Cumu funziona u multilink? Quandu hè u megliu tempu per utilizà un fasciu di torsione tradiziunale? Sospensione multi-link - amparà nantu à i so vantaghji è disadvantages

U mumentu quandu u multi-link per sempre in vitture di e classi più bassu avia da vene prima o dopu. Perchè? U mutivu hè a crescente esigenza di i veiculi - i costi operativi più bassi mentre migliurà u cunfortu di guida. Ci hè un mediu d'oru è una sospensjoni multi-link? Scuprite cumu funziona u multilink!

Cosa hè una sospensjoni multi-link in una vittura? Cunniscite u so disignu

Cumu funziona un multi-link in una sospensjoni di vittura indipendente? Hè impussibile di dì nantu à a listessa suluzione in relazione à l'assi di fronte è di l'asse posteriore. Dopu tuttu, sò cumplitamenti diffirenti è i so compiti sò diffirenti. 

Se parlemu di una sospensjoni multi-link, allora u disignu di una tale vittura implica l'usu di più di una. rocker per una rota. Di solitu e vitture sò dotate di 2 o 3 brachi nantu à ogni rota, chì "separanu" i travaglii mentre guidanu. Unu di elli hè situatu à u fondu di a rota è agisce longitudinalmente. L'altri ponu esse trasversu o oblicu. Sò generalmente situati in cima di a rota.

Suspensione multi-link - megliu?

Cuminciamu cù i prufessiunali, perchè ci sò uni pochi di elli. Multi-link in a vittura migliurà definitivamente a selezzione di puzziche nantu à a strada. Grazie à questu, u passaghju hè assai più còmode chì in u casu di suluzioni tradiziunali cù un solu swingarm. Durante l'operazione di sospensione, l'ammortizzatore di l'ammortizzatore ùn si move micca quandu u fustu di direzzione si move. Questu hè un plus in quantu à u funziunamentu di l'elementu, perchè ùn pudete micca preoccupatu di a so distruzzione.

A sospensjoni multi-link hè ancu carattarizata da un ligeru cambiamentu di cunvergenza è geometria sottu carichi pesanti. Questu influenza significativamente u cunfortu di u viaghju.

Doppiu bracciu è a sospensione multi-link - hè più sicura?

Questu hè un altru aspettu di u prublema chì deve esse cunsideratu. Un multi-link hè diversu chì parechji elementi sò rispunsevuli di mantene a geometria di a rota. Disconnecting one pendulum from the steering knuckle ùn affetta micca a rota chì esce da l'assi di simmetria è u so spustamentu in a direzzione di u muvimentu. Sfortunatamente, ùn si pò micca dì u listessu per i parlanti tradiziunali di McPherson. Per quessa, a sospensione di doppia bracciale è qualsiasi altra cù parechje bracciale per rota furnisce una prutezzione supplementaria contra un tali fallimentu.

A multicanale hà svantaghji? E vitture sò sempre dispunibuli cù un asse di torsione posteriore ?

Sfurtunatamente, multi-link hà inconvenienti, è ci sò almenu uni pochi di elli. A cosa più grande da u puntu di vista di u cunduttore hè a durabilità. A suluzione standard di McPherson ùn pò micca furnisce livelli sensazionali di cunsulazione, ma sò assai menu propensi à danni. 

Un multi-link hè carattarizatu da u fattu chì hè custituitu di parechji elementi, in una certa misura interdipendenti. Per quessa, pò accade chì in certi vitture hè necessariu di curregà qualcosa in a sospensjoni ogni tantu. È questu hè un grande prublema per quasi ogni pruprietariu di vittura. Tuttavia, questi ùn sò micca tutti i contra.

Sospensione multi-link è limitazioni di disignu

Avà un pocu più nantu à a sospensjoni multi-link in u cuntestu di i fabricatori. Ùn sò micca sempre interessate in a quantità minima pussibule per rimpiazzà un articulu dannatu. Tuttavia, i multilink è i custruttori imponenu certi limitazioni. Unu di elli hè un viaghju di rota assai limitatu. Mentre chì questu ùn hè micca un grande affare in vitture di passageru, hè assai notevuli in SUV o mudelli off-road. 

Inoltre, l'usu di una sospensjoni multi-link rende necessariu di cumplicà u disignu di a sospensjoni. Agghiuncennu elementi di solitu risultatu in un aumentu di u pesu di a vittura. Questu deve esse compensatu da l'usu di materiali più caru.

Disegnu multi-link è compartimentu di bagaglii di a vittura

Questu hè un altru aspettu estremamente impurtante di a materia. Questu s'applicà, sicuru, à l'asse posteriore è u so disignu. U multi-link duverebbe avè più punti di attache, chì riduce in modu efficace l'usu di u spaziu per a struttura di u troncu. Per questu mutivu, i veiculi cù un fasciu di torsione tradiziunale nantu à l'asse posteriore riappariscenu in u mercatu invece di un disignu cù, per esempiu, 3 brachi. I diseggiani sò sempre in cerca di a megliu suluzione.

Cumu sapete chì a cumunicazione multilink hà fiascatu?

I danni à unu di i cumpunenti di una sospensjoni multi-link pò esse ricunnisciuti in modu diffirenti. Un errore hè indicatu, per esempiu:

• tirà a vittura à u latu in linee dritte;
• u rumore da sottu à i roti quandu guidate à traversu fossi;
• usura irregulare di u pneumaticu;
• menu reazione à i muvimenti di guida.

U megliu modu per fà un diagnosticu precisu hè di visità un puntu d'ispezione. Dopu avè passatu u percorsu di diagnosticu, u multilink ùn ammucciarà più alcun sicretu.

Suspension multi-link - recensioni è riassuntu

Quandu si tratta di migliurà u cunfortu è a sicurità di a guida, a sospensjoni multi-link hà definitivamente grandi recensioni. Tuttavia, in quantu à i costi operativi, questa hè una suluzione più caru. U multi-link hè stallatu in vitture cù effetti diffirenti. Dunque, prima di cumprà un esempiu particulari, hè megliu leghje recensioni nantu à questu.