Cumu funziona una vittura elettrica?
Quattru roti, tettu, finestri in tuttu. À u primu sguardu, una vittura elettrica pò esse cum'è una vittura "tradiziunale" di u mutore di combustione interna, ma ci sò uni pochi di differenzi significati. In questu articulu, avemu da piglià un ochju più vicinu à cumu funziona un veiculu elettricu.
Tutti sapemu cumu funziona una vittura di benzina. À a stazione di benzina, riempite u cisterna di gasu cù carburante. Questa benzina hè alimentata da i tubi è i tubi à u mutore di combustione interna, chì si mischia tuttu cù l'aria è a face esplusioni. Se u timing di sti splusioni hè currettamente cronometratu, hè creatu un muvimentu chì si traduce in un muvimentu di rotazione di e roti.
Se paragunate sta spiegazione estremamente simplista à una vittura elettrica, vi vede assai in cumunu. Carichi a bateria di u vostru veiculu elettricu in un puntu di carica. Questa bateria hè, sicuru, micca un "tank" viotu cum'è in a vostra vittura di benzina, ma una bateria di lithium-ion, per esempiu, in un laptop o smartphone. Questa elettricità hè cunvertita in un muvimentu rotativu per rende pussibule a guida.
E vitture elettriche sò ancu diverse
I dui vitture sò basamenti paragunabili, ancu s'ellu ci sò differenzi significati. Pigliemu u gearbox. In una vittura "tradiziunale", ci hè una scatula di trasmissione trà u mutore di combustione interna è l'assi di trasmissione. Dopu tuttu, un mutore di benzina ùn hà micca sviluppatu in permanenza a piena putenza, ma guadagna a putenza massima. Se guardate un graficu chì mostra a putenza è Nm di un mutore di combustione interna à un certu numaru di rivoluzioni, vi vede duie curve nantu à questu. E vitture muderne - cù l'eccezzioni di trasmissioni CVT - anu dunque almenu cinque marce in avanti per mantene u vostru mutore di combustione interna à a velocità ideale in ogni mumentu.
U mutore elettricu furnisce tutta a putenza da u principiu è hà una gamma di velocità ideale assai più larga cà un mutore di combustione interna. In altre parolle, pudete guidà da 0 à 130 km / h in un veiculu elettricu senza avè bisognu di parechje marce. Cusì, un veiculu elettricu cum'è Tesla hà solu una marcia avanti. L'absenza di più ingranaggi significa senza perdita di putenza in u cambiamentu di marcia, per quessa chì i EV sò spessu visti cum'è u rè di u sprint semaforu. Ci hè solu per appughjà u pedale di l'acceleratore nantu à a catifa, è ti sparerate subitu.
Ci sò eccezzioni. U Porsche Taycan, per esempiu, hà dui marcia avanti. Dopu tuttu, Porsche hè prevista per esse più sportiva chè una Peugeot e-208 o Fiat 500e. Per i cumpratori di sta vittura, una (relativamente) alta velocità massima hè assai impurtante. Hè per quessa chì u Taycan hà duie marce avanti, cusì pudete alluntanassi rapidamente da i semafori in prima marcia è gode di un Vmax più altu in a seconda marcia. E vitture di Formula E anu ancu parechje marce avanti.
Torque
Parlendu di a sportività di a vittura, andemu. vectorizazione di u torque assignà. Sapemu sta tecnica da i veiculi di carburante ancu. L'idea daretu à u torque vectoring hè chì pudete distribuisce u torque di u mutore trà dui roti nantu à u stessu assi. Diciamu chì site chjappu in una piova forte quandu a rota di colpu cumencia à sdrughje. Ùn hà micca sensu di trasfiriri a putenza di u mutore à sta rota. Un differenziale di vettore di torque pò trasmette menu torque à quella rota per ricuperà u cuntrollu di quella rota.
I veiculi elettrici più sportivi anu generalmente almenu un mutore elettricu per asse. L'Audi e-tron S hà ancu dui mutori nantu à l'asse posteriore, unu per ogni rota. Questu simplifica assai l'usu di u vettore di torque. Dopu tuttu, l'urdinatore pò decide rapidamente micca di furnisce u putere à una rota, ma di trasfiriri u putere à l'altra rota. Qualcosa chì ùn avete micca bisognu di fà cum'è cunduttore, ma chì pudete avè assai piacè.
"Guida à un pedale"
Un altru cambiamentu per i veiculi elettrici hè i freni. O piuttostu, un modu di frenu. Un mutore di veiculu elettricu pò micca solu cunvertisce l'energia in muvimentu, ma ancu cunvertisce u muvimentu in energia. In una vittura elettrica, questu funziona in u listessu modu cum'è una dinamo di bicicletta. Questu significa chì quandu, cum'è u cunduttore, pigliate u pede da u pedale di l'acceleratore, a dinamo principia subitu è venite à una fermata lenta. In questu modu, frenate senza veramente frenà è carica a bateria. Perfettu, nò?
Questu hè chjamatu frenu rigenerativu, ancu s'ellu Nissan li piace à chjamà "guida à un pedale". A quantità di frenu regenerativu pò esse spessu aghjustatu. Hè cunsigliatu di lascià stu valore à u massimu per rallentà u funziunamentu di u mutore elettricu quantu pussibule. Micca solu per a vostra gamma, ma ancu per i freni. Se ùn sò micca usati, ùn anu micca usu. I veiculi elettrichi spessu riportanu chì i so frenu è i dischi duranu assai più di quandu eranu sempre cunducendu un veiculu di benzina. Risparmiate soldi senza fà nunda, ùn sona micca cum'è musica à l'arechje ?
Per più ditaglii nantu à i pros and cons, leghjite u nostru articulu nantu à i pros and cons di una vittura elettrica.
cunchiusioni
Di sicuru, ùn avemu micca andatu in i detaglii di cumu funziona tecnicamente una vittura elettrica. Questa hè una sustanza piuttostu cumplessa chì ùn hè micca d'interessu particulare per a maiò parte. Avemu principarmenti scrittu quì chì sò e più grande differenzi per noi, a benzina. Vale à dì un modu diversu di accelerà, frenà è mutore. Vulete sapè più nantu à quali cumpunenti sò in un veiculu elettricu? Allora u video YouTube quì sottu hè un must. Un prufissore di l'Università di Delft spiega quale via l'electricità deve piglià per viaghjà da a furchetta à a rota. Curiosu cumu una vittura elettrica difiere da una benzina? Allora visitate stu situ web di u Dipartimentu di l'Energia di i Stati Uniti.
Foto: Model 3 Performance da @Sappy, via Autojunk.nl.
