Cumu verificà una pompa di u mutore di vittura senza caccià
Cuntenuti
A pompa d'acqua di u sistema di rinfrescante di u mutore di l'automobile, spessu chjamata cum'è pompa, ghjoca un rolu cruciale in u mantenimentu di u regime termale, furnisce una circulazione attiva di u fluidu di travagliu. S'ellu falla, u mutore sottu carica bolle quasi istantaneamente è sfondate. Per quessa, hè impurtante per assicurà a massima affidabilità, nutendu i minimi signali di prublemi in u tempu.
Cumu verificà u serviziu di una pompa nantu à una vittura
A megliu suluzione seria un sustitutu preventivu di a pompa cù una corsa di 60-100 mila chilometri, in u casu tipicu, simultaneamente cù a cinturione di timing, se a pulley di pompa hè alimentata da questu.
In altri casi, a pompa hè cambiata solu secondu a regulazione di u fabricatore, ma questu ùn hè micca sempre u casu:
- a risorsa di pumps da diversi fabricatori hè assai diversa;
- assai dipende di e proprietà di u liquidu utilizatu, micca tutti l'antigeli conservanu e so proprietà originali per u listessu tempu;
- a carica nantu à u cuscinettu dipende di fatturi esterni, in particulare a tensione di a cintura;
- u modu di funziunamentu, i tempi di inattività di a macchina è a freccia di i cambiamenti di temperatura sò assai affettati.
Da quì u bisognu di cunnosce i segni tipici di a degradazione di u node chì hà iniziatu.
Rumore stranu
A pompa hè custituita da duie parti di usu, da quale a so risorsa dipende quasi completamente. Hè un sigillu è un cuscinettu. L'usura di u stuffing box ùn si manifesta in ogni modu per l'arechja, ma u cuscinettu, in presenza di usu, ùn puderà micca travaglià in silenziu.
U sonu pò esse diversu, hè screeching, buzzing è tapping, è qualchì volta cun un crunch. Siccomu hè difficiule d'avè a pompa fora di a rotazione, hè necessariu escludiri tutti l'altri cuscinetti da u latu di i cinture di trasmissione di l'unità, assicurendu chì sò in boni cundizioni, lassannu a pompa sottu suspettu.
Allora studià a so cundizione in più detail. A rotazione di u rotore di a pompa deve esse assolutamente liscia, senza u minimu segnu di rotulamentu di e sfere di cuscinetti o backlash. È hè megliu cambià subitu, soprattuttu se u node hà digià travagliatu assai.
Per maschere u rumore di a pompa, i rulli di rotazione è rotanti di a trasmissione di cinturione ponu. Anu ancu esse verificatu, chì hè assai più faciule, postu chì quandu si sguassate u cinturione, hè più faciule per unwind them by hand è capisce a prisenza di l'usura.
Pulley play
Ci sò casi quandu l'usura di un cuscinettu di qualità si faci in modu uniforme è u rumore ùn hè micca. Una tale pompa puderia ancu travaglià, ma u risultu risultu ùn permette micca chì a scatula di stuffing funziona normalmente.
Ci hè un periculu di una fuga, chì inevitabbilmente si manifesta. Cusì, i distanzii radiali o assiali in i cuscinetti, chì si sentenu quandu sculacciate a pulley, sò un signalu per un rimpiazzamentu immediatu di l'assemblea di a pompa.
L'apparizione di una fuga
Un segellu d'oliu chì hà persu a so strettezza ùn serà micca capaci di mantene a pressione di l'antigelu in ogni modu. U sistema di rinfrescante opera sottu pressione eccessiva, chì ghjoca un rolu pusitivu cù una scatula di stuffing normale, pressendu i so bordi di travagliu.
Dopu à l'usura critica, ùn ci hè nunda di stringhje quì, è l'antifreeze sottu pressione principia à esce. Questu hè notu visualmente.
L'asciugatura rapida di l'antigelu nantu à un mutore caldu rende difficiule di diagnosticà. Ma tracce in a forma di un revestimentu caratteristicu restanu, ancu in u cinturione di trasmissione.
Quandu a fuga hè significativa, hè digià difficiuli di ùn avvistà, u nivellu di liquidu cade, u cinturione hè constantemente umitu è ùn hà micca tempu di seccu, l'antifreeze hè spargugliatu da e parti rotanti è ancu scorri da u fondu di u casing.
Ùn pudete micca andà più luntanu, avete bisognu di un sustitutu immediata. Altrimenti, l'usura di u cinturione hè pussibule, seguita da una reparazione seria di u mutore.
Odore di antigelu
Ùn sò micca tutti i cunduttori sò in l'abitudine di circà à spessu sottu à u cappucciu, soprattuttu chì sanu esattamente induve circà per valutà a cundizione di u sigillu di a pompa. Ma u compartment di u mutore hè raramente cusì strettu chì l'antifreeze evaporante ùn truverà micca una manera di esce, è ancu direttamente in a cabina.
L'odore hè assai caratteristicu, quellu chì hà mai avutu una fuga di radiatore di stufa si ricurdarà. A ricerca ulteriore di a surgente pò purtà à tubi è radiaturi perdite, è ancu à una pompa d'acqua.
Aumentazione di a temperatura di u mutore
U sintumu più periculosu di un malfunzionamentu di a pompa. Pò significà sia e cause di u difettu digià descritte, è u terzu relativamente raru - prublemi cù l'impeller di pompa.
Una quantità di pale curve nantu à l'arburu di u rotore, chì formanu un impeller, sò direttamente rispunsevuli di mischjà u liquidu è di creà a so pressione. Nanzu, hè stata fatta da casting da ghisa, cusì i so rotture sò stati esclusi. A menu chì ùn ci era casi rari di spustamentu di u casting da u fustu per via di una violazione di a tecnulugia di a so press fit cù a stretta necessaria.
Avà, per a fabricazione di impellers, u plasticu di qualità variata hè principalmente utilizatu.
In cundizzioni di rotazione rapida in antifreeze caldu à alta velocità, chì causanu cavitation, i lame ponu cumincià à colapsà, l'impeller "calva" ùn serà più capaci di mischjà nunda, a circulazione di fluidu hè disturbata, è a temperatura di u mutore cumencia à cresce rapidamente. . In questu casu, u radiatore serà relativamente friddu, u liquidu da ellu ùn hà micca ghjustu à u bloccu è a testa.
Modu assai periculosu, u mutore deve esse spegne immediatamente è u prublema deve esse cercatu.
I stessi sintomi ponu accade cù un impeller intactu, ma questu serà bisognu di una fuga di fluidu significativu, a furmazione di sacchetti d'aria è a scumparsa cumpleta di u livellu in u tank di espansione. Questu hè abbastanza faciule da vede quandu si verifica.
Cumu risolve i prublemi
Finu à a fine di u seculu passatu, i pumps nantu à parechje machini puderanu esse riparati. L'assemblea hè stata sguassata è pressata in parti separati, dopu chì u cuscinettu è u segnu sò generalmente rimpiazzati. Avà nimu ùn a face più.
Attualmente, u kit di riparazione di a pompa hè una parte di u corpu cù una guarnizione d'oliu, cuscinetti, arbre, pulley è a guarnizione attaccata. Comu regula, a stessa dimensione standard cù un numeru di serie cunnisciutu da u catalogu hè fabricatu da parechje cumpagnie.
A qualità quì dipende direttamente da u prezzu. Ùn deve micca sperà chì una parte di un fabricatore scunnisciutu puderà furnisce una risorsa accettabile. Hè vale a pena di firmà à cumpagnie specializate in forniture à longu andà di pompe pruvati. Cumpresu nantu à i trasportatori di l'automakers.
A rimpiazzà a pompa ùn hè micca difficiule. Per quessa, hè generalmente cambiatu cum'è parte di un kit di cinturione di timing. Ci sò kits da u stessu fabricatore, sia cù a pompa inclusa sia senza.
L'acquistu di un tali settore hè u più apprupriatu, postu chì una cumpagnia di reputazione ùn compie micca u cinturione è i rulli cù una pompa di bassa qualità, è cù un sustitutu cumplessu, u prezzu di u travagliu hè assai più bassu, postu chì a maiò parte di l'operazioni di assemblea è di disassemblamentu. coincide, il ne reste plus qu'à drainer une partie de l'antigel et à s'ouvrir les fixations de la pompe.
A nova parte hè stallata cù a gasket in u kit di riparazione, dopu chì u nivellu di refrigerante hè purtatu à u normale.
A longa vita di serviziu di e parti serà assicurata da a tensione curretta di u cinturione di trasmissione, chì esclude l'overloading di i cuscinetti. Una chjave torque hè generalmente usata per evità l'errori di regulazione. Solu bisognu di stabilisce a forza desiderata in cunfurmità cù l'istruzzioni.
