Cume sceglie i pneumatici invernali adatti?

Bonu è prezzu - questu hè u slogan principale chì i cunduttori polacchi utilizanu quandu sceglie i pneumatici d'invernu. U prezzu hè un cuncettu relative, ma chì significheghja boni pneumatici d'invernu?

Chì sò i pneumatici d'invernu?

Un pneumaticu chjamatu pneumaticu d'invernu hè un pneumaticu cuncepitu per l'usu in i climi induve a temperatura media scende sottu à 5-7 gradi Celsius, è e strade ponu esse cuparti di neve, ghjacciu (chjamatu sleet) o slush. U megliu cumpurtamentu in tali situazioni hè furnitu da un mudellu di tread speciale. Un gran numaru di sipes, slots stretti à traversu u pneumaticu aiutanu à "muzzicà" in a neve è u ghjacciu, è un compostu di gomma cun un altu cuntenutu di silice impedisce chì a gomma s'endurisce à bassa temperatura, chì aumenta l'efficacità di i sipes.

Chì ghjè a diffarenza trà l'autobus 3PMSF è l'autobus M+S?

A designazione basica di un pneumaticu d'invernu hè u simbulu graficu 3PMSF (trè cime di un fioccu di neve di muntagna), vale à dì, un icona chì rapprisenta un fioccu di neve cù trè cimi inscritti in sopra. Stu simbulu hè statu appruvatu da l'Associazione di Pneumatici è Gomma è hè statu ufficialmente validu in l'Unione Europea da nuvembre 2012. Hè ricunnisciutu ancu in altre regioni di u mondu, cumpresa l'America di u Nordu.

3PMSF nantu à un pneumaticu significa chì risponde à certi requisiti per un pneumaticu invernale, chì hè cunfirmatu da e teste pertinenti, chì culminate in l'emissione di un certificatu. Avè pneumatici cù questa marcatura, pudemu esse sicuru chì sò veri pneumatici d'invernu.

A designazione M + S (fango è neve) significa u cusì chjamatu. pneumatici fangu-invernu. Hè stata utilizata com'è etichetta di pneumatici d'inguernu per parechji anni, è finu à questu ghjornu pò esse truvata nantu à tutti i pneumatici invernali chì portanu a designazione 3PMSF. In ogni casu, M+S hè solu una dichjarazione di u fabricatore è un pneumaticu cù questa marcatura ùn deve micca sottumessu à alcuna prova per cunfirmà e so proprietà invernale. Inoltre, sta marcatura pò esse truvata micca solu nantu à i pneumatici d'invernu, ma ancu in i pneumatici per i SUV, à volte ancu in i pneumatici di u Far Eastern chì ùn anu micca caratteristiche invernali.

Pneumaticu tipicu invernale, vale à dì pneumatici di muntagna.

I pneumatici di l'inguernu sò ancu divisi in diverse tippi, solu per via di a zona climatica in u quale anu da esse operatu. In a zona temperata, in quale si trova a Pulonia, u chjamatu. pneumatici alpini. Sò cuncepiti cù strade sbulicate di neve, a maiò parte di e quali sò sprinkled with sale o altre chimichi. Quandu cuncepimentu di pneumatici di muntagna, i pruduttori si concentranu più nantu à u rendiment umitu è ​​seccu à a bassa temperatura o a capacità di sguassà slush cà nantu à e superfici più slippery. Questu ùn significa micca chì i pneumatici alpini ùn ponu trattà e cundizioni più duru, cum'è a neve è u ghjacciu slippery. Tuttavia, ci sò pneumatici chì ponu fà megliu.

pneumatici scandinavi

I cosiddetti pneumatici di u Nordu. Sò pruposti in i paesi cù inguerni severi (Scandinavia, Russia, Ucraina, Canada è u nordu di i Stati Uniti), induve e strade sò sbulicati di neve, ma micca necessariamente sprinkled cù u salinu o altri chimichi. Sò pensati per trattà megliu a neve è u ghjacciu senza l'usu di studs. Comparatu à i pneumatici alpini, mostranu proprietà più debuli nantu à superfici umide è secche, i più cumuni nantu à e nostre strade. A so offerta nantu à u mercatu polaccu hè assai limitata è i prezzi sò altu.

Pneumatici sportivi, SUV...

Pneumatici invernali sportivi? Nisun prublema, quasi tutte e cumpagnie di pneumatici offrenu pneumatici d'invernu pensati per i veiculi cù mutori d'alta putenza. Stu tipu di pneumatici pò esse cunsigliatu per i cunduttori chì spessu viaghjanu in autostrade, i.e. viaghjà longu distanze à alta velocità.

I pruprietarii di grandi SUV anu una scelta più chjuca di pneumatici d'inguernu, ma quasi tutti i grandi fabricatori prupone prudutti pensati apposta per stu tipu di veiculu. In cunnessione cù l'espansione di a gamma di SUV d'altu rendiment, sò ancu apparsu pneumatici di sport invernali per elli.

Gel di silice, silicone, prutettore di forma

I primi pneumatici d'invernu s'assumigliavanu à i pneumatici off-road A/T è M/T d'oghje. Anu avutu una pisata aggressiva cù grandi blocchi (blocchi) per muzzicà in a neve incompletamente imballata. À u tempu, i lamelli apparsu, i.e. stritti stretti per migliurà a trazione nantu à superfici slippery, è i blocchi sò menu aggressivi cum'è u risultatu di un megliu mantenimentu di a strada. U pneumaticu invernale mudernu deve ancu u so vantaghju annantu à i vechji pneumatici M + S à cumposti di gomma speciale cù silice, silicone è additivi secreti per aumentà l'attrito nantu à superfici slippery. Una forma di tread ùn hè micca abbastanza, un pneumaticu invernale mudernu hè una cumminazione di diverse tecnulugii destinati à aumentà i paràmetri chì sò utili per guidà in bassa temperatura.

Dui esempi mostranu chì a forma di u tread hè u criteriu finali per a scelta di pneumatici invernali. I pneumatici fatti in Cina sò spessu chjappi chì pareanu bè cum'è quelli di i pruduttori stabiliti, ma ùn currispondenu micca à e caratteristiche di marche famose in e so proprietà. Per d 'altra banda, ci sò sempre più pneumatici per tutte e stagioni cù battistrada "estate" (per esempiu Michelin Crossclimate) nantu à u mercatu chì facenu sorprendentemente bè in l'invernu. In i dui casi, u compostu di tread hè più impurtante chè u mudellu di tread.

Cumu leghje i marcati di pneumatici - 205/55 R16 91H

205 - larghezza di pneumatici, espressi in mm

55 - prufilu di pneumatici, i.e. altezza espressa in % (qui: 55% di a larghezza)

R - pneumatici radiali

16 - diametru di rim, spressione in inch

91 - indice di carica (qui: 615 kg)

H - indice di velocità (qui: finu à 210 km / h)

A dimensione importa?

A dimensione di i pneumatici invernali deve esse uguali à i pneumatici d'estiu installati da u fabricatore nantu à u nostru mudellu di vittura. Se u carru hè furnutu cù roti supplementari cù pneumatici d'estiu di prufilu più bassu (nantu à un rimu più grande), allora cù pneumatici d'invernu pudete turnà à a dimensione standard. Questu hè più ragiunate se u prufilu di i pneumatici ausiliarii hè assai bassu. Un prufilu più altu serà megliu per l'invernu, prutegge i rimi da i danni causati da i buchi oculati sottu a neve o l'acqua, per esempiu. In ogni casu, prima di utilizà un rim di diametru più chjucu, duvemu assicurà chì hè a dimensione minima chì pudemu usà. A limitazione hè a dimensione di i dischi di frenu cù caliper.

L'usu di pneumatici invernali più stretti di quelli furniti da u fabricatore di vittura ùn hè micca cunsigliatu oghje da i sperti. Questu hè, frà altre cose, una cunnessione cù e cundizioni stradali in quale avemu guidatu oghje. I pneumatici più stretti aumenteranu a pressione di a terra di l'unità, chì migliurà a trazione in neve solta. Un pneumaticu più strettu aiuta à evacuare slush è acqua, cusì u risicu di aquaplaning hè ancu ridutta. Tuttavia, questu significa ancu e distanze di frenu più longu nantu à neve bagnata, imballata è ghiaccio, chì riduce a nostra sicurezza in cundizioni tipiche invernali.

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Indice di velocità

Tutti i pneumatici sò pruposti cù diverse valutazioni di velocità, cumprese pneumatici d'invernu. Teoricamente, deve esse uguali o più altu di a velocità massima di u nostru mudellu, stabilita da u fabricatore di vittura. L'infurmazioni detallati nantu à i pneumatici cunsigliati ponu esse truvati in u manuale di u pruprietariu di u veiculu.

L'acquistu di pneumatici cù una qualificazione di velocità più altu pò fà a manipolazione un pocu più difficile è riduce u cunfortu di guida. I pneumatici cù un indice di velocità più bassu farà u cuntrariu. Avemu da evità di cumprà, ancu s'ellu ci sò alcune eccezzioni è includenu pneumatici d'invernu. Sicondu l'esperti, hè accettatu d'utilizà pneumatici alpini cù un indice un gradu più bassu di u currettu, ma per a sicurità di a vittura, deve esse una annotazione approprita annantu à questu fattu (sticker d'infurmazione). I pneumatici nordici anu un rendimentu di velocità abbastanza bassa (160-190 km / h), indipendentemente da a dimensione è a capacità di carica, per via di u so designu è di e cundizioni operative specifiche.

Indice di carica

Ugualmente impurtante hè a scelta di un indice di carica adattatu. Questu hè ancu strettamente specificatu da u fabricatore di u veiculu. Pneumatici cù un indice più bassu ùn deve esse usatu, ancu s'è a capacità di carica pare esse abbastanza. Questu pò dannà elli. Hè accettatu di sceglie pneumatici cù un indice di carica più altu. Pò esse sceltu quandu u pneumaticu datu ùn hà micca un indice più bassu chì risponde à i requisiti di u fabricatore di u veiculu.

Etichette

I pruduttori sò tenuti à mette etichette speciale nantu à i pneumatici. Per ogni tipu di pneumatici (ogni taglia è indice), trè proprietà sò testate: resistenza à u rollu, distanza di frenu bagnata è rumore. U prublema hè chì sò stati pensati per i pneumatici di l'estiu, è e distanze di frenu sò pruvati in a temperatura di l'estiu, cusì sta figura hè di pocu usu per un pneumaticu d'invernu. L'etichette facenu fàciule per verificà se un pneumaticu hè tranquillu è ecunomicu.

Test di pneumatici

I testi di paraguni sò assai utili à a scelta di i pneumatici, postu chì vi danu una idea di cumu un mudellu di pneumatici determinatu funziona in certe cundizioni. I testi sò fatti nantu à superfici secche, umide, nevose è ghiacciate, u nivellu di rumore è l'usura di u battistrada sò misurati. I risultati individuali anu una priorità sfarente secondu a prova, è i pneumatici stessi ponu mostra ligere differenze in i paràmetri secondu a dimensione, l'indice di velocità o a capacità di carica. Dunque, l'ordine di i stessi mudelli di pneumatici in i testi successivi ùn serà micca sempre u listessu. Per quessa, duvemu circà i testi di pneumatici in a dimensione chì ci interessa o u più vicinu pussibule, è poi analizà i risultati in quantu à e nostre aspettative. Ci sò cunduttori per quale u cunfortu di guida serà più impurtante, altri prestanu attenzione à a resistenza à u rollu, è l'alpinisti ponu più attente à u cumpurtamentu nantu à a neve. 

Razze Premium

I marchi premium (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) dominanu e teste di pneumatici invernali, turnendu nantu à u podium. Questu ùn hè micca u risultatu di una cuspirazione, ma una pulitica ben pensata di cumpagnie di pneumatici. E so marche mid-range è low-end anu da utilizà tecnulugia più economica, chì si riflette in i paràmetri di i so pneumatici. Ancu s'è a forma di battiatura hè identica à una marca premium più vechja, discontinuata, u compostu di u tread significa chì u pneumaticu più prezzu ùn serà micca bè cum'è u so prototipu. 

Ci sò qualchi eccezzioni à sta regula. Quandu cercate un pneumaticu economicu cù boni paràmetri currispondenti, ùn simu cundannati à fallimentu. A volte mudelli più prezzu "rub" nantu à u podium di prova. Tuttavia, ùn anu micca chance di vince perchè ùn saranu mai boni in alcuna categuria. Questa hè a prerogativa di e marche premium. In ogni casu, se sapemu ciò chì aspetta da un pneumaticu d'inguernu, pudemu truvà facilmente un pneumaticu di gamma media o budgetu di prezzu è esse felice cù a nostra scelta.

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Per ragioni ecunomiche, assai cunduttori sceglie i prudutti più boni. Prima di decide di cumprà, ci sò uni pochi di cose basi chì avete bisognu di sapè.

I cosiddetti tinture, vale à dì, pneumatici rinfriscati. Sò più pisanti cà i pneumatici novi di a listessa dimensione, utilizanu diverse basi, i.e. pneumatici di diversi fabricatori, ponu ancu avè una carcassa usata, perchè ùn sò micca adattati per l'usu intensivu. I danni à questi pneumatici sò assai più prubabile di quelli novi. Pudete cavalcà, ma hè difficiule di ricumandà. U so solu vantaghju hè u so prezzu bassu. U cunduttore faci una compra à u so propiu risicu. 

E pneumatici novi da i paesi asiatichi (eccettu Corea di u Sud è u Giappone), deve esse cunsideratu? Ancu se qualchì prugressu hè visibile in u so disignu, in u casu di i pneumatici d'inguernu, ùn ponu ancu esse paragunati cù l'ecunumia un pocu più caru (cusì-chiamatu budget) pneumatici da i pruduttori europei, cumprese i marchi polacchi. E sferenze diventanu evidenti cum'è a velocità aumenta. Trazione povera, una tendenza à l'aquaplaning, è più importantemente, una distanza di stoping assai più longa permette à i pneumatici invernali asiatichi boni di travaglià bè in cità, à bassa velocità. Nant'à e strade slippery, tali pneumatici d'invernu sò megliu cà ancu i migliori pneumatici d'estiu. Prima di cumprà, assicuratevi chì anu u marcatu "e4", u simbulu d'appruvazioni europeu è u marcatu 3PMSF à u latu.

Summation

Quandu cercate i pneumatici invernali, assicuratevi chì portanu u marcatu 3PMSF. Questu hà da assicurà chì avemu trattatu cù un pneumaticu testatu invernale. Siconda, cunzidira l'usu di u più chjucu di diametru di rimi pussibule chì u disignu di a vittura permette. Un altu prufilu di pneumatici riducerà l'appellu visuale di a vittura, ma aumenta u cunfortu di guida è riduce significativamente u risicu di danni à i rimi è i pneumatici stessi. Deve esse ancu ricurdatu chì l'usu di pneumatici più stretti di quelli cunsigliati hà cunsequenze negative. In terzu, cerchemu un mudellu chì risponde à e nostre aspettative di un pneumaticu d'invernu, è sò diffirenti cum'è i cunduttori stessi.