Cumu funziona a trazione di quattru roti

Chì ghjè a trazione integrale?

Tutti i veiculi di trazione (AWD) mandanu putere à e quattru roti. Questu pò esse fattu in parechje manere, ma l'ultimu scopu hè di migliurà a trazione è u rendiment di u veiculu. Ancu s'è a trazione di quattru roti hè una opzione più caru è usa più parte (più cose chì ponu rompe), hà parechji vantaghji enormi. Questu include:

• A megliu accelerazione: Quandu tutti i quattru roti reducenu a putenza (di solitu), hè più faciule per piglià a veloce.

• Accelerazione più stabile: Quandu u putere hè distribuitu trà i dui assi, ci hè menu spin di rota è dunque l'accelerazione diventa più stabile.

• Aderenza megliu nantu à e strade scivolose: Qu'il s'agisse de neige à terre ou de fortes pluies, le XNUMXWD rendra les roues plus adhérences lors de l'acceleration ou du maintien de la vitesse. A trazione all-wheel riduce ancu a probabilità chì a vittura si blocchi in fangu o neve.

Ci hè una ligera differenza trà XNUMXWD è XNUMXWD. In i Stati Uniti, per un veiculu per esse etichettatu "trazione integrale", i dui assi devenu esse capaci di riceve u putere à u stessu tempu è di rotazione à diverse velocità. Se u veiculu hà un casu di trasferimentu, chì significa chì, se i dui assi piglianu u putere, allora seranu custretti à spinà à a listessa velocità, allora hè quattru roti, micca quattru roti.

Parechji SUV muderni è crossovers utilizanu sistemi di trazione integrale marcati "Four-Wheel Drive". Questu permette à l'assi di rotà à diverse velocità è hà assai usi pratichi, chì significheghja chì i pruduttori spessu riservanu un veru trattu à quattru roti per i veiculi pesanti è off-road. Puderanu esse etichettati cum'è all-wheel drive perchè tecnicamente permettenu à tutti i quattru roti di guidà a vittura in avanti. L'etichettatura di a trasmissione XNUMXWD cum'è XNUMXWD rende ancu più robusta è più cum'è un SUV dedicatu.

Cumu funziona a trazione di quattru roti?

Se a vittura hà un differenziale centru, u schema di trasmissione s'assumiglia à una stallazione di trasmissioni. U mutore viaghja in a scatula di trasmissione è dopu torna in u differenziale. Di solitu u mutore hè stallatu longitudinalmente. Invece di esse cunnessu à u differenziale trasversale, cum'è in una vittura di traspurtadore, u driveshaft hè cunnessu à u differenziale centru.

U differenziale centru travaglia in u listessu modu cum'è differenziali nantu à qualsiasi di l'assi. Quandu un latu di u differenziale gira à una velocità diversa da l'altru, permette à un latu di sdrughje mentre l'altru latu riceve più putere. À partir du différentiel central, un arbre de transmission va directement au différentiel arrière et l'autre va au différentiel avant. Subaru usa un sistema chì hè una variazione di stu tipu di trazione all-wheel. Invece di l'arbre di trasmissione à l'assale di fronte, u differenziale di fronte hè custruitu in u casu di trasferimentu cù u differenziale centru.

Se u carru ùn hà micca un differenziale centru, allura u so locu hè prubabilmente s'assumiglia à un veiculu di trazione frontale. U mutore hè prubabilmente muntatu transversalmente, trasmettenu a putenza à a scatula di trasmissione. Invece di dirighjenu tuttu u putere à u settore di roti sottu à u mutore, una parte di u putere hè ancu mandatu à u differenziale nantu à l'asse oppostu via un driveshaft chì si estende da u gearbox. Stu travaglia simile à u schema differenziale centru, salvu chì a trasmissioni guasi sempre riceve più putere di l'assi oppostu. Questu permette à a vittura d'utilizà a trazione integrale solu quandu hè necessariu più trazione. Stu tipu di sistema furnisce una ecunumia di carburante mejorata è hè generalmente più ligera. U svantaghju hè a prestazione minore di a trazione integrale in strade secche.

Diversi tipi di trazione integrale

Ci hè dui tipi principali di trazione integrale utilizata in vitture oghje:

• Quattru roti permanenti: Stu tipu di trasmissione usa trè differenziali per distribuisce efficacemente u putere à e quattru roti. In questu arrangiamentu, tutte e roti ricevenu u putere in tuttu u tempu. I sistemi di trazione integrale assai populari cù questu arrangiamentu includenu l'Audi Quattro all-wheel drive è a simmetrica all-wheel drive di Subaru. E vitture di corsa di rallye è i so equivalenti in strada utilizanu stu tipu di configurazione AWD quasi universale.

• Trazione automatica à quattru roti: Ùn ci hè micca un differenziale centru in stu tipu di trazione integrale. Una scatula di trasmissione chì conduce un set di roti manda a maiò parte di a putenza direttamente à l'asse frontale o posteriore, mentre chì un arbre di trasmissione manda a putenza à un differenziale nantu à l'assi oppostu. Cù stu tipu di sistema, u cunduttore riceve solu i benefici di a trazione integrale in cundizioni di trazione bassa. Questa stallazione occupa menu spaziu cà l'alternativa è permette à u veiculu di fà più efficacità quandu opera cum'è trazione frontale o posteriore.

Induve hè u megliu postu per aduprà a trazione integrale?

• Veiculi chì vedenu assai tempu: Hè faciule per vede perchè e persone chì vivenu in spazii assai nevicati o piovosi preferiscenu i veiculi XNUMXxXNUMX. Anu menu prubabile di chjappà è più prubabile di disimpegnate se si bloccanu. Cumminatu cù pneumatici adattati per u clima, a trazione integrale hè quasi imparable.

• Apps di produtividade: Grip hè impurtante per i veiculi putenti. Una forte trazione permette à a vittura di rallentà più veloce è accelerà più veloce fora di i curve. Tutti i Lamborghini è Bugatti utilizanu quattru roti. Mentre chì ci hè un risicu aumentatu di sottuviramentu (i roti di fronte perdenu a trazione in un angulu), a tecnulugia muderna face in gran parte micca un prublema.

Chì sò i svantaghji di a trazione integrale?

• Mandatu a putenza à i dui assi rende a vittura menu efficiente di carburante. Ci hà da aduprà più putenza à fà tutti i roti spinning è di più à fà a vittura accelerate.

• E caratteristiche di manipolazione ùn sò micca piace à tutti. Mentre chì a trazione integrale permette à i cunsumatori di sperimentà alcuni di i migliori beneficii di i veiculi di trazione frontale è di trazione posteriore, pò ancu esibisce e caratteristiche negative di i dui. Certi veiculi ponu sottuvirà quandu i roti di fronte ricevenu troppu putenza in i cantoni, mentri àutri ponu oversteer quandu i roti posteriori ricevenu troppu putere. Questu hè veramente una questione di gustu di u cunduttore è di a vittura particulare.

• Più parte significa più pesu. A causa di u pesu, a vittura face peggiu è cunsuma più carburante. Più parte significa ancu più cose chì ponu rompe. In più di u fattu chì i veiculi XNUMXWD di solitu costanu più, u mantenimentu è a riparazione pò ancu costu più in u futuru.

A trazione integrale hè ghjustu per mè?

Per e persone chì vivenu in i zoni chì piglianu assai neve ogni annu, i veiculi XNUMXxXNUMX anu sensu per l'usu di ogni ghjornu. U costu più altu è l'ecunumia di carburante peghju valenu a pena di guidà per a strada in neve pesante o di guidà attraversu una neve lasciata accidentalmente da un tiller. In tali regioni, i veiculi di trazione integrale anu ancu un altu valore di rivendita.

In ogni casu, parechji prublemi di trazione ponu esse risolti cù pneumatici di stagione. A maiò parte di e strade ponu esse guidate abbastanza freti in a maiò parte di i lochi chì a trazione di quattru roti hè raramente necessariu. A trazione integrale ùn migliora micca u frenu o u funziunamentu di a guida nantu à e strade sdrucciolevule, cusì e vitture chì l'utilizanu ùn sò micca necessariamente più sicure.