Cumu funziona un carburatore in un sistema di carburante?

U carburatore hè rispunsevuli di mischjà gasoline è aria in a quantità ghjustu è furnisce sta mistura à i cilindri. Ancu s'ellu ùn sò micca in vitture novi, i carburatori furnianu carburante à i mutori ...

Slot machine carburetor rispunsevuli di mischjà a benzina è l'aria in a quantità ghjustu è furnisce sta mistura à i cilindri. Ancu s'ellu ùn hè micca utilizatu in vitture novi, i carburatori furniscenu carburante à i mutori di ogni veiculu, da e vitture di corsa leggendarie à e vitture di lussu high-end. Sò stati utilizati in NASCAR finu à u 2012 è parechji dilettanti di l'auto classicu utilizanu vitture carburate ogni ghjornu. Cù tanti dilettanti diehard, i carburatori devenu offre qualcosa di speciale per quelli chì amanu e vitture.

Cumu funziona un carburatore?

U carburatore usa u vacuum creatu da u mutore per furnisce aria è carburante à i cilindri. Stu sistema hè statu usatu per tantu tempu per via di a so simplicità. throttle pò apre è chjude, permettendu più o menu aria per entre in u mutore. Stu aria passa per una apertura stretta chjamata ventures. U vacuum hè u risultatu di u flussu d'aria necessariu per mantene u mutore in funziunamentu.

Per avè una idea di cumu funziona un venturi, imagine un fiume chì scorri normalmente. Stu fiume si move à una velocità constante è a prufundità hè assai custante in tuttu. Se ci hè una seccione stretta in questu fiumu, l'acqua duverà accelerà per chì u stessu voluminu passa à a listessa prufundità. Quandu u fiumu torna à a so larghezza uriginale dopu à u collu di buttiglia, l'acqua pruvarà sempre di mantene a stessa velocità. Questu face chì l'acqua di velocità più alta in u latu luntanu di u collu di l'buttiglia per attruverà l'acqua chì si avvicina à u collu, creendu un vacuum.

Grazie à u tubu venturi, ci hè abbastanza vacuum à l'internu di u carburatore per chì l'aria chì passa per ellu tira constantemente gas da u carburatore. jet. U jet hè situatu à l'internu di u tubu Venturi è hè un pirtusu da quale u carburante entra camera di float pò esse mischjà cù l'aria prima di entre in i cilindri. A camera di float cuntene una piccula quantità di carburante cum'è un reservoir è permette chì u carburante scorri facilmente à u jet cum'è necessariu. Quandu a valvula di throttle apre, più aria hè aspirata in u mutore, purtendu più carburante cun ellu, chì aumenta a putenza di u mutore.

U prublema principali cù stu disignu hè chì l'acceleratore deve esse apertu per u mutore per piglià carburante. L'acceleratore hè chjusu à idle, cusì jet inattivu permette una piccula quantità di carburante per entre in i cilindri per chì u mutore ùn si stalla. Altri prublemi minori includenu l'eccessu di vapore di carburante chì esce da a camera (s) di galleggiante.

In u sistema di carburante

I carburatori sò stati fatti in diverse forme è dimensioni annantu à l'anni. I motori chjuchi ponu utilizà un solu carburatore di ughjettu per furnisce carburante à u mutore, mentre chì i motori più grande ponu aduprà finu à dodici ugelli per stà in muvimentu. U tubu chì cuntene u venturi è u jet hè chjamatu canna, anche se u terminu hè generalmente usatu solu in relazione à carburatori multi-barrel.

In u passatu, i carburatori multi-barrel sò stati un grande vantaghju per i vitture cù opzioni cum'è cunfigurazioni di 4 o 6 cilindri. Più barili, più aria è carburante puderanu entre in i cilindri. Certi motori anu ancu utilizatu parechji carburatori.

E vitture sportive sò spessu venute da a fabbrica cù un carburatore per cilindru, assai à a disgrazia di a so meccanica. Tuttu chistu duvia esse sintonizatu individualmente, è i powerplants temperamentali (di solitu italiani) eranu particularmente sensibili à qualsiasi imperfezioni di sintonizazione. Tendianu ancu avè bisognu di sintonizazione abbastanza spessu. Questu hè u mutivu principale chì l'iniezione di carburante hè stata popularizzata prima in i vitture sportivi.

Induve sò andati tutti i carburatori ?

Dapoi l'anni 1980, i fabricatori anu sguassatu i carburatori in favore di l'iniezione di carburante. Tramindui facenu u stessu travagliu, ma i mutori muderni cumplessi sò simpliciamente evoluzionati da i carburatori per esse rimpiazzati da iniezione di carburante assai più precisa (è programmabile). Ci hè parechje ragioni per questu:

• L'iniezione di carburante pò furnisce carburante direttamente à un cilindru, ancu s'è un corpu di l'acceleratore hè qualchì volta utilizatu per permette à unu o dui injectors di furnisce carburante à parechji cilindri.

• Idling hè difficiule cù un carburatore, ma assai faciule cù injectors di carburante. Questu hè chì u sistema d'iniezione di carburante pò solu aghjunghje una piccula quantità di carburante à u mutore per mantene u funziunamentu mentre u carburatore hà l'acceleratore chjusu à idle. U jet idle hè necessariu per chì u mutore di carburatore ùn si stalla quandu u throttle hè chjusu.

• L'iniezione di carburante hè più precisa è cunsuma menu carburante. Per via di questu, ci hè ancu menu vapore di gas durante l'iniezione di carburante, cusì ci hè menu chance di u focu.

Ancu s'è obsoleti, i carburatori custituiscenu una grande parte di a storia di l'automobile è travaglianu in modu puramente meccanicu è intelligente. Travagliendu cù i motori carburati, i dilettanti ponu acquistà una cunniscenza di travagliu di cumu l'aria è u carburante sò furniti à un mutore per ignite è propulsà.