Cumu verificà l'assemblea frontale

Sì avete purtatu cumpunenti in u fronte, questu pò causà una quantità di prublemi cù u vostru veiculu. Sicondu u veiculu, u fronte pò include tiranti, braccia intermedie, bipodi, rack, etc.

Sì avete purtatu cumpunenti in u fronte, questu pò causà una quantità di prublemi cù u vostru veiculu. Sicondu u veiculu, l'estremità frontale pò include estremità di tiranti, braccia intermedie, bipodi, cremagliera è pignone, articulazioni di sfera, è dampers o struts. Ci hè ancu parechje altre parte chì ponu fallu.

Puderete cumincià à sente una diferenza in a guida, o pudete avvistà qualchi prublemi di usu di pneumatici o rumori chì ùn eranu micca prima. Qualchidunu di questi pò esse innervevule è ponu fà pensà un pocu quantu costarà per riparà a vostra vittura.

Sapennu ciò chì parte à circà è ciò chì i segni à circà pò aiutà vi riparà u vostru vittura sè stessu, o, almenu, ti impediscenu di esse scammed à a buttrega.

Parte 1 di 3: Quali cumpunenti custituiscenu l'assemblea frontale

A parte anteriore di a vostra vittura hè custituita da dui parti principali: a direzione è a sospensjoni. A guida hè aduprata per fà questu - per guidà u veiculu - mentre chì a sospensjoni permette à a vittura di assorbe i bumps in a strada è rende u veiculu còmode.

• U meccanicu di cuntrollu. A direzzione hè generalmente custituita da un equipaggiu di guida. Pò esse una scatula di trasmissione o una assemblea di cremagliera è pignone. Hè meccanicamente cunnessu à u volante per mezu di un arbre di direzzione, chì di solitu ùn deve esse rimpiazzatu. Allora u meccanismo di sterza hè cunnessu à l'arnesi di sterza cù l'estremità di tiranti.

• Suspension bracket. Mentre i sistemi di sospensjoni varieranu, a maiò parte di parti di usura cum'è bushings, articuli di sfera, bracci di cuntrollu o tiranti, è ammortizzatori o struts.

Parte 2 di 3: Verificazione è Riparazione di u Sistema di Steering

Prima di verificà a direzzione, a fronte di u veiculu deve esse fora di a terra.

I materiali necessarii

• Cric idraulicu per pavimentu
• Jack si ferma
• Chocks di roti

Passu 1 Parcheghja u vostru veiculu nantu à una superficia ferma è livellu.. Applica u frenu di stazionamentu.

Passu 2: Installa cales di rota intornu à e roti posteriori..

Passu 3: Alzate u fronte di a vittura.. Elevate u veiculu da u so puntu di elevazione destinatu cù un cric idraulicu.

Step 4 Jack up the car.. Installa jacks sottu à e cuciture saldate di u corpu è calà a vittura nantu à elli.

Quandu i roti di fronte sò fora di a terra, pudete cumincià à inspeccionà a direzzione.

Passu 5: Inspeccione i pneumatici: L'usura di i pneumatici hè u primu cuntrollu chì pò esse fattu per identificà i prublemi cù u front end.

Se i pneumatici di fronte mostranu una usura irregolare di a spalla, questu pò indicà un cumpunente di fronte usu o un prublema di punta.

Passu 6: Verificate l'assenza: Dopu avè inspeccionatu i pneumatici, verificate s'ellu ci hè un ghjocu liberu in fronte.

Pigliate a rota davanti à e trè ore è nove ore. Pruvate di scuntrà u pneumaticu da un latu à l'altru. Se ùn hè micca rilevatu nisun muvimentu, ùn deve esse micca prublema cù l'estremità di i tiranti.

Passu 7: Verificate l'estremità di i tiranti: L'estremità di i tiranti sò assemblati cù una sfera in l'articulazione girevole. À u tempu, u ballu si porta nantu à l'articulazione, chì provoca un muvimentu eccessivu.

Pigliate l'assemblea di tiranti è tirala in su è in giù. Un bonu tirante ùn si move micca. Se ci hè ghjucatu in questu, allora deve esse rimpiazzatu.

Step 8: Inspect the rack and pinion: Verificate a cremagliera è u pignone per perdite è boccole usurate.

S'ellu scorri da l'anteri à l'estremità di u rack and pinion, allora deve esse rimpiazzatu.

E maniche di muntatura deve esse verificate per fissure o parti mancanti. Se si trovanu cumpunenti dannighjati, i manichi di muntatura anu da esse rimpiazzati.

Quandu avete finitu di inspeccionà i cumpunenti di a direzzione, pudete passà à inspeccionà e parti di a sospensjoni mentre u veiculu hè sempre in l'aria.

Parte 3 di 3: Verificazione è Riparazione di Suspension

Quandu a vittura hè sempre in l'aria, puderà inspeccionà a maiò parte di e parti di a sospensjoni di fronte.

Passu 1: Inspeccione i pneumatici: Quandu si inspeccione i pneumatici di fronte per l'usura di a sospensione, u primu cosa chì duvete circà hè l'usura di i pneumatici sporgenti.

L'usura di i pneumatici cuppati s'assumiglia à e creste è valli nantu à u pneumaticu. Questu indica chì u pneumaticu rimbalza sopra è falà quandu guida in a strada. In a maiò parte di i casi, questu indica un scossa o un strut purtatu, ma pò ancu indicà una articulazione di bola usata.

Passu 2: Verificate u ghjocu: Pone e mani nantu à a rota à e pusizioni di dodici ore è sei ore. Piglià u pneumaticu, spinghja è tira è sente u ghjocu liberu.

Se u pneumaticu hè strettu è ùn si move micca, a sospensjoni pò esse bè. Se ci hè muvimentu, allora avete bisognu à inspeccionà ogni parte individuale di a sospensjoni.

Passu 3: Verificate Struts / Shocks: Prima di chjappà a vittura, pudete fà una prova di saltu di vittura. Questu hè fattu da spinghjendu è falà nantu à a parte anteriore o posteriore di a vittura finu à chì cumencia à saltà.

Smetti di spinghje a vittura è cunta quante più volte chì salta prima chì si ferma. S'ellu si ferma in dui rimbalzi, allora i scossa o struts sò bè. Se continuanu à saltà, anu da esse rimpiazzati.

Quandu u veiculu hè in l'aria, ponu esse verificati visualmente. S'elli mostranu segni di fuga, deve esse rimpiazzati.

Passu 4: Verificate l'articuli di sfera: Articulazioni di sfera sò punti di pivot di articulazione chì permettenu à a sospensjoni di vultà cù a direzzione. Hè una bola integrata in l'articulazione chì s'usa cù u tempu.

Per inspeccionà, avete bisognu di mette una barra trà u fondu di u pneumaticu è a terra. Avè un assistente chì tirà a barra in su è in giù mentre fighjate u ball joint. S'ellu ci hè ghjucatu in l'articulazione, o se u ballu pari di pop in and out of the joint, deve esse rimpiazzatu.

Passu 5: Verificate i bushings: I bushings situati nantu à i bracci di cuntrollu è i tiranti sò generalmente fatti di gomma. À u tempu, sti caschi di gomma fallenu cum'è cumincianu à cracke è sguassate.

Questi bushings deve esse inspeccionati visualmente per cracks, stretch marks, mancanti pezzi, è saturazione d'oliu. Sì qualchissia di questi accade, i bushings anu da esse rimpiazzati.

In certi casi, hè pussibule rimpiazzà i bushings, mentri in altri hè megliu rimpiazzà u bracciu sanu cù bushings.

Dopu avè inspeccionatu currettamente i pezzi di steering and suspension in u vostru veiculu, avete bisognu di un allinamentu di rota. L'allineamentu currettu di a rota deve esse fattu nantu à una macchina di allineamentu di rota computerizzata per assicurà chì tutti i cantoni sò in specificazioni. Hè impurtante ancu chì stu cuntrollu hè realizatu regularmente o almenu una volta à l'annu. Se questu pare un compitu disgustu, pudete uttene aiutu da un meccanicu certificatu, cum'è AvtoTachki, chì pò vene à a vostra casa o l'uffiziu per inspeccionà u vostru front end.