Cumu insonorizà l'archi di vittura in l'internu è fora

Unu di i cumpunenti di cunfortu quandu guida una vittura hè u silenziu in a cabina. Ancu à brevi distanze, u rumore hè fastidiosu, è se stà in un tali ambiente per un bellu pezzu, cumencia à influenzà a sicurità, u cunduttore si stancu, a cuncentrazione diminuite. Una di e fonti principali di discomfort acusticu sò i archi di rota.

A cosa serve l'insonorizzazione di archi di vittura?

I mutori muderni viaghjanu assai silenziu ancu à alta carica è velocità. Ma questu ùn pò micca esse dettu di i pneumatici, è micca tuttu dipende di a perfezione di u so disignu.

In una combinazione di rota-strada, u sicondu fattore serà sempre presente, ùn importa micca quantu pneumatici caru sò acquistati.

Funzionanu parechje fonti audio:

• u pneumaticu, chì hè sempre embossed, cù grandi spazii per drenà l'acqua in a pioggia, soprattuttu se i pneumatici sò universali, cù grooves è lugs sviluppati;
• a rugosità di a superficia di a strada, ùn pò micca esse fatta assolutamente liscia, postu chì questu affettarà negativamente l'aderenza di a vittura cù a strada;
• a prisenza di terra di strada, petre chjuche è sabbia sottu à i roti;
• in a piova, u tread squeeze out jet d'acqua da a zona di cuntattu, vulendu à alta velocità, cumpresi quelli chì chjappà l'elementi di u spaziu in l'archi di rota;
• a natura risonante di u disignu di l'archi, ci sò fogli di metallu è plastica di una grande zona, debbuli fissati è creanu u stessu effettu cum'è a pelle di u tamburinu.

Hè l'ultimu fenomenu chì pò esse mitigatu significativamente in parechje manere:

• furnisce un ammortizzamentu acusticu di l'onda d'urtu, spegnendu a so energia in un materiale viscosu protettivu di u rumore;
• eliminà i fenomeni di risonanza in pannelli sottili aumentendu a so massa è diminuendu u fattore di qualità acustica;
• riduce u trasferimentu di l'energia da e fonti esterne à i pannelli coprendu cù materiale chì assorbe u scossa è l'onda.

L'effettu di a trasfurmazioni di l'archi serà soprattuttu notevuli nantu à i vitture di u budgetu, induve, per ragioni di ecunumia, misure speciali sò pocu aduprate da u fabricatore.

Sò limitati à installà i lockers di liner fender plasticu è applicà una modesta capa di revestimentu anti-grave. Calchì volta ùn facenu mancu cusì. Avemu da riparà u prublema per noi stessi, aumentendu a classa di a vittura in quantu à u nivellu di rumore in a cabina.

Cumu silenziu l'archi in a vittura

Saria megliu di mette strati di insulazione di u rumore in i dui lati di u parafango è u mudguard chì formanu l'arcu di rota. Comu pudete vede da a lista di e cause di u rumore, questu riducerà tutti i fatturi di penetrazione di u sonu à traversu i pannelli niche.

Inner

Da u latu di a strada, u percorsu di u sonu deve esse bluccatu à u livellu di e superfici di u mudguardu, direttamente di fronte à u reversu in u spaziu di u corpu. Ma l'ala averà ancu bisognu di trasfurmazioni, postu chì emette ancu u sonu da l'esternu, intrutu indirettu in a cabina attraversu i pannelli esterni. Questu hè, tutta a superficia di u niche di a rota deve esse coperta.

Ci hè duie manere di revestimentu - applicà una capa di liquidu, chì parzialmente s'indurisce dopu à l'asciugatura o a polimerizazione, ma ferma in un statu semi-suvu, è ancu incolla cù materiale di foglia chì assorbe a vibrazione. I dui metudi ponu esse cumminati per rinfurzà l'effettu.

Per l'applicazione di liquidu, sò usati diversi mastici è altri composti di polimeru o di petroleum, chì dà una capa abbastanza grossa è durable. L'esperienza mostra chì u megliu effettu hè ottenutu quandu si usanu cumposti cumposti apposta per i archi di rota.

Includenu un filler bitume-polimeru intercalatu cù particelle di gomma è altri materiali porosi cù una microstruttura di gas.

A prisenza di un solvente permette di travaglià cù un pulverizadoru è un compressore, poi si evapora, è a cumpusizioni hè fermamente tenuta nantu à a superficia, mentre chì dà e parte resistenza supplementu à a corrosione.

U sicondu metudu consiste à appiccicà e superfici cù stuoie fonoassorbenti fatte cù a tecnulugia di sandwich. Questa hè una cumminazione di una strata suave ammortizzante cù fogli di rinforzu è riflettenti. Tali prutezzione di vibrazione hè largamente dispunibule per a vendita, hà forza è tutte l'altri pruprietà necessarii.

A prisenza di un revestimentu di fabbrica complica u compitu. Ùn hè micca cunsigliatu per sguassà, ma ùn hè micca sempre ragiunate per applicà un sandwich pesante nantu à questu, a forza di aderenza à u metale hè insufficiente. In questi casi, u prublema hè risolta individualmente da un maestru espertu.

Hè pussibule applicà u masticu liquidu à u metale prutettu, è u locker hè appiccicatu cù fogli di prutezzione di vibrazione. Ma u so materiale deve furnisce l'adesione di a capa adhesiva, chì ùn hè micca sempre pussibule.

Certi mudguards sò fatti di un materiale poroso chì ùn cuntene nunda. Pò esse necessariu di rimpiazzà i lockers di fabbrica à pocu pressu cù più durable. Avete ancu avè da rinfurzà u so fastening in un nichu.

Esternu

Fora, hè abbastanza solu per incollà nantu à l'arcu cù pannelli di prutezzione di vibrazione. Per un effettu più cumpletu, hè cunsigliatu di cumminà dui tecnulugii, materiale anti-rumore cù vibrazione damping.

Ùn ci hè micca periculu di impatti di grava quì, cusì i requisiti di forza sò menu stretti. L'esternu pò ancu esse trattatu cù mastic per pruteggiri contra l'umidità è attenuate più l'acustica.

Sequenza di travagliu

Hè megliu di fà u trattamentu nantu à una nova vittura, finu à chì tutte e superfici sò imbulighjate cù a terra à u nivellu micru, l'aderenza di i strati di a fabbrica ùn hè micca rotta, è a corrosione ùn hè ancu principiata.

1. U spaziu sottu à l'archi hè liberatu quant'è pussibule da u liner fender è altri scudi di plastica, per quale u carru hè appiccicatu, i roti sò eliminati, i hubs sò chjusi da a contaminazione.
2. I nichi sò lavati bè, siccati è sgrassati. Qualchese contaminazione debilitarà l'aderenza di a prutezzione à u metallu.
3. In u casu di un revestimentu liquidu, hè appiicatu da spraying, poi seccu è pittatu per pruteggiri contra l'umidità.
4. A prutezzione più efficace hè custituita da dui strati - isolamentu di vibrazione è fogli anti-rumore. Prima, l'ammortizzatore di vibrazione hè colatu secondu l'istruzzioni per u materiale. Di solitu deve esse riscaldatu cù un secadoru industriale per una aderenza suave è cumpleta à e superfici. I fogli sò pre-cut in u locu.
5. A prutezzione di u rumore hè appiicata sopra à l'isolamentu di vibrazione, questi sò fogli più ligeri. Fora, ponu esse prutetti cù mastic o anti-gravel.
6. Lockers sò processati in u listessu modu, prima avete bisognu di assicurà chì u so materiale sustene l'incollazione cù sta tecnulugia. Una capa di prutezzione universale hè abbastanza quì. U parafango flessibile ùn mantene micca un terrenu pesante.
7. U fastening di i lockers hè rinfurzatu cù viti auto-tapping supplementari, i lochi di u so cuntattu cù u metale deve esse prutetti cù un compostu penetrante per cavità oculate.

Se ùn site micca cunfidenza in e vostre capacità, duvete cuntattate l'esperti. U dannu causatu da una stallazione di insonorizazione analfabeta hè faciule da sottovalutà.

Archi insonorizzanti da l'esternu. Istruzzioni. Per fà o micca? Si putrerà o ùn si putrerà ? Domande / risposte. Cumpetizione

Se u revestimentu face chì i strati protettivi di a fabbrica si sbuccianu, allora una corrosione rapida è micca sempre subitu notevule si verificarà.

E parti di u corpu seranu dannu irrevocabilmente, è un armadiu pesante chì hè ghjuntu pò inizià una emergenza.