Cumu fà un truccu di sonda lambda cù e vostre mani

Tutte e vitture muderni sò dotate di un neutralizzatore di toxicità di gas di scarico in nido d'ape - un catalizzatore. Hè chjamatu cusì nantu à a basa di e reazzioni chimichi chì si sò accaduti quì, induve l'elementi nobili di u riempimentu acceleranu è permettenu di trasfurmà sustanzi dannosi in neutrali à alta velocità. Ma qualchì volta stu strumentu utile stessu diventa una fonte di grandi prublemi.

Perchè ingannà u sensor d'ossigenu

A struttura magre di u catalyseur ùn resiste micca à i sopraccarichi meccanichi è termichi per un longu periodu di tempu. A temperatura quì ancu in u modu normale righjunghji mille gradi.

I favi di ceramica sò distrutti, è questu provoca fenomeni periculosi:

• u riempimentu si scioglie, sinterizza è impedisce a libera uscita di gasi di scarico;
• i picculi favi sò impilati cù fuliggine è altri prudutti cù u listessu risultatu;
• a cosa più periculosa hè chì u catalizzatore, chì i pruduttori tendenu à mette u più vicinu pussibule à u canali di uscita di u capu di u bloccu per rinfriscà rapidamente à a temperatura di u funziunamentu, diventa una surgente di polvera ceramica è detriti chì entra in i cilindri è distrugge e parti di u mutore. .

In i mutori chì sò particularmente inaffidabili nantu à questa basa, i pruprietarii tendenu à caccià i cunvertitori periculosi ancu cù un chilometru di veiculu relativamente bassu. A causa di l'usu di metalli preziosi in a custruzzione, i pruprietarii ùn volenu micca installà prudutti originali o di riparazione caru.

I cunsiquenzi sò spressi micca solu in un aumentu di a toxicità di l'exhaust. U statu di u catalizzatore hè analizatu continuamente da l'unità di cuntrollu di u mutore elettronicu (ECU) utilizendu i signali da dui sensori d'ossigenu (sonde lambda).

Unu d'elli si trova davanti à u catalizzatore, u mutore regula a cumpusizioni di u mischju di travagliu attraversu questu, ma u sicondu hè interamente rispunsevuli di l'efficienza di a neutralizazione di u gasu.

L'indicazioni di a seconda lambda sò studiate per mezu di l'urdinatore, cumpresu cunducendu cicli di cuntrollu di riscaldamentu di u catalizzatore. A so assenza serà immediatamente calculata, u sistema andrà in modu di emergenza è mette in risaltu l'indicatore di cuntrollu nantu à u dashboard. U mutore perderà tutte e so caratteristiche, u cunsumu di carburante è altri prublemi cumincianu.

Per travaglià senza un catalizatore, pudete cambià u prugramma di l'unità di cuntrollu. A classa ambientale di a vittura scenderà, ma altrimenti serà una opzione di travagliu cumplettamente, hè ancu pussibule di aumentà a putenza è di riduce u cunsumu, l'ambiente ùn viaghja per nunda, ma per parechje ragioni, micca tutti sò pronti per andà. per ellu.

Certi pirsuni volenu ingannà u prugramma ECU regulare in qualchì modu, furmendu letture artificialmente incorrecte di u sensor d'ossigenu.

U principiu di funziunamentu di a sonda lambda snag

Un risultatu simile pò esse ottenutu da metudi elettricu è miccanicu.

1. In u primu casu, un signalu hè generatu chì, in fattu, u sensor d'ossigenu ùn pruduce micca.
2. In u sicondu, tutte e cundizioni sò create per u sensoru per dà letture incorrecte.

Ùn tutti i sistemi ponu esse ingannati in modu affidabile da tali metudi primitivi. Tuttu hè decisu da l'equipaggiu di una vittura particulari.

Mistura meccanica di u catalizzatore di u sistema di scarico

A manera più faciule seria di caccià u sensoru di l'ossigenu da l'area cuntrullata per una certa distanza installendu nantu à una manica spacer.

L'elementu attivu cumencia à travaglià in una zona induve a cumpusizioni di gas hè mediata in qualchì modu, a relazione diretta trà l'azzioni di l'urdinatore è a risposta di u sensoru sparisce, chì hè percive da i prugrammi più simplici com'è un signu di l'operazione normale. di u catalizzatore.

Cianografie

U spacer hè una manica metallica cù estremità filettate. I paràmetri di filu currispondenu à u sensoru applicatu. Da una banda, u filu hè internu, u corpu di a sonda lambda hè struitu in questu, è da l'altra banda, hè esternu per a piazzamentu in u filatu di u trattu di scarico daretu à u catalizzatore.

Un pirtusu hè perforatu longu l'assi di a manica per u passaghju di gasi à l'elementu attivu. I paràmetri di u bushing seranu u diametru di stu canali è a distanza à quale u sensore si alluntanassi da u tubu di passaghju di gasu. I valori sò selezziunati sperimentalmente, i dati necessarii sò faciuli di truvà per mudelli di mutori specifichi.

Spacers più avanzati sò furnuti cù elementi di catalizzatore. In questu casu, u flussu principale và direttamente à l'outlet, è u sensor di l'ossigenu riceve solu gasi chì anu passatu per u microcatalyst.

U signale serà sfarente da u normale, ma assai sistemi accettanu cum'è un funziunamentu normale. Eccettu in quelli casi quandu l'ECU vole calà u catalizzatore, è l'inseritu in l'adattatore ùn reagisce micca à questu in ogni modu. Inoltre, stu microcatalystore tende à sbulicà rapidamente cù fuliggine è smette di travaglià in tuttu.

Situazione di installazione

U catalyseur hè eliminatu, è un spacer hè muntatu in u locu di u sicondu sensor d'ossigenu. U diametru di u pirtusu di travagliu pò esse sceltu secondu l'operazione più stabile senza vede l'indicatore. U sensoru hè avvitatu in u filu di u spacer. U sonu di l'exhaust hè nurmalizatu cù l'installazione di un frenu di fiamma.

Sonda lambda elettronica a snag

U metudu elettronicu di ingannà l'ECU hè più precisu. Ci sò parechje opzioni quì, chì varieghja da u più simplice, induve u segnu di u sensoru hè allisatu da un filtru fattu di una resistenza è un condensatore, i valori di quale sò selezziunati per un computer specificu, è à quelli più cumplessi, cù un generatore di impulsi autonomu.

U schema

A simulazione in u casu più simplice hè sottumessu à u signale di output di u sensor d'ossigenu. In l'uriginale, hà fronti piuttostu ripidi, ma s'ellu sò pieni cù l'aiutu di una catena RC, allora certi blocchi ùn anu micca un travagliu anormali.

I più cumplessi ricunnosce immediatamente l'ingannimentu à u primu ciculu di cuntrollu.

Se u sensoru hà un filu di riscaldamentu difettu, allora avete bisognu di installà un altru resistore, postu chì u bloccu ricunnosce un tali ruttura immediatamente è sempre.

Invece di un sensoru, pudete cunnette un circuitu chì genera impulsi, assai simili à quelli rigulari. Spessu sta opzione funziona, ma se l'ECU hè furmatu per ciclu u catalizzatore, allora sta blende ùn serà micca capaci di risponde bè.

Metudu di stallazione

I cumpunenti di radiu richiesti o schede sò stallati sia in u tagliu di u filu di signale di u sensor d'ossigenu o invece di questu, cunnessu direttamente à u connettore.

U pirtusu per u sensoru pò esse tappatu, per esempiu, cù una parte difettu.

Chì ghjè u megliu truccu lambda per aduprà

Ùn ci sò micca trucchi perfetti. Tuttu dipende di a vittura specifica è e caratteristiche di l'implementazione di a funzione di monitorizà u statu di u catalyseur. In u casu generale, l'unicu modu hè di cambià u firmware ECU.

Spessu questu hè ancu furnitu da u so prugramma, assai vitture sò prudutte in diverse versioni, cumpresi quelli senza catalizzatori. In ogni casu, sguassate u cuntrollu integratu ùn serà micca difficiule per un chiptuner di vittura sperimentatu.

Quistioni cù u prezzu di parechji fermanu è furzà à impegnà in ogni tipu di trucchi. Quì hè necessariu di capisce chjaramente chì metudi chì travaglianu cù sta vittura, è quali seranu una perdita di tempu è soldi. Puru si pò spirimintari s'è vo avete accessu à turning, cumpunenti radiu è un ferru di saldatura.

Hè improbabile chì serà pussibule spoil a vittura quì, è in casu di un fallimentu finali, però, cuntattate un specialista in a registrazione di u prugramma per una classe ambientale più bassa.

Comu opzione, pudete installà un catalizatore di riparazione abbastanza forte è affidabile, chì, in u sfondate di u tempu passatu è pagamentu per i servizii di un maestru, ùn pare micca assai caru.