Comu sceglie i pneumatici d'invernu adattati per a vostra vittura

Avemu bisognu di pneumatici d'invernu

I pneumatici d'estate sò pensati per alte velocità è soprattuttu superfici secche. I pneumatici invernali sò pensati per assicurà una guida sicura nantu à strade fangose, nevose è ghiacciate.

U kit per tutte e staggione, chì hè stallatu nantu à parechje vitture venduti in i concessionarii di vitture, hè accettatu per i paesi è e regioni cù climi caldi è inguerni miti. Ma tali cundizioni ùn sò micca tipici per a maiò parte di u tarritoriu di u nostru paese, per ùn dì à Russia o Bielorussia. Quì, i "scarpe" di vittura d'invernu ùn sò micca un lussu, ma una necessità.

Les pneumatiques rigides toutes saisons à des températures inférieures à -10°C deviennent trop durs, ce qui augmente la distance de freinage et augmente le risque d'accident. I pneumatici d'estate à questa temperatura s'assumiglia à u plasticu, è à -40 ° C diventa fragile, cum'è u vetru.

Oghje, spessu i migliori prezzi per i pneumatici ponu esse truvati solu in a tenda di pneumatici in linea.

Per a nostra zona climatica, all-season ùn hè micca una opzione ancu per i vitture di tutti i roti. Per quessa, ogni motorista deve avè dui setti di pneumatici - l'estiu è l'invernu.

Hè megliu cumprà pneumatici d'invernu in anticipu, in l'estiu, quandu i prezzi sò più bassi è ci hè u tempu di cunsiderà tranquillamente a scelta. Pneumatici d'alta qualità, scelti currettamente (https://vezemkolesa.ru/tyres) aghjunghjenu a pace di a mente è a fiducia durante a guida.

Quandu si preparanu per u periodu invernale, vale a pena fucalizza nantu à una temperatura di + 7 ° С. Se u termometru hà cullatu finu à questu marcatu, hè ora di cambià i scarpi di a vostra vittura in pneumatici d'invernu.

Spiculi

I pneumatici d'inguernu sò studded è friction (non-studded). Pudete truvà sti pneumatici nantu à sta pagina - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

I pneumatici studded anu inserzioni metalliche in u battistrada chì migliurà a trazione nantu à superfici assai slippery. Anu un mudellu di tread più aggressivu, chì furnisce una flotazione aumentata in a neve.

Hè vale a pena cumprà s'è spessu avete da viaghjà fora di a cità, guidà nantu à neve densa rotolata o strade ghiacciate. In cundizioni difficili d'invernu, i studs seranu a megliu suluzione per i cunduttori micca assai sperimentati.

U nùmeru di spikes pò esse diversu, ma più ci sò, più notevuli sò, cunduttori fastidiosi. Stu fattore deve esse cunsideratu quandu si compra.

I picchi ùn sò micca adattati per a guida rapida, à velocità di più di 120 km / h cumincianu à vola.

Nantu à u pavimentu bagnatu, a distanza di frenu di i tacchetti hè più longa di quella di i pneumatici di frizione.

I pneumatici studded s'usanu abbastanza rapidamente quandu guidanu nantu à asfaltu pulitu è ​​ponu dannu a superficia stradale. Per questu mutivu, in parechji paesi europei pò esse usatu solu nantu à e piste uncleared è cù un numaru limitatu di spikes. Questu hè qualcosa di mantene in mente si pensa à viaghjà in Europa in a vostra vittura.

Velcro

Per e strade lucali di a cità in l'invernu, una mistura di fangu è neve sciolta hè più caratteristica. In cundizioni di "porridge" nevosi, i pneumatici di frizione, chì sò popularmente chjamati "Velcro", seranu a megliu scelta. Ùn anu micca punte è un mudellu di tread differente. Ci hè dui tipi di Velcro - European è Scandinavian (Nordic).

Pneumatici di tippu europei senza tacche dà una bona maneggevolezza in a pioggia o a neve bagnata. U tread hà una rete sviluppata di canali di drenaje è un gran numaru di slots sottili (lamellae).

I lamelli avvolgenu intornu à a piccula irregolarità di l'asfaltu, chì furnisce una presa affidativa nantu à a superficia. Questi pneumatici parenu aderiscenu à a strada. Ovviamente, hè per quessa chì sò chjamati Velcro.

Velcro Europeu funziona bè nantu à superfici secche è umide. Lugs nantu à i bordi esterni di u tread migliurà a flottazione in terra bagnata è argilla. Puderanu esse usatu s'è vo campate in una cità miridiunali è raramenti viaghjate fora di questu. Ma deve esse ricurdatu chì tali pneumatici ùn sò micca assai boni nantu à una pista ghiacciata.

Per u restu di u nostru paese, hè megliu di sceglie pneumatici di friczione scandinavi. Comparatu à quelli europei, anu un compostu di gomma più suave. U mudellu hè duminatu da elementi rettangulari è in forma di diamante, hè più sparse, è a so prufundità hè di circa 10 mm. U numaru di lamelle hè assai più grande chì nantu à Velcro europeu. U sidewall di i pneumatici nordici hà un angulu quasi drittu, à u cuntrariu di quelli europei più arrotondati.

I pneumatici scandinavi sò indispensabili nantu à e strade cuperte di neve, facenu bè in cundizzioni di ghiaccio, ma nantu à l'asfaltu limpiu ponu esse rumorosi è sguassate più veloce.

Mentre chì u patrone di u tread hè impurtante, ùn deve esse u fattore decisivu quandu sceglite un pneumaticu. L'apparizioni ponu esse ingannanti. Tuttu dipende di a precisione di i calculi è e teste realizati da u fabricatore. I diffarenzi ponu esse chjuchi, ma significativu. Una valutazione visuale ùn aiuta micca quì.

Quandu sceglite un mudellu particulari, hè megliu s'appoghjanu nantu à i risultati di a prova, senza scurdà chì certi testi ponu esse customizati.

Quanti pneumatici d'invernu avete bisognu di cumprà

Certi automobilisti, per risparmià soldi, cumprà pneumatici d'inguernu solu nantu à i roti motrici. Questu hè un approcciu erratu, soprattuttu se un assi hè in spikes è l'altru hè in "scarpe" d'estiu. A causa di e differenze di grip, u risicu di skidding è accidenti aumenta drasticamente.

Dunque, avete bisognu di "cambià i scarpi" per una vittura cumpletamente. Per a massima sicurezza, tutti i pneumatici devenu esse di a stessa marca è età. Sutta nisuna circustanza, i pneumatici cù un tipu diversu di mudellu è struttura di carcassa deve esse aduprati nantu à u stessu assi.

Ùn vi scurdate di u riparu. Se una rota sfonda nantu à a strada, rimpiazzà cù un pneumaticu cù pneumatici d'estiu ùn porta micca à nunda di bonu.

Chì pneumatici sò cunsiderate vechji

Assicuratevi di attentu à a data di fabricazione. A gomma invechja ancu s'ellu ùn hè micca usatu. Puderanu apparire cracks, e proprietà di rendiment si deterioranu. U gradu di invechjamentu dipende largamente da e cundizioni di almacenamiento. A vita di i pneumatici novi hè di 5-6 anni. Se l'età s'avvicina à sta figura, hè megliu astentu di cumprà. Certi sperti ùn ricumandenu micca di cumprà pneumatici d'invernu fabbricati più di dui anni fà.

Hè pussibule di salvà

U prezzu ùn hè micca sempre proporzionale à a qualità. Quantu vi costarà un set invernale dipende da a marca, paese d'origine, mudellu. Ci hè spaziu per manuvra quì.

Più altu hè l'indice di velocità, più altu hè u costu di pneumatici. L'inguernu ùn hè micca u megliu tempu per a corsa. A maiò parte di i motoristi ponu fà senza pneumatici d'invernu d'alta veloce.

Un set cù una dimensione di sbarcu più chjuca costarà menu. True, anu bisognu di i dischi appropritati.

Ùn avete micca bisognu di cumprà l'ultimu mudellu. L'annu passatu ùn pò micca esse assai inferiori à i novi, ma saranu più prezzu.

Sub-marchi di pruduttori di pneumatici ben cunnisciuti pruducenu copie di mudelli chì eranu in u mercatu sottu a marca di a marca principale in anni precedenti. Anu ancu costu menu. Tali sub-marchi per Continental sò Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian hà Nordman; Goodyear hà Fulda, Debica, Sava.

Deve cumprà utilizatu

Un set usatu hè assai più prezzu di un novu. Tuttavia, u risparmiu quandu si compra hè piuttostu dubbitu. Tali roti sò digià purtati in una certa misura, chì significa chì funziunaranu peggiu è durà più.

menu.

Se i pneumatici d'inguernu sò stati utilizati in a stagione calda, u più prubabilmente hè diventatu più rigidu è e so caratteristiche sò generalmente deteriorate. Quandu compra pneumatici usati, ùn pudete micca esse sicuru chì sò stati utilizati solu in a stagione currispondente.

Dunque, sè ùn vulete micca sorprese spiacevoli, cumprà un novu kit da un fabricatore affidabile.

Ùn vi scurdate di rollu

I pneumatici d'inguernu novi anu da esse ghjunti per circa 500 km. Questu hè appiicatu à spikes è Velcro. Questu deve esse fattu prima chì u ghjacciu hè apparsu nantu à e strade è i ghjàlli ùn anu micca ancu chjappu. Duranti u prucessu di break-in, l'accelerazioni è a decelerazione brusca deve esse evitata è a vitezza ùn deve esse più di 70-80 km / h.

Durante l'installazione successive in e stagioni future, deve esse cura di assicurà chì i pneumatici giranu in a listessa direzzione chì durante u break-in iniziale.