Cumu mantene a trazione

Intruduttu prima più di 20 anni fà in i veiculi Mercedes-Benz, l'ABS rende più faciule per u cunduttore di cuntrullà a vittura.

U sistema ABS, introduttu prima più di 20 anni fà in i veiculi Mercedes-Benz, hè un inseme di dispusitivi chì riduce u risicu di bloccu è, in u risultatu, slipping of wheels di a vittura durante u frenu pesante nantu à superfici bagnate o slippery. Questa funzione facilita à u cunduttore di mantene u cuntrollu di u veiculu.

Cuminciò cù ABS

U sistema hè custituitu da un sistema di cuntrollu elettronicu, supportu sensori di velocità di rota è unità. In u prucessu di frenu, u controller riceve segnali da 4 sensori chì misuranu a vitezza di rotazione di e roti, è l'analizza. Se a vitezza di una di e roti hè più bassu di quella di l'altri (a rota principia à slip), allora questu reduce a pressione di u fluidu furnitu à u cilindru di frenu, mantene a forza di frenu curretta è porta à a stessa spinta di tutti. i roti di a vittura.

U sistema hà una funzione diagnostica larga. Dopu avè attivatu l'ignizione, una prova speciale hè iniziata per verificà u funziunamentu currettu di u dispusitivu. Tutte e cunnessione elettriche sò verificate durante a guida. Una luce rossa nantu à u pannellu di strumenti indica violazioni in u funziunamentu di u dispusitivu - questu hè un signalu d'avvertimentu per u cunduttore.

Imperfezzione di u sistema

Durante a prova è u funziunamentu, i difetti di u sistema sò stati identificati. Per u disignu, l'ABS agisce nantu à a prissioni in e linee di frenu è face chì e roti, mentre mantenenu a grip massima trà u pneumaticu è a terra, si rotulanu nantu à a superficia è impediscenu l'otturazione. In ogni casu, nantu à e superfici cù una presa diversa, per esempiu, se i roti di u latu manca di u veiculu rotulanu nantu à l'asfaltu è u latu drittu di u veiculu rotulu nantu à a spalla, per via di a prisenza di diversi coefficienti di attritu trà u pneumaticu è u pneumaticu. superficia stradale. terra, malgradu u sistemu ABS funziunamentu bè, un mumentu apparisce chì cambia a trajectoria di a vittura. Per quessa, i dispusitivi chì espansione e so funzioni sò aghjuntu à u sistema di cuntrollu di frenu in quale l'ABS hè digià travagliatu.

Efficace è precisu

Un rolu impurtante quì hè ghjucatu da a distribuzione di forza di frenu elettronica EBV, prodotta da 1994. Sustituisce in modu efficace è precisu l'operazione di u correttore di forza di frenu meccanica largamente utilizatu. A cuntrariu di a versione meccanica, questu hè un dispositivu intelligente. S'ellu hè necessariu di limità a forza di frenu di i roti individuali, i dati nantu à e cundizioni di guida, una presa diversa nantu à a superficia à u latu di a manca è di a diritta di a vittura, in curve, di slittamentu o di scaccià a vittura pò esse cunsideratu. L'infurmazione vene ancu da sensori, chì sò a basa per u funziunamentu di l'ABS.

A scala di a pruduzzione di massa hà ridutta u costu di pruduzzione di u sistema ABS, chì hè sempre più inclusu cum'è standard in vitture populari. In i vitture muderni high-end, l'ABS face parte di un pacchettu di sicurezza chì include stabilità è sistemi anti-skid.

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