Cumu u cuntrollu di u clima funziona in una vittura è cumu si differe di l'aria condizionata

A cunfortu in a vittura hè furnita micca solu da e proprietà di a sospensjoni è u numeru di l'aghjustamenti di u sediu. Tuttu chistu fade rapidamente in u fondu se a temperatura in a cabina diventa insupportable, è ùn importa micca quale signu nantu à a scala Celsius.

Cunduce in una tale atmosfera ùn hè simplicemente micca sicuru, u cunduttore perderà a cuncentrazione, è i passageri l'distraranu più da a gestione di e so lagnanze. In u trafficu pisanti, unu di i sistemi più impurtanti in una vittura hè u sistema climaticu.

Cosa hè u cuntrollu di u clima in una vittura

L'aria condizionata in l'internu di a vittura celebrerà prestu u so centenariu, è u calefactor (stufa) hè ancu più vechju. Ma l'idea di cumminà tutte e so funziunalità in una sola installazione hè relativamente nova.

Questu hè duvuta à a necessità di l'usu generalizatu di l'elettronica di cuntrollu per u funziunamentu automaticu.

Tutte e trè funzioni di l'installazione devenu travaglià inseme:

• cabin air cooler (condizionatore d'aria di vittura);
• riscaldatore, stufa cunnisciuta;
• sistema di ventilazione, postu chì u microclima in a cabina richiede finestri chjusi è monitorà u rinnuvamentu di l'aria, per esempiu, aghjustendu a so umidità è a contaminazione.

Appena un tali sistema automaticu hè statu sviluppatu è stallatu in serie nantu à i vitture, si chjamava u cuntrollu di u clima.

Un bonu nome riflette cumplettamente l'essenza di l'innuvazione. U cunduttore ùn hà più bisognu di cuntrullà i manichi di a stufa è l'aria condizionata, questu serà monitoratu da l'automatizazione.

Tipi di sistemi

I fonti di u calore è u friddu sò abbastanza tradiziunali, questi sò l'evaporatore di l'aria condizionata è u radiatore calefactor. U so putere hè sempre abbastanza è pocu persone sò interessate in termini numerichi. Per quessa, e qualità di u cunsumu di l'unità sò classificate secondu u numeru di zoni di cuntrollu di temperatura in a cabina.

I sistemi più simplici zona unica. U spaziu internu hè u listessu per elli, hè capitu chì e preferenze climatiche di u cunduttore è di i passageri sò listessi. L'ajustamentu hè fattu nantu à un set di sensori.

Zona doppia I sistemi separanu i spazii di u cunduttore è di i passageri davanti cum'è volumi regulabili individualmente. In u modu automaticu, a temperatura per elli hè stabilita da manichi o buttuni separati cù l'indicazione currispondente.

Ùn hè micca sempre pussibule di riscalda u cunduttore, mentre congelate u passageru, ma a diferenza di temperatura hè abbastanza significativa, u più caru è più cumplessu a vittura, più grande pò esse.

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A più espansione di u nùmeru di zoni di regulazione di solitu finisce cù quattru, ancu s'ellu ùn ci hè nunda per impediscenu di fà più.

Trè zone u regulatore allocate u sediu posteriore cumpletamente, è quattru zone furnisce una regulazione separata per i passageri destra è manca di u compartment posteriore. Naturalmente, a stallazione diventa più cumplicata è u prezzu di cunvenzione aumenta.

Differenze trà climatizazione è climatizazione

L'aria condizionata hè assai più simplice in quantu à u cuntrollu, ma cum'è difficiuli di stallà. U cunduttore hà da aghjustà manualmente a temperatura, a velocità è a direzzione di i flussi d'aria fridda.

À u listessu tempu a guida è a vittura in tuttu. In u risultatu, pudete esse distractatu da a strada è entra in una situazione spiacevoli. O scurdate di aghjustà a temperatura è tranquillamente catturà un friddu in un forte draft.

U cuntrollu di u clima ùn hà micca bisognu di tuttu questu. Hè abbastanza per stabilisce a temperatura nantu à a visualizazione per ogni zona, accende u modu automaticu è scurdate di l'esistenza di u sistema. A menu chì à u principiu di dà preferenza à i flussi per i vetri, ma assai sistemi stessi affruntà questu.

Dispositivu di cuntrollu di u clima

In una sola unità ci hè tuttu ciò chì hè necessariu per riscalda è rinfriscà l'aria:

• un radiatore calefactor in quale circula u refrigerante di u mutore à alta temperatura;
• un evaporatore di l'aria condizionata, apprussimatamente u stessu radiatore, in modu di funziunamentu chì hà una temperatura di refrigerante di circa zero gradi;
• un ventilatore guidatu da un mutore elettricu di velocità variabile è creanu un flussu d'aria generale attraversu i radiatori;
• sistema di cundutti d'aria è persiane automatiche;
• filtru di l'aria internu, spessu cù una pulizia di carbone è anti-allergii;
• dispusitivu di cuntrollu cù un cuntrollu luntani, sensors è mostra infurmazione.

L'aria pò esse aspirata da l'esternu o l'internu di l'abitazioni (recirculazione). L'ultimu modu hè utile in temperature esterne estreme o assai contaminati in mare.

U sistema pò ancu monitorà a temperatura esterna è a quantità di energia solare chì entra in a cabina. Tuttu chistu hè pigliatu in contu da u dispusitivu di cuntrollu quandu ottimisimu automaticamente i flussi.

Cumu aduprà u sistema

Per accende u cuntrollu di u clima, basta à appughjà u buttone di funziunamentu automaticu è stabilisce a velocità di u ventilatore desiderata. A temperatura hè stabilita da cuntrolli meccanichi o tactili, dopu à quale serà mostratu nantu à u display. L'elettronica farà u restu.

Se vulete, pudete accende a forza di l'aria condizionata, per quale ci hè un buttone separatu. Questu hè utile quandu a temperatura hè bassa, ma l'umidità deve esse ridutta. L'evaporatore cundenserà è caccià un pocu di l'acqua.

Sistemi in diverse vitture sò diffirenti, altri buttoni di cuntrollu ponu esse usatu. Per esempiu, a redistribuzione forzata di i flussi up o down, cuntrollu di recirculation, etc.

Cumu aduprà l'aria condizionata in a vittura?

Chì sò i buttoni Eco è Sync

A funziunalità di e chjave speciale Econ è Sync ùn hè micca sanu chjaru. Ùn sò micca dispunibili nantu à tutti i sistemi. U primu di elli serve per ottimisà u funziunamentu di l'aria condizionata quandu a vittura hà una mancanza di putenza o hè necessariu di risparmià carburante.

L'embrague di u compressore s'apre più spessu, è u so rotore smette di carricà u mutore, è a velocità di rallentamentu scende. L'efficienza di l'aria condizionata hè ridutta, ma un tali cumprumissu hè qualchì volta utile.

U buttone Sync significa a sincronizazione di tutte e zoni di u sistema multi-zona. Si trasforma in una sola zona. A gestione hè simplificata, ùn ci hè bisognu di stabilisce e dati iniziali per tutti i spazii assignati.

Avvanzi è disadvanessamenti

I vantaghji di u cuntrollu di u clima sò cunnisciuti da tutti quelli chì l'utilizanu:

• ùn hè micca u cunduttore chì monitoreghja u clima in a vittura, ma un cumplessu di sensori precisi chì prontamente mandanu cumandamenti à tutti i cambiamenti in e cundizioni esterni;
• a temperatura hè stabilita una volta, ùn hè micca bisognu à esse aghjustatu manualmente cum'è l'internu si riscalda o rinfriscà;
• e direzzione di u flussu sò scelti in modu ottimali, ùn ci sò micca prughjetti;
• U funziunamentu constantu di coolers è calefactori in u modu ottimale risparmia significativamente u cunsumu di carburante;
• Incunnisciutu da u cunduttore, i dispositi supplementari sò attivati ​​è spenti s'ellu sò stallati, per esempiu, riscaldatori elettrici in veiculi soprattuttu ecunomichi cù un riscaldamentu internu di u mutore.

U svantaghju hè a cumplessità aumentata è u costu altu di l'equipaggiu. Hè ancu difficiuli di capiscenu in casu di fallimentu; serà necessariu un persunale qualificatu.

Tuttavia, quasi tutti i vitture sò furnuti cù solu tali regulatori di temperatura automatica in a cabina, rari eccezzioni restanu solu in i cunfigurazioni più basi di i mudelli più budget. A diffarenza hè solu in a cumplessità di l'equipaggiu è u nùmeru di sensori è ducts d'aria cù dampers automatici.