Cumu dilute u gasoil cù kerosene?
Cuntenuti
Chì serà peghju ?
Un percentinu aumentatu di kerosene in u diesel di l'invernu hè indesevule: dopu tuttu, e caratteristiche di lubricazione si deterioranu. Dunque - l'usura aumentata di a pompa di carburante di a vittura. U mutivu hè chì u kerosene cuntene più idrocarburi aromatichi è olii menu più pesanti. Se aghjunghje moderatu, a qualità di a pompa ùn soffre micca assai. In i casi estremi, avete da rimpiazzà l'anelli è altri elementi di sigillatura in anticipu.
E cunsequenze indesevule ponu esse eliminate aghjunghjendu una certa quantità di oliu di mutore o di trasmissione à u kerosene (in l'ultimu casu, quelli olii chì sò cunsigliati per trasmissioni automatiche sò preferiti). Ma questu hè digià un cocktail cù cunsequenze imprevisible per i valvuli di u mutore.
Siccomu l'ignizione di una mistura chì cuntene kerosene hè a temperatura più altu, a resistenza termale di l'anelli diminuite bruscamente.
Chì hà da migliurà?
Quantu kerosene per aghjunghje à u gasoil in l'invernu dipende ancu da e temperature stabilite di l'aria esterna. U kerosene hè un liquidu cù una viscosità più bassa, per quessa, l'engrossimentu di carburante di diesel cù l'aghjunzione di kerosene si faci à a temperatura più bassa. L'effettu serà soprattuttu notevuli da -20ºC è sottu. A regula di u pulgaru hè chì l'aghjunghje finu à u deci per centu di kerosene à u diesel hà da esse una caduta di cinque gradi in u puntu di tappi termale di u filtru. Per quessa, in cundizioni climatichi veramente freti, un tali prucessu hè cunsigliatu.
U sicondu plus per una tale operazione hè a riduzzione di l'emissioni di motore dannusu per l'ambiente. Tuttu hè chjaru quì : u kerosene brusgia "più pulitu", senza lascià un depositu di fuliggina in u tubu di scarico di a vittura.
In quali casi deve esse diluita?
Principalmente per carburante diesel invernale. In questu casu, a qualità d'ignizione cambia pocu, ancu quandu u 20% è ancu u 50% sò aghjuntu à u diesel. True, i sperti cunsiglianu di pruduce tali cumminazzioni solu cù camioni pisanti. Nodes less capricious sò stallati quì, per quale una ligera diminuzione di lubricità ùn hè micca critica.
A dosa aumentata di kerosene in carburante diesel deve esse u più grande, u più bassu a temperatura fora di a finestra. Per -10º10% di kerosene serà abbastanza, ma ogni diminuzione di a temperatura di l'ambienti per un gradu aumenterà automaticamente a necessità di kerosene da 1 ... 2%.
Chì succede à u numeru di cetane ?
Ricurdativi chì una diminuzione di u numeru di cetane di carburante (finu à 40 è sottu) hè garantitu per influenzà a qualità di ignition. Per quessa, prima di diluting fuel diesel cù kerosene, hè necessariu stabilisce u numeru di cetane attuale di u carburante chì a vostra vittura hè stata piena in a stazione di serviziu. U ritardu di l'ignizione ùn hè micca u fattore più piacevule quandu conduce in l'invernu.
Ci hè ancu una quantità di avvirtimenti generale:
- Assicuratevi chì u canisteru cuntene kerosene (settu da u culore di u manicu, per u kerosene hè blu).
- Verificate cù i cunsiglii di u fabricatore di carburante diesel è u veiculu stessu: hè questu permessu.
- Certi mutori di dui tempi (per esempiu, CITROEN BERLINGO First) ponu funziunà cù kerosene puri. True, parlemu di kerosene d'alta densità.
- Nant'à i vitture induve hè stallatu un computer chì hè rispunsevuli di a viscosità di a mistura finale (in particulare, per i vitture Mazda twin-Cab), u mutore ùn principia micca à tutti se u diesel cuntene ancu un pocu kerosene. Conclusioni: ùn vale a pena u risicu.
È l'ultima cosa - ùn mai guardà u gasoil è u kerosene in cuntenituri chì i culori ùn currispondenu micca à queste classi d'idrocarburi!
