Cumu funziona u sistema di lubrificazione di u mutore

L'oliu di u mutore serve un scopu vitale: lubrica, pulisce è rinfriscà e parechje parti in muvimentu di un mutore chì passanu per millaie di cicli per minutu. Questu reduce l'usura di i cumpunenti di u mutore è assicura chì tutti i cumpunenti operanu in modu efficiente à temperature cuntrullate. U muvimentu constantu di l'oliu frescu attraversu u sistema di lubrificazione riduce a necessità di reparazione è prolonga a vita di u mutore.

I motori anu decine di parti in muvimentu è tutti anu bisognu à esse lubricatu bè per assicurà un funziunamentu lisu è stabile. Quandu passa per u mutore, l'oliu viaghja trà e seguenti parti:

cullettore d'oliu: U pappu d'oliu, cunnisciutu ancu u sump, hè di solitu situatu à u fondu di u mutore. Serve cum'è un reservoir d'oliu. L'oliu s'accumula quandu u mutore hè spento. A maiò parte di e vitture anu da quattru à ottu litri d'oliu in u so sump.

Pompa à oliu: A pompa d'oliu pompa l'oliu, spinghjendulu attraversu u mutore è furnisce una lubrificazione constante à i cumpunenti.

Tubu di pickup: Impulsatu da a pompa d'oliu, stu tubu tira l'oliu da a cassetta di l'oliu quandu u mutore hè attivatu, dirigendulu attraversu u filtru d'oliu in tuttu u mutore.

Valvula di suppressione di pressione: Regula a pressione di l'oliu per un flussu constantu cum'è a carica è u cambiamentu di a velocità di u mutore.

Filtru à oliu: Filtra l'oliu per intrappulà i detriti, a terra, i particeddi di metalli è altri contaminanti chì ponu usu è dannu i cumpunenti di u mutore.

Spurt buchi è galerie: Canali è buchi perforati o fusi in u bloccu di cilindri è i so cumpunenti per assicurà a distribuzione uniforme di l'oliu à tutte e parti.

Tipi di coloni

Ci sò dui tipi di tanki di sedimentazione. U primu hè un sump wet, chì hè utilizatu in a maiò parte di e vitture. In questu sistema, u pane d'oliu hè situatu à u fondu di u mutore. Stu disignu hè cunvenutu per a maiò parte di i veiculi perchè u sump hè situatu vicinu à l'ingaghjamentu di l'oliu è hè relativamente prezzu per fà è riparà.

U sicondu tipu di carter hè u sump seccu, chì hè più comunmente vistu nantu à i veiculi d'altu rendiment. U panu d'oliu hè situatu in altrò in u mutore cà in u fondu. Stu disignu permette à a vittura di calà più bassu à a terra, chì abbassa u centru di gravità è migliurà a manipulazione. Aiuta ancu à prevene a fame d'oliu se l'oliu spruzza fora di u tubu di ingressu durante i carichi elevati in curva.

Chì faci l'oliu di motore

L'oliu hè pensatu per pulizziari, rinfriscà è lubricate i cumpunenti di u mutore. L'oliu copre e parti in muvimentu in modu chì quandu si tocanu, scorri piuttostu chè gratta. Imagine dui pezzi di metallo chì si movenu l'un à l'altru. Senza oliu, scratch, scuff, è causanu altri danni. Cù l'oliu trà, i dui pezzi scorri cù assai pocu attritu.

L'oliu pulisce ancu e parti in muvimentu di u mutore. Duranti u prucessu di combustione, i contaminanti sò furmati, è cù u tempu, minuscule particelle metalliche ponu accumulà quandu i cumpunenti scorri l'un à l'altru. Se u mutore hè perdite o perdite, l'acqua, a terra è i detriti di a strada ponu ancu entra in u mutore. L'oliu trappule questi contaminanti, da induve sò poi eliminati da u filtru d'oliu mentre l'oliu passa per u mutore.

I porti di ingressu spruzzanu l'oliu nantu à u fondu di i pistoni, chì creanu un segellu più strettu contr'à i mura di u cilindru creendu una capa liquida assai fina trà e parti. Questu aiuta à migliurà l'efficienza è a putenza chì u carburante in a camera di combustione pò brusgià più cumpletamente.

Una altra funzione impurtante di l'oliu hè chì sguassate u calore da i cumpunenti, allargendu a so vita è impediscendu u mutore di surriscaldamentu. Senza oliu, i cumpunenti si graffianu l'un l'altru cum'è u metale nudu cuntattanu u metale, creendu assai attritu è ​​calore.

Tipi d'oliu

L'olii sò composti chimichi di petroleum o sintetici (non-petroleum). Sò tipicamente una mistura di diversi sustanzi chimichi chì includenu idrocarburi, olefine poliintrinsiche è polialfaolefine. L'oliu hè misuratu da a so viscosità o grossu. L'oliu deve esse abbastanza grossu per lubricate i cumpunenti, ma abbastanza magre per passà à traversu galerie è trà spazii stretti. A temperatura di l'ambienti affetta a viscosità di l'oliu, per quessa, deve mantene un flussu efficiente ancu in l'inguerni friddi è l'estate calda.

A maiò parte di i veiculi utilizanu l'oliu cunvinziunali basatu in u petroliu, ma assai veiculi (in particulare quelli orientati à u rendiment) sò designati per curriri cù oliu sinteticu. Cambia trà elli pò causà prublemi se u vostru mutore ùn hè micca pensatu per unu o l'altru. Puderete truvà chì u vostru mutore principia à brusgià l'oliu chì entra in a camera di combustione è brusgia, spessu pruducia fume turchinu telltale da l'exhaust.

L'oliu sinteticu Castrol offre certi benefici à u vostru veiculu. Castrol EDGE hè menu sensibile à i fluttuazioni di a temperatura è pò aiutà à migliurà l'economia di carburante. Riduce ancu l'attrito in e parti di u mutore cumparatu cù l'olii basati di petroleum. L'oliu sinteticu Castrol GTX Magnatec allunga a vita di u mutore è riduce a necessità di mantenimentu. Castrol EDGE High Mileage hè furmulatu apposta per prutege i motori più vechji è migliurà a so prestazione.

Olii di valutazione

Quandu vi vede una scatula d'oliu, vi vede un inseme di numeri nantu à l'etichetta. Stu numeru indica u gradu di l'oliu, chì hè impurtante per determinà quale oliu per utilizà in u vostru veiculu. U sistema di classificazione hè determinatu da a Società di Ingegneri di l'Automobile, cusì qualchì volta pudete vede u SAE nantu à a casella di l'oliu.

SAE distingue dui gradi di oliu. Unu per a viscosità à bassa temperatura è u sicondu gradu per a viscosità à alta temperatura, di solitu a temperatura media di u funziunamentu di u mutore. Per esempiu, vi vede un oliu cù a designazione SAE 10W-40. 10W vi dici chì l'oliu hà una viscosità di 10 à bassa temperatura è una viscosità di 40 à alta temperatura.

A partitura principia da cero è aumenta in incrementi di cinque à deci. Per esempiu, vi vede gradi di oliu 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, o 60. Dopu à i numeri 0, 5, 10, 15, o 25, vi vede a lettera W, chì significa invernu. U più chjucu u numeru davanti à W, u megliu flussu à e temperature più bassu.

Oghje, l'oliu multigrade hè largamente utilizatu in vitture. Stu tipu d'oliu hà additivi speciali chì permettenu à l'oliu di funziunà bè à diverse temperature. Questi additivi sò chjamati indici di viscosità. In termini pratichi, questu significa chì i prupietari di i veiculi ùn anu più bisognu di cambià u so oliu ogni primavera è vaghjimu per adattà à i cambiamenti di temperatura, cum'è prima.

Oliu cù additivi

In più di l'indici di viscosità, certi pruduttori includenu altri additivi per migliurà u rendiment di l'oliu. Per esempiu, i detergenti ponu esse aghjuntu per pulizziari u mutore. L'altri additivi ponu aiutà à prevene a corrosione o neutralizà i prudutti di l'acidu.

L'additivi di disulfuru di molibdenu sò stati utilizati per riduce l'usura è l'attrito è eranu populari finu à l'anni 1970. Parechji additivi ùn sò micca stati pruvati per migliurà u rendiment o riduce l'usura è sò oghji menu cumuni in l'olii di motori. Parechje vechji vechji anu aghjustatu zincu, chì hè essenziale per l'oliu, postu chì u mutore era usatu per funziunà cù carburante piombo.

Quandu u sistema di lubrificazione ùn funziona micca bè, ponu esse danni gravi à u mutore. Unu di i prublemi più evidenti hè a perdita di l'oliu di u mutore. Se u prublema ùn hè micca currettu, u veiculu pò esce da l'oliu, causendu danni rapidi di u mutore è esigendu riparazioni costose o rimpiazzazioni.

U primu passu hè di localizà a fuga d'oliu. A causa pò esse un sigillo o guarnizione dannatu o perde. S'ellu hè una guarnizione d'oliu, pò esse facilmente rimpiazzata in a maiò parte di i veiculi. Una fuga di guarnizione di a testa pò dannà permanentemente u mutore di un veiculu, è in casu di una fuga, a guarnizione di a testa sana deve esse rimpiazzata. Se u vostru refrigerante hè un culore marrone chjaru, questu indica chì u prublema hè cù una guarnizione di a testa di cilindru soffiata è l'oliu chì filtra in u refrigerante.

Un altru prublema hè chì a luce di pressione d'oliu si accende. A pressione bassa pò accade per diverse ragioni. Riempite a vittura cù u tipu d'oliu sbagliatu pò esse risultatu in bassa pressione in l'estiu o l'invernu. Un filtru intasatu o una pompa d'oliu difettu riduce ancu a pressione di l'oliu.

Mantenimentu di u vostru sistema di lubrificazione

Per mantene u mutore in bona cundizione, hè necessariu di serve u sistema di lubricazione. Questu significa cambià l'oliu è u filtru cum'è ricumandemu in u manuale di u pruprietariu, chì generalmente succede ogni 3,000-7,000 milla. Avete ancu aduprà solu u gradu di oliu cunsigliatu da u fabricatore. Sè avete qualchì prublema cù u mutore o una fuga d'oliu, duvete immediatamente u serviziu di a vittura cù oliu Castrol d'alta qualità da un tecnicu di campu AvtoTachki.