Cumu verificà e bugie cù un multimetru
Cuntenuti
Spark plugs operanu in cundizioni estremi di alta pressione, chì hè creatu in e camere di combustione prima chì u carburante ignites. Sta prissioni pruvucarà una rottura di l'insulazione di u cumpunente di l'automobile: a scintilla o sparisce cumplettamente o appare ogni altra volta.
Pruvate a resistenza di a bugia cù un multimetru hè un travagliu simplice chì pudete fà sè stessu. Tuttavia, u funziunamentu stabile di u mutore dipende ancu di una prucedura cusì "trifling" in termini di costi fisichi è tempu.
Hè pussibule di verificà a bugia cù un multimetru?
A miniatura hè un cumpunente chjave di u sistema d'ignizione di una vittura chì viaghja cù gasoline o gasu.
Quandu un elementu falla, u mutore ùn si ferma, ma i cilindri rimanenti palpitanu è vibranu. Senza aspittà i prucessi di distruzzione irreversibile (detonazione in a camera induve a gasolina imbrumata s'accumula), i cunduttori cumincianu à "cercà" una scintilla.
Ci hè parechje manere, ma cuntrollà i bugie cù un multimetru hè forsi u più accessibile. Un dispositivu elettricu simplice per a determinazione di diversi paràmetri di corrente ùn mostra mai una scintilla cum'è un signu senza ambiguità di u funziunamentu di a bugia. Ma basatu annantu à l'indicatori misurati, pudemu cuncludi: a parte hè travagliatu o inutilizabile.
Cuntrolla per a rottura
Spark plugs operanu in cundizioni estremi di alta pressione, chì hè creatu in e camere di combustione prima chì u carburante ignites. Sta prissioni pruvucarà una rottura di l'insulazione di u cumpunente di l'automobile: a scintilla o sparisce cumplettamente o appare ogni altra volta.
Di solitu u difettu hè visibile à l'occhiu nudu: un crack, un chip, una pista negra nantu à una basa corrugated. Ma qualchì volta a cannila pare intacta, è poi ricorrenu à un multimetru.
Cumu verificà e bugie
Fate solu: mette un filu nantu à l'elettrodu cintrali, u sicondu nantu à a "terra" (filu). Se sente un bip, gettate i consumabili.
Test di resistenza
Prima di cuntrollà i bugie cù un multimetru, pruvate u dispusitivu stessu: cunnette e sonde rosse è nere à l'altri. Se "zero" appare nantu à u screnu, pudete verificà a tensione di i dispusitivi sparking.
Preparate e parti: smontate, pulizziate da i dipositi di carbone cù carta abrasiva, una spazzola di filu, o immergete durante a notte in un pruduttu chimicu auto speciale. Una spazzola hè preferibile perchè ùn "manghja" micca u grossu di l'elettrodu cintrali.
Ulteriori azzioni:
- Inserite u cable neru in u socket marcatu "Com" nantu à u tester, è u cable rossu in u socket marcatu "Ω".
- Gira u pomo per stabilisce u regulatore à 20 kOhm.
- Pone i fili à l'estremità opposte di l'elettrodu cintrali.
In a versione russa o inglese, i simboli indicanu una parte cù una resistenza, vale à dì, cù resistenza zero (per esempiu, mudellu A17DV).
Cumu verificà senza caccià e bugie
Se ùn avete micca un multimetru in manu, fidate à a vostra propria audizione. Prima, guidate a vittura, dà u mutore una carica significativa, poi fate un diagnosticu:
- Cunduce a vittura in u garage, induve hè abbastanza tranquillu.
- Senza spegnere l'unità di putenza, sguassate u filu blindatu da una di e bugie.
- Ascolta u ronziu di u mutore: se u sonu hà cambiatu, allora a parte hè in ordine.
Pruvate tutti i cumpunenti di u sistema di ignition unu per unu.
Cumu verificà una bugia cù un tester ESR
U tester ESR hè pensatu per travaglià cù l'equipaggiu elettronicu. U dispusitivu hè dotatu di una schermu chì mostra i paràmetri di diverse parti elettroniche, un buttone di putenza è un pannellu ZIF cù fasteners per mette l'elementi chì sò diagnosticati.
Per determinà a resistenza di serie equivalenti, capacitors, resistors, stabilizers, è altri cumpunenti di l'equipaggiu elettronicu sò posti nantu à u pad di cuntattu. E bugie di l'auto ùn sò micca incluse in a lista di cumpunenti radio.
