Cumu funziona una trasmissione automatica

Una trasmissione automatica permette à u mutore di una vittura per operà in una ristretta gamma di velocità, cum'è una trasmissione manuale. Quandu u mutore righjunghji gradi più altu di torque (u torque hè a quantità di putenza rotazionale di u mutore), ...

Una trasmissione automatica permette à u mutore di una vittura per operà in una ristretta gamma di velocità, cum'è una trasmissione manuale. Quandu u mutore righjunghji livelli più alti di torque (u torque hè a putenza di rotazione di u mutore), l'ingranaggi in a trasmissione permettenu à u mutore di prufittà di u torque chì genera mentre mantene una velocità adatta.

Quantu hè impurtante una trasmissione à u rendiment di una vittura? Senza trasmissioni, i veiculi anu solu una marcia, ci vole sempre per ghjunghje à velocità più elevate, è u mutore s'usa rapidamente per via di l'alti RPM chì pruduce constantemente.

Principiu di trasmissioni automatica

U principiu di funziunamentu di una trasmissioni automatica hè basatu annantu à l'usu di sensori per determinà u rapportu adattatu, chì dipende largamente da a velocità di u veiculu desiderata. A trasmissione si cunnetta à u mutore in l'alloghju di a campana, induve un cunvertitore di torque converte u torque di u mutore in forza motrice, è in certi casi ancu amplifichi quella putenza. U cunvertitore di torque di a trasmissione face questu trasferendu quella putenza à l'arbre di trasmissione via l'ingranaggio planetariu è i dischi d'embrague, chì poi permettenu à i roti di a vittura di a vittura di rotà per propulsà in avanti, cù diversi rapporti di trasmissione necessarii per diverse velocità. Sicondu a marca è u mudellu, si tratta di veiculi di trazione posteriore, di trazione di fronte è di tutti i veiculi.

Se u veiculu avia solu una o duie marce, ghjunghje à una velocità più alta seria un prublema perchè u mutore gira solu à un certu RPM secondu a marcia. Questu significa giri più bassi per ingranaggi più bassi è dunque una velocità più bassa. Se a marcia superiore era a siconda, u veiculu hà da piglià per sempre per accelerà à rpm più bassu, rpm gradualmente chì u veiculu hà pigliatu a velocità. L'estressi di u mutore diventa ancu un prublema quandu viaghja à rpm più altu per periodi di tempu più longu.

Aduprendu certi ingranaggi chì travaglianu in cunghjunzione cù l'altri, a vittura piglia gradualmente a velocità mentre passa à ingranaggi più altu. Quandu a vittura passa in marcia più altu, u rpm diminuisce, chì riduce a carica di u mutore. I diversi ingranaggi sò rapprisintati da u rapportu di ingranaggi (chì hè u rapportu di l'ingranaggi in a dimensione è u numeru di denti). L'ingranaggi più chjuchi giranu più veloce di l'ingranaggi più grande, è ogni pusizioni di l'ingranaggi (da prima à sei in certi casi) usa ingranaggi diffirenti di diverse dimensioni è numeri di denti per ottene una accelerazione liscia.

Un cooler di trasmissione hè essenziale per u trasportu di carichi pesanti, perchè una carica pesante mette un stress supplementu à u mutore, facendu chì u fluidu di trasmissione hè più caldu è brusgiatu. U cooler di trasmissione hè situatu in u radiatore induve sguassate u calore da u fluidu di trasmissione. U fluidu viaghja à traversu i tubi in u cooler à u coolant in u radiatore, cusì a trasmissione ferma fresca è pò gestisce carichi più alti.

Chì faci un convertitore di torque

U cunvertitore di torque multiplica è trasmette u torque generatu da u mutore di u veiculu è u trasmette à traversu ingranaggi in a trasmissione à e roti di trasmissione à a fine di l'arbre di trasmissione. Certi cunvertitori di torque agiscenu ancu com'è un mecanismu di chjusu, chì liganu u mutore è a trasmissione quandu viaghjanu à a stessa velocità. Questu aiuta à prevene u slippage di trasmissione chì risulta in perdita di efficienza.

U cunvertitore di torque pò piglià una di duie forme. U primu, l'accoppiamentu fluidu, usa almenu una unità di dui pezzi per trasfiriri u torque da a trasmissione à l'arbulu di trasmissione, ma ùn aumenta u torque. Un embrague idraulicu, utilizatu com'è alternativa à un embrague meccanicu, trasferisce u torque di u mutore à e roti via un arbre di trasmissione. L'altru, u cunvertitore di torque, usa almenu trè elementi in totale, è qualchì volta più, per aumentà a pruduzzione di torque da a trasmissione. U cunvertitore usa una seria di palette è un reattore o stator palette per aumentà u torque, risultatu in più putenza. U stator o static vanes serve per redirige u fluidu di trasmissione prima ch'ellu ghjunghje à a pompa, migliurà assai l'efficienza di u cunvertitore.

U funziunamentu internu di l'ingranaggio planetariu

Sapendu cumu e parte di una trasmissione automatica travaglianu inseme pò veramente mette in perspettiva. Se guardate in una trasmissione automatica, in più di diverse cinture, piatti è una pompa di ingranaggi, l'ingranaggio planetariu hè u cumpunente principale. Stu ingranaghju hè custituitu da un ingranaghju di u sole, un ingranaghju planetariu, un traspurtadore planetariu è un ingranaghju anulare. Un ingranaghju planetariu à pocu pressu di a dimensione di un cantaloupe crea i diversi rapporti di trasmissione necessarii da a trasmissione per ottene e velocità necessarie per avanzà mentre guidanu, è ancu per impegnà a retromarcia.

I sfarenti tippi di ingranaggi travaglianu inseme, agiscenu cum'è input o output per u rapportu di ingranaggi specificu necessariu in ogni mumentu. In certi casi, l'ingranaggi sò inutili in un certu rapportu è per quessa fermanu stazionari, cù bande in a trasmissione chì li tenenu fora di u modu finu à chì sò necessarii. Un altru tipu di trenu d'ingranaggi, l'ingranaggio planetariu compostu, include dui gruppi di ingranaggi di sole è planetarie, ancu s'ellu hè solu un ingranaghju anulare. U scopu di stu tipu di trenu d'ingranaggi hè di furnisce torque in un spaziu più chjucu, o per aumentà a putenza generale di u veiculu, cum'è in un camion pesanti.

U studiu di ingranaggi

Mentre u mutore hè in funziunamentu, a trasmissione risponde à qualsiasi marcia chì u cunduttore hè attualmente. In Park o Neutral, a trasmissione ùn hè micca impegnata perchè i veiculi ùn anu micca bisognu di torque quandu u veiculu ùn hè micca in muvimentu. A maiò parte di i veiculi anu diverse ingranaggi di trasmissione chì sò utili quandu avanzanu, da a prima à a quarta marcia.

E vitture di performance tendenu à avè ancu più ingranaggi, finu à sei, secondu a marca è u mudellu. Più bassa hè a marcia, più bassa hè a velocità. Certi veiculi, in particulare i camioni medii è pisanti, utilizanu overdrive per aiutà à mantene a velocità più altu è furnisce ancu una megliu ecunumia di carburante.

Infine, e vitture utilizanu a marcia inversa per guidà in retromarcia. In retromarcia, unu di l'ingranaggi più chjuchi s'impegna cù l'ingranaggio planetariu più grande, invece di vice versa quandu si avanza.

Cumu a scatula di trasmissione usa embrague è bande

Inoltre, a trasmissione automatica usa embrague è cinture per aiutà à ghjunghje à i diversi rapporti di trasmissione necessarii, cumpresu l'overdrive. L'embrague entra in azzione quandu e parte di l'ingranaggi planetarii sò cunnessi l'una cù l'altru, è e bande aiutanu à mantene l'ingranaggi stazionari per ùn rotate micca inutilmente. E bande, guidate da pistoni idraulichi in a trasmissione, riparanu parti di u trenu di ingranaggi. I cilindri idraulichi è i pistoni attuanu ancu l'embrague, furzendu à impegnà l'ingranaggi necessarii per un rapportu di marcia è velocità.

I dischi di l'embrague sò in u tamburu di l'embrague in a trasmissione è si alternanu cù dischi d'acciaio in trà. I dischi di embrague in forma di dischi muzzicanu in platti d'acciaio per via di l'usu di un revestimentu speciale. Invece di dannà i platti, i dischi li comprimenu gradualmente, applicà lentamente a forza chì hè poi trasferita à i roti di u veiculu.

I dischi di l'embrague è i platti d'acciaio sò una zona cumuna induve si trova u slippage. Eventualmente, stu slippage face chì i chips di metalli entrenu in u restu di a trasmissione è eventualmente causanu a trasmissione per fallu. Un meccanicu verificarà a trasmissione se a vittura hà prublemi cù u slippage di trasmissione.

Pompe idrauliche, valvole è regulatori

Ma induve vene u putere "veru" in una trasmissione automatica? U veru putere si trova in l'idraulica integrata in a carcassa di trasmissione, cumpresa a pompa, diverse valvole è u regulatore. A pompa tira u fluidu di trasmissione da un sump situatu à u fondu di a trasmissione è u trasmette à u sistema idraulicu per attuà l'embrague è e bande cuntenute. Inoltre, l'ingranaggio internu di a pompa hè cunnessu à a carcassa esterna di u convertitore di torque. Questu permette di spinà à a stessa velocità di u mutore di a vittura. L'attrezzatura esterna di a pompa gira in cunfurmità cù l'ingranaggio internu, chì permette à a pompa di piglià u liquidu da u sump da un latu è l'alimenta à u sistema idraulicu da l'altra parte.

U guvernatore aghjusta a trasmissione dicendu a velocità di a vittura. U regulatore, chì cuntene una vàlvula di primavera, si apre più u più veloce u veiculu si move. Questu permette à l'idraulica di trasmissione per passà più fluidu à velocità più altu. Una trasmissioni automatica usa unu di dui tipi di dispusitivi, una valvula manuale o un modulatore di vacuum, per determinà a durazione di u mutore, aumentendu a pressione cum'è necessariu è disattivendu certi ingranaggi secondu u rapportu utilizatu.

Cù u mantenimentu propiu di a trasmissione, i pruprietarii di veiculi ponu aspittà chì durà a vita di u veiculu. Un sistema assai robustu, una trasmissioni automatica usa parechje parte diffirenti, cumpresu un convertitore di torque, ingranaggi planetari è un tamburu di embrague, per furnisce u putere à e roti di u veiculu, mantenendu à a velocità desiderata.

Sì avete prublemi cù a trasmissione automatica, avete un meccanicu chì aiuta à mantene u nivellu di fluidu, inspeccionà per danni, è riparà o rimpiazzà se ne necessariu.

Prublemi cumuni è sintomi di prublemi di trasmissione automatica

Alcune di i prublemi più cumuni assuciati cù una trasmissione difettu include:

• Mancanza di risposta o esitazione quandu si cambia in marcia. Questu generalmente indica un slipping in u gearbox.
• A scatula di trasmissione face diversi rumori strani, tintinnii è ronzii. Fate un meccanicu cuntrollà a vostra vittura quandu face questi rumori per stabilisce quale hè u prublema.
• Una fuga di fluidu indica un prublema più seriu è u meccanicu deve risolve u prublema u più prestu pussibule. U fluidu di trasmissione ùn brusgia micca cum'è l'oliu di u mutore. Avè u nivellu di fluidu verificatu regularmente da un meccanicu pò aiutà à risolve un prublema potenziale prima ch'ellu si faci.
• Un odore ardente, in particulare da l'area di trasmissione, pò indicà un livellu di fluidu assai bassu. U fluidu di trasmissione prutege l'ingranaggi è e parti di trasmissione da u surriscaldamentu.
• U lume Check Engine pò ancu indicà un prublema cù a trasmissione automatica. Fate un diagnosticu meccanicu per truvà u prublema esatta.