Cumu funziona u sistema di rinfrescante di a vittura

Avete mai pensatu à u fattu chì migghiara di splusioni sò in u vostru mutore? Sè vo site cum'è a maiò parte di a ghjente, stu pensamentu ùn passa mai in mente. Ogni volta chì una bugia si accende, a mistura aria / carburante in quellu cilindru splode. Questu succede centinaie di volte per cilindru per minutu. Pudete imagine quantu calore libera?

Queste splusioni sò relativamente chjuchi, ma in grande quantità pruducenu un calore intensu. Cunsiderate una temperatura ambiente di 70 gradi. Se u mutore hè "frid" à 70 gradi, quantu tempu dopu à l'iniziu, u mutore tutale si riscalda à a temperatura operativa? Piglia solu uni pochi di minuti in idle. Cumu caccià u calore eccessivo generatu durante a combustione?

Ci sò dui tipi di sistemi di rinfrescamentu utilizati in vitture. I motori rinfriscati à l'aria sò raramente usati in i vitture muderni, ma eranu populari in u principiu di u XXu seculu. Sò sempre assai usati in trattori di giardinu è in l'equipaggiu di giardinaggiu. I motori raffreddati à liquidu sò usati quasi solu da tutti i fabricatori di vitture in u mondu. Quì avemu da parlà di mutori liquid-cooled.

I motori raffreddati à liquidu utilizanu uni pochi di parti cumuni:

Pompa d'acqua
anticongelante
Radiatore
Termostatu
Giacca di refrigerante di u mutore
Riscaldatore core

Ogni sistema hà ancu tubi è valvole situati è indirizzati in modu diversu. I fundamenti restanu listessi.

U sistema di rinfrescante hè pienu di una mistura 50/50 di etilenglicol è acqua. Stu fluidu hè chjamatu antifreeze o coolant. Questu hè u mediu utilizatu da u sistema di rinfrescante per sguassà u calore di u mutore è dissipallu. L'antifreeze hè pressurizatu in u sistema di rinfrescante cum'è u calore espansione u liquidu finu à 15 psi. Se a pressione supera i 15 psi, a valvula di sollievu in u tappu di u radiatore si apre è espelle una piccula quantità di refrigerante per mantene una pressione sicura.

I motori operanu ottimali à 190-210 gradi Fahrenheit. Quandu a temperatura aumenta è supera a temperatura stabile di 240 gradi, pò accade un surriscaldamentu. Questu pò dannà u mutore è i cumpunenti di u sistema di raffreddamentu.

Pompa d'acqua: A pompa d'acqua hè guidata da una cinghia V-ribbed, cinghia dentata o catena. Contene un impeller chì circula antifreeze in u sistema di rinfrescante. Perchè hè guidatu da un cinturione ligatu à altri sistemi di mutore, u so flussu aumenta sempre in quasi a listessa proporzione di u RPM di u mutore.

Radiatore: L'antigelu circula da a pompa d'acqua à u radiatore. U radiatore hè un sistema di tubu chì permette l'antifreeze cù una grande superficia per dà u calore chì cuntene. L'aria hè passata o soffiata da u fan di rinfrescante è sguassate u calore da u liquidu.

Termostatu: A prossima fermata per l'antigelu hè u mutore. A porta chì deve passà hè u termostatu. Finu à chì u mutore si riscalda à a temperatura di u funziunamentu, u termostatu resta chjusu è ùn permettenu micca u liquidu di rinfriscà per u mutore. Dopu avè righjuntu a temperatura di u funziunamentu, u termostatu si apre è l'antifreeze cuntinueghja à circulà in u sistema di rinfrescante.

U mutore: L'antifreeze passa per i picculi passaggi chì circundanu u bloccu di u mutore, cunnisciutu com'è a giacca di refrigerante. U coolant assorbe u calore da u mutore è l'elimina mentre cuntinueghja a so strada di circulazione.

Riscaldatore core: In seguitu, l'antifreeze entra in u sistema di riscaldamentu in a vittura. In a cabina hè stallatu un radiatore calefactor, attraversu quale passa l'antifreeze. U fan soffia nantu à u core di u riscaldatore, cacciendu u calore da u liquidu in l'internu, è l'aria calda entra in u compartment passageru.

Dopu à u core di u riscaldatore, l'antifreeze scorri à a pompa d'acqua per inizià a circulazione di novu.