Cumu risparmià carburante? Eccu modi pruvati per utilizà menu carburante

L'utilizatori di e vitture aspettanu chì e so vitture utilizanu u minimu carburante pussibule. Questu pò esse ottenutu micca solu cù un passaghju lisu, ma ancu cù suluzioni è tecnulugia muderni di design.

A riduzione di u cunsumu di carburante hè ancu una di e prime priorità per i fabricatori di vitture. Dopu tuttu, l'idea hè chì a vittura sia successu in un mercatu induve i cumpratori sò in dumanda di vitture economiche. Tecnulugie di risparmiu di carburante sò sempre più usate da e marche di vitture per una larga gamma di clienti. Per esempiu, Skoda hà utilizatu una nova generazione di motori di benzina TSI per parechji anni, chì sò pensati per strincà l'energia massima da ogni goccia di benzina. E divisioni TSI sò in linea cù l'idea di riduzzione. Stu termu hè utilizatu per discrìviri a riduzzione di a putenza di u mutore mentre aumentendu a so putenza (relativa à u spustamentu), chì à u turnu risultatu in u cunsumu di carburante ridutta. Un prublema impurtante hè ancu a riduzzione di pesu di l'unità drive. In altri palori, i motori di downsizing deve esse micca solu ecologicu, ma ancu efficiente è ecunomicu.

Un esempiu di tali mutore hè l'unità di benzina Skoda 1.0 TSI di trè cilindri, chì - secondu a cunfigurazione - hà una gamma di putenza da 95 à 115 hp. Per mantene una bona prestazione cù una piccula dimensione di u mutore, hè stata utilizata un turbocompressore efficiente, chì forza più aria in i cilindri. Inoltre, era necessariu di assicurà l'iniezione di carburante precisa. Stu compitu hè affidatu à u sistema di iniezione diretta, chì furnisce e dosi di benzina definite precisamente in i cilindri.

U mutore 1.0 TSI hè stallatu nantu à i mudelli Fabia, Rapid, Octavia è Karoq. Per esempiu, in a nostra prova, Skoda Octavia, equipatu di una unità 1.0-horsepower 115 TSI cù una trasmissione automatica DSG di sette velocità, cunsumava una media di 7,3 litri di benzina per 100 km in a cità, è nantu à l'autostrada, u cunsumu mediu di carburante era dui litri menu.

Skoda usa ancu altre tecnulugii muderni per riduce u cunsumu di carburante. Questu hè, per esempiu, a funzione di disattivazione di cilindru ACT (Active Cylinder Technology), chì hè stata aduprata in l'unità di benzina 1.5-horsepower 150 TSI installata nantu à i mudelli Karoq è Octavia. Sicondu a carica di u mutore, ACT disattiveghja dui di i quattru cilindri precisamente per risparmià carburante. I dui cilindri sò disattivati ​​quandu a putenza di u mutore ùn hè micca necessariu, cum'è quandu si manuvra in un parcheghju, quandu si guida lentamente, è quandu viaghja in strada à una velocità moderata constante.

A più riduzzione di u cunsumu di carburante hè pussibule grazia à u sistema start/stop, chì spegne u mutore durante una breve fermata, per esempiu in una intersezzione di semafori. Dopu chì u veiculu hè firmatu, u sistema chjude u mutore è l'accende immediatamente dopu chì u cunduttore pressu l'embrague o libera u pedale di frenu in i veiculi cù trasmissioni automatiche. Tuttavia, quandu hè friddu o caldu fora, start / stop determina se l'unità deve esse spenta. U puntu hè micca di piantà di riscalda a cabina in l'invernu o di rinfriscà in l'estiu.

E scatole di cambio DSG, vale à dì trasmissioni automatiche à doppia embrague, aiutanu ancu à riduce l'usura. Hè una cumminazione di trasmissione manuale è automatica. U gearbox pò funziunà in modu cumplettamente autumàticu, è ancu cù a funzione di cambio manuale di marcia. A so funzione di cuncepimentu più impurtante hè dui clutch, i.e. dischi di embrague, chì ponu esse secchi (motori più debuli) o bagnati, chì currenu in un bagnu d'oliu (motori più putenti). Un embrague cuntrolla marce dispari è retromarcia, l'altru embrague cuntrolla marce pari.

Ci sò dui arbuli di embrague più è dui arbuli principali. Cusì, u prossimu gear più altu hè sempre prontu per l'attivazione immediata. Questu permette à i roti di l'asse di trasmissione per riceve constantemente torque da u mutore. In più di una accelerazione assai bona di a vittura, DSG opera in a gamma di torque ottima, chì si sprime, frà altri cose, per menu cunsumu di carburante.

È cusì Skoda Octavia cù un mutore di benzina di 1.4 cavalli 150, equipatu di una scatula manuale di sei velocità, cunsuma una media di 5,3 litri di benzina per 100 km. Cù a trasmissione DSG di sette velocità, u cunsumu mediu di carburante hè di 5 litri. A più impurtante, u mutore cù sta trasmissione cunsuma ancu menu carburante in a cità. In u casu di Octavia 1.4 150 hp hè 6,1 litri per 100 km paragunatu à 6,7 litri per una trasmissione manuale.

U cunduttore stessu pò ancu cuntribuisce à a riduzione di u cunsumu di carburante. – In l'invernu, dopu avè avviatu u mutore in a matina, ùn aspittà micca ch'ellu si scaldi. Durante a guida, si riscalda più veloce ch'è in rallentamentu, cunsiglia Radosław Jaskulski, istruttore di Skoda Auto Szkoła.

In l'invernu, ùn esce micca cù l'inclusione di receptori di l'electricità. Caricatore di u telefuninu, radiu, climatizzatore pò purtà à un aumentu di u cunsumu di carburante da uni pochi à decine di percentu. I cunsumatori attuali supplementari sò ancu una carica nantu à a bateria. Quandu si cumincianu a vittura, spegne tutti i ricevitori ausiliarii, questu serà più faciule per inizià.

Durante a guida, ùn accelerate micca bruscamente inutilmente, è quandu ghjunghje à l'intersezzione, liberate u pedale di gas in anticipu. - In più, avemu da verificà regularmente a pressione in i pneumatici. I pneumatici sottu-gonfiati aumentanu a resistenza à u rollu, risultatu in u cunsumu di carburante aumentatu. Inoltre, i pneumatici sottu-inflati s'usanu più veloce, è in una emergenza, a distanza di frenu serà più longa, aghjusta Radosław Jaskulski.