Cumu funziona una trasmissione automatica (BVA).
Cuntenuti
Avà cumunu in Francia, stu tipu di trasmissione ùn hà micca a listessa architettura tecnica cum'è una trasmissione manuale cù ingranaggi paralleli. Infatti, scatuli manuali o robotichi (chì sò un pocu listessi) sò disposti in modi assai diffirenti. Ùn avemu micca bisognu di embrague, forche, o ancu altri ghjucatori quì. U vantaghju di trasmissioni automatiche hè chì ùn anu micca bisognu di disengage / shift trà ingranaggi.
Eccu una vista esplosa di a trasmissione automatica, u cunvertitore di torque à manca è l'embrague / freni è ingranaggi à diritta.
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Vede ancu: i prublemi principali cù a trasmissione automatica.
Distinguite trà u cunvertitore di torque è a scatula di trasmissione
Per i menu cunnisciuti, avete veramente bisognu di diferenze trà u cunvertitore di torque / clutch box per evità di mischjà e spazzole. In un BVA (non-robotica), l'embrague hè rimpiazzatu da un convertitore di torque o à volte (assai raramente) un sistema di embrague cuntrullatu.
Ci limitemu quì à a scatula di trasmissione è micca à u so sistema di embrague, cusì ùn parleraghju micca di u cunvertitore (vede quì per più dettagli).
Inoltre, u cunvertitore di torque hà un clutch bypass. Hè attivatu per stabilisce una cumunicazione chjara trà u mutore è a scatula di trasmissione (senza slippage assuciatu cù u cunvertitore). Hè ancu attivatu in casu di surriscaldamentu di l'oliu di trasmissione per evità di mischjà l'ultime in u cunvertitore (è dunque aumentà ancu u so riscaldamentu).
Architettura di trasmissione automatica
U sistema pò ancu esse chjamatu planetariu, perchè a manera chì a vita s'origina hè simili à u sistema solare (orbiti). L'arburu primariu rapprisenta u sole, è l'arburu secundariu rapprisenta i pianeti in orbita. Quì, a putenza chì vene da u mutore serà trasmessa da l'ingranaggio di u sole (in u schema in neru). Stu ingranaghju più o menu rapidamente girà a corona di a corona cunnessa à e rote, secondu chì l'ingranaggi sò chjusi o micca. Ogni vitezza currisponde à u bloccu di certi ingranaggi planetari.
Eccu una vista esplosa di dui riduttori planetarii chì aghju pussutu fà in i saloni internaziunali di l'auto. Questa hè una grande scatula pensata per i veiculi di motori longitudinali. E versioni trasversali sò assai più chjuchi è più compacti (anu bisognu à esse posti à a manca [s'è aghju guidatu] trà u mutore è i roti).
Cambio di marcia?
Comu diciatu prima, u rapportu di l'ingranaggi cambia secondu se alcuni di l'ingranaggi planetarii sò chjusi (allora l'assemblea principia à rotà in modu diversu secondu s'ellu un tali o tali mecanismu hè chjusu). Per bluccà i satelliti, a trasmissione inganna freni è clutchs, cuntrullati elettricamente o idraulicamente da un urdinatore (chì dunque usa sensori è solenoidi chì travaglianu cù un elettromagnete : valvole chì si apre o si chjude per fà passà o micca u fluidu idraulicu). Elementi micca indicati in u schema funziunale di l'ingranaggi.
Questu hè ciò chì cuntrola u cambiamentu di l'ingranaggio è l'embrague di bypass, un dispositivu elettro-idraulicu chì include valvule solenoide (solenoids). Di sicuru, questu hè un urdinatore speciale chì hè cunnessu è cunduce i solenoids.
Quì vedemu una unità elettro-idraulica attraversu un corpu fattu specificamente da a trasparenza. A scatula (in u spinu) hè assai più chjucu, perchè per i veiculi cù un mutore transversale. A manca hè a campana di u cunvertitore di torque.
A pressione idraulica è per quessa a fluidità di u cambiamentu di l'ingranaggio) hè regulata da a rarefazione di l'aria chì vene da a pompa di vacuum, chì hè cunnessa à a capsula aneroide (sensore di pressione), chì permette di aghjustà in cunfurmità cù a carica di u mutore. (più o menu alta velocità). In fattu, u vacuum generatu da a pompa hè dipendente da a velocità. Questu permette un passaghju liscia indistintamente di u cuntestu di u mutore (poi chì l'embrague è i freni ùn anu micca bisognu di agisce in listessa manera sicondu i paràmetri). L'urdinatore poi operarà e valvole solenoidi di cuntrollu di pressione sicondu i dati mandati da u sensor di pressione di a pompa di vacuum.
Valvole solenoidi famose / solenoidi per u cuntrollu di freni interni è embrague.
I vàlvule solenoidi sò cunnessi è alimentati à traversu una piastra cù tappi conduttivi.
Innota ancu chì stu tipu di trasmissioni hè più faciule è più veloce per compie cà trasmissioni manuali cù ingranaggi paralleli. In fatti, nantu à una trasmissione manuale ci vole à disinserisce da un ingranaghju (un ingranaghju sliding chì si separa) è poi ingaghjarà un novu novu, chì ci vole tempu ... In una scatula planetaria, basta à chjude o sblocca l'ingranaggi cù i freni è i freni (in realtà i freni è i freni sò identici, solu a so funzione cambia), cuntrullati da attuatori chì travaglianu più veloce.
Cusì, duvete esse cuscenti chì u cunvertitore hè usatu solu per piantà, per ùn stallà, è chì tandu a scatula hè cuntrullata da ellu stessu, senza toccu u cunvertitore (a cuntrariu di un meccanicu, ùn ci hè bisognu di separà u mutore da cambio quando si cambia marcia o si riduce la marcia).
Dunque, i BVA sò blocchi chì ùn furnisce micca una pausa di carica per a rappurtazione.
À u video?
Thomas Schwencke hà publicatu un video animatu assai revelatore nantu à questu tema, vi cunsigliu assai di fighjà:
Cumu funziona una trasmissione automatica?
Tutti i cumenti è e reazzione
cognomi cumentu postu:
Divx MIGLIORE PARTICIPANTE (Data: 2021, 04:13:10)
E cumu funziona u sensu sensu nantu à u Saab?
Una trasmissione abbandunata veramente intrigante.
Hè stata venduta cum'è una trasmissione manuale senza clutchless.
Ùn hè micca veramente automaticu, micca veramente manuale.
May, in cima, hà cuntribuitu à a burla di sta trasmissione.
Il J. 1 reazione (e) à stu cummentariu:
- Admin AMMINISTRATORE DI U SITU (2021-04-13 14:50:19): Ùn aghju micca vistu da vicinu, ma mi ricorda Twingo 1 Easy. A priori, nunda assai vague, una scatula meccanica simplice nantu à quale piantamu i fuochi d'artificiu per automatizà certi travaglii. Pudemu pensà à questu cum'è scatuli di trasmissione "parzialmente robotizati", vale à dì chì avemu robotizatu solu u cuntrollu di l'embrague quì, micca u cuntrollu di a scatula, chì ferma ligata in questu modu.
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Per voi, u cuntrollu tecnicu cunfirmatu hè:
