Cumu funziona a pompa d'oliu, u dispusitivu è i malfunctions

U sistema di lubrificazione di un mutore di l'automobile hè custruitu annantu à u principiu di furnisce oliu liquidu à tutti i coppie di parti di frizione sottu pressione. Dopu quì, torna torna in u crankcase, da induve hè pigliatu per u prossimu ciclu di passaghju longu l'autostrade.

A pompa d'oliu hè rispunsevule per assicurà a circulazione di l'oliu è crea a pressione necessaria in u sistema.

Induve si trova a pompa d'oliu in una vittura

A maiò spessu, a pompa hè situata davanti à u mutore, immediatamente daretu à i puleghji di l'ausiliari, ma qualchì volta sottu, sottu à u crankshaft, in a parti suprana di u crankcase. In u primu casu, hè guidatu direttamente da u crankshaft, è in u sicondu casu, hè guidatu da una catena da a so trasmissione di sprocket o gear.

Un intake d'oliu hè attaccatu à a pompa, l'apertura di quale cù un filtru grossu hè sottu à u nivellu d'oliu in u crankcase, di solitu ancu in un recessu apposta.

Varietà

In principiu, tutti i pumps sò listessi, u so travagliu hè di catturà l'oliu in una certa cavità di un grande voluminu, dopu chì sta cavità si move mentre diminuisce.

A causa di a so incompressibility, u liquidu pompatu serà spressu in a linea di uscita, è a pressione sviluppata dependerà di e dimensioni geometriche, a velocità di rotazione, u cunsumu d'oliu è u funziunamentu di u dispusitivu di cuntrollu.

L'ultime hè più spessu una valvula di riduzzione di pressione cunvinziunali di primavera chì si apre à una certa pressione è scarica l'eccessu d'oliu in u crankcase.

Per u disignu, i pompi d'oliu di l'automobile ponu esse di parechji tipi:

• attrezzaturaquandu un paru di ingranaggi, rotating, si move l'oliu in i cavità trà i so grandi denti è l'abitazione di a pompa, furnindu in modu sincronu da l'entrata à l'outlet;
• tipu di rotore, quì unu di l'ingranaggi cù un dente esternu hè nidificatu in un altru, cù un dente internu, mentri l'assi di i dui anu un offset, per via di quale e cavità trà elli cambianu u so voluminu da cero à un massimu in una rivoluzione;
• pistone i pumps slide-type sò menu cumuni, postu chì a precisione è a perdita minima ùn sò micca significativi quì, è u voluminu di l'equipaggiu hè più grande, a resistenza à l'usura di i plungers hè ancu più bassa di quella di un paru simplice di gear.

1 - ingranaggi principali; 2 - corpu; 3 - canale di furnimentu d'oliu; 4 - ingranaggi guidati; 5 - assi; 6 - canali di furnimentu d'oliu à e parti di u mutore; 7 - settore di separazione; 8 - rotore guidatu; 9 - rotore principale.

I pompi più cumunimenti usati sò di tippu rotativu, sò simplici, compacti è assai affidabili. In certi machini, sò purtati fora in un bloccu cumunu cù l'arbureti di bilanciu, simplificendu a catena di trasmissione in u muru di fronte di u mutore.

Cuncepimentu è operazione

L'accionamentu di a pompa pò esse meccanica o elettrica. L'ultime hè raramente usata, di solitu si trova in sistemi di lubricazione cumplessi per i motori sportivi cù un sump seccu, induve parechji tali unità sò stallati à una volta.

In altri casi, a pompa hè puramente meccanica è cuntene solu uni pochi di pezzi:

• un alloghju, à volte di una forma piuttostu cumplessa, postu chì hè ancu una parte integrante di u carter, cuntene una parte di l'ingaghjamentu di l'oliu, un sediu per u sigillu d'oliu di u crankshaft davanti, un sensor di pusizioni è alcuni fasteners;
• pignone di trasmissione;
• ingranaghju guidatu, guidatu da u drive;
• valvula di riduzzione di pressione;
• ingesta d'oliu cù un filtru grossu (maglia);
• sealing gaskets trà i cumpunenti di l'alloghju è u so attache à u bloccu di cilindri.

1 - pompa; 2 - guarnizione; 3 - ricevitore d'oliu; 4 - pallet gasket; 5 - crankcase; 6 - sensore di l'albero motore.

U travagliu usa u principiu di l'approvvigionamentu d'oliu cuntinuu cù una capacità determinata da a vitezza di rotazione di u crankshaft.

U rapportu di trasmissione di l'accionamentu è a geometria di l'iniezione sò selezziunati in modu chì furnisce a pressione minima necessaria in i peggiori cundizioni, vale à dì cù l'oliu caldu più sottile è u flussu massimu permessu attraversu e parti di u mutore usurate.

Se a pressione di l'oliu hè sempre calata, questu significa chì i lacune in u sistema sò fora di gamma, ùn ci hè micca abbastanza prestazione, u mutore hà bisognu di una rivisione maiò. U signale russu currispundente s'illumina nantu à u pannellu indicatore.

Cumu verificà a pompa d'oliu

L'unicu paràmetru per esse verificatu senza dismantling hè a pressione d'oliu in u sistema. Per u cuntrollu operativu, certi machini anu un indicatore di dial è indicanu a pressione minima permessa in idle cù oliu caldu. U sensoru di lampa di cuntrollu hè stallatu à u stessu sogliu, questu hè un indicatore d'emergenza, per quessa hà un culore rossu.

A pressione pò esse misurata cù un manòmetru esternu, chì u raccordamentu hè avvitatu invece di u sensor. Se e so letture ùn currispondenu micca à a norma, u mutore deve esse disassemblatu in ogni casu, per via di usu generale o malfunctions in a pompa. In certi vitture, u drive pò esse tagliatu, ma avà hè una rarità estrema.

Diagnosticu è rimpiazzamentu di a POMPA D'OLIO VAZ classic (LADA 2101-07)

A pompa eliminata hè disassemblata, è a so cundizione hè valutata in detail. A maiò spessu, l'usura di i denti di i rotori è l'ingranaggi, u ghjocu di l'asse, i buchi rotti in l'abitazione, i malfunzionamenti di a valvula di riduzzione di pressione, ancu i so simplici clogging sò osservati. Se l'usura hè nutata, l'assemblea di a pompa hè rimpiazzata cù una nova.

Malfunzioni

U prublema principali in a risoluzione di prublemi chì hà causatu a perdita di pressione serà di separà l'usura di a pompa è u mutore in tuttu. Ùn ci hè quasi mai una perdita causata da a pompa sola. Questu pò esse solu dopu à una rivisione analfabeta, quandu una pompa malamente usata ùn hè micca stata rimpiazzata.

In altri casi, a culpa si trova in l'usura di i liners, shafts, turbine, regulators cuntrullati da a pressione di l'oliu, è difetti in i linii di iniezione. U mutore hè mandatu per a riparazione, durante quale a pompa d'oliu hè ancu rimpiazzata. Si pò dì chì ùn sò micca osservati disfunzioni specifiche.

Una eccezzioni pò esse in a distruzzione di l'accionamentu è l'otturazione di a vàlvula è u screnu grossu. Ma pò esse cunsideratu cum'è una rottura di a pompa solu in cundizzioni.

A prevenzione di malfunzioni hè di mantene u sistema di lubrificazione pulito. L'oliu deve esse cambiatu duie volte quant'è l'istruzzioni furniscenu, ùn aduprate micca i qualità boni è i prudutti falsificati, è in i motori cù un passatu scunnisciutu, sguassate profilatticamenti a padella di l'oliu è pulite da a terra è i dipositi lavendu u filtru di u receptore d'oliu.