoria: u corridore australianu GP 500 Mick Doohan è u so stile micca accademicu). Per quessa, hè necessariu di lascià uni pochi di centimetri trà a piscina è u tank per fà più faciule per rotà intornu à a bicicletta.
- Hips : Restanu perpendiculari à a moto, ùn giranu micca. Quandu vene u turnu, scorri u vostru corpu da a mità di i vostri glutei in l'internu.
- ghjinochju: flexible, apertu...
- Bustu: ùn appiccicate micca troppu à u tank, perchè altrimenti bluccà a flessibilità di a parte superiore di u corpu, chì imaginate ancu ghjucà un rolu ...
- Capu : accumpagna u muvimentu generale in grande fluidità. In più di a piazza di i ghjinochje, u scopu di a cirurgia hè di caminari veloci. Cum'è u purtellu di l'ochji (!), U capu di u pilotu mostra chì hè digià prughjettatu nantu à u restu di a missione: per esce da a curva, accelerà di novu. Dunque, a testa ùn hè micca congelata, rigida, sopra u corpu, ma accumpagna u muvimentu, essendu una continuazione di a postura di a motocicletta.
- Codici: U coddu esternu hè u novu fulcrum nantu à u tank; u coddu internu hè curvatu è puntatu versu a terra perchè aiuta à calà u centru di gravità, ottenendu cusì rapidità è stabilità.
Tuttu u mio, impulsu
È hè cusì chì una muntagna nasce un topu : ciò chì pareva insurmontable, in fatti, diventa assai naturali. Una bona trajectoria, una velocità ragionevolmente adatta, una entrata dinamica di pivot, una postura flexible è fluida, è u rispettu di i vostri cumpagni di religione grazia à i vostri sliders di lattice.
Avà, sè site fieru di passà uni pochi seconde cù un slider chì strufina à ogni passu, avemu una doppia cattiva nutizia per voi: prima, vi costarà caru in sliders, è dui, s'è guardate bè i piloti GP è WSBK, truverete chì sò finalmente un pocu
Morale di a storia: Se strofinate per un tempu assai longu, significa chì e vostre traiettorie sò troppu arrotondate, è pudete risparmià u tempu strintendu i neutrali, pruvucannu u turnu dopu è accelerà prima. In fatti, truverete chì pudete marchjà ancu più veloce è chì u passu daretu à u ghjinochju hè a punta di u stivale è u pede, chì strofinanu. In quantu à u coddu, ancu a spalla, hè una storia diversa...
