Cumu cuntrullà un basset
Cuntenuti
Passeggino sportivo in pista 120 cavalli, 190 kilogrammi, altezza 80 cm!
L'opinione di Remy è Fred, duie volte campioni di Francia è 3 participanti in TT
Basset hè solu un UFO in u pianeta motocicletta. In quantu à e so dimensioni (larghezza ùn pò esse più di 1575 mm è altezza di solu 800 mm), linee è aerodinamica pulita, a vittura respira velocità pura è hè in cuntrastu cù qualsiasi cuncettu di festività. Compatibile cù una scimmia pusata nantu à un pezzu di lamiera di mezzu metru quadru, aduprate u vostru corpu per mantene a vittura nantu à a pista è à velocità loca. On frissonne devant le pilote, on s'enfonce dans la carène, on se repose sur les genoux et surtout sur le moteur dans une position de conduite qui semble si gênante, s'accrochant à des volants qui dévient encore moins que la Ducati 1098.
Hè durante una ghjurnata di corsa libera urganizata nantu à a Vaison Piste da a struttura Central Team, chì ci hà ancu permessu di capisce cumu funziona un passegginu sportivu basatu annantu à a Suzuki Hayabusa, chì avemu ghjuntu à ciò chì custituisce u climax di a velocità nantu à trè roti: u Basset.
Per fà questu, avemu vultatu à Rémy Guignard è Fred Poo, Campioni di Francia di F2 in 2014 è 2015, è i trè entranti in u Trofeu Turisticu Isle of Man, u so creditu (induve sò in u top 15 ogni volta). Per piacè nutate chì solu F2 hè permessu in TT (chassis short è 600 4-cylinder engine permessu), perchè l'urganizatori pensanu chì F1, u so chassis longu è u mutore 1000 sò troppu periculosi in questu casu.
Umili è ponpon
Eppuru, quandu avemu principiatu una cunversazione, aspittemu di scuntrà supereroi, brusgiate a testa, è truvà un coppiu chì ùn si sbaglià micca in u campionatu di ponte. Ùn hè micca chì ùn ponemu l'enfasi più altu nantu à u ponte, sta disciplina nobile, ma a calma, a simplicità è l'umiltà di i nostri campioni sò veramente abbastanti.
Forme scelte. Remy: "Franchise, hè cunvene per ellu". È quì si guardà a cosa, l'angustezza di i lochi duv'ellu ci vole à inserisce i so gammi, a mancanza di imbottiture (nè un rotulu di schiuma) duv'ellu fala i ghjinochje, a fina cunchiglia di plastica chì separa u so pettu da u mutore. , l'angolo di guida bassu ... è pensate chì hè sempre male.
È quì Fred aghjunghje più. Un aspettu blu spumante è una morfologia chì ùn hè nunda cum'è una morfologia di plunger, Fred allora vi spiega chì u basset hè, no, micca cusì fisicu per e mani, è chì in TT ùn hè micca difficiule perchè ci sò grandi fila è si spende un assai tempu à aspittà per questu ... più di 240 km / h ...
Quì, cum'è ghjurnalistu, pensate chì avete ghjustu sbagliatu nantu à i clienti. Nizza, certamente un pocu pazza, ma definitivamente troppu normale. È prima di rinunzià, duvete mette u vostru notebook, u matita è uttene a vostra ultima arma. A pesca.
Avete vistu a pelle strofinata di Fred è li dumandate quanti barili hà digià fattu cun ellu. Per ogni risposta, sapete chì cù questa pelle hè stata ghjittata una volta o duie volte, ma s'ellu pare putritu hè principalmente per i segni di usura chì u bassette vi mette nantu à voi.
Iè, basset, hè sempre seriu ! Eccu un video di i nostri dui amichi nantu à TT per illustrà e nostre dichjarazioni: http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg? Rel = 0
Vulete esse un Shariot ?
Ascultendu solu u so curaggiu, Den hè dunque cullà daretu à Remi. Sò chì odia esse un passageru, dunque quì sò per u tippu chì face u TT. Curagiu o inconscienza ?
Ciò chì colpisce hè u spaziu à bordu : strettu. Una piccula piastra d'aluminiu è a famosa "barretta di sopravvivenza" chì hè digià stata truvata nantu à i strollers sportivi basati in Hayabusa. Per ùn dì, hè un Spartanu. Per scaccià e gammi, ci sò 4 picculi tacchetti di plastica dura à u fondu, è duie tacche in u carenamentu (o piuttostu u fuselagiu) permettenu di mantene. A scimmia di solitu riceve un interruttore di circuitu attaccatu à u polsu. Questu ùn hè micca prupostu à mè. Per mè, forse e gioie intense di u sediu d'ejection ?
Primu prublema: cumu si mette 188 cm in questa cosa? Remi venite cun mè cum'è u megliu. Aghju un cunsigliu simplice: pudete spustà à a diritta, per a manca mi ne curaraghju ", perchè sò troppu altu per pudè spustà facilmente è sopratuttu rapidamente, postu chì a promiscuità di u sediu forza i mo ghjinochje à tuccà. A gamba manca di Remy, chì impedisce di frenà. Prima di tuttu, ùn si move micca, prima di tuttu, ùn cunvene micca. "Se moru, ti sbattu nantu à a spalle", aghju dettu à Remi pocu prima di partì. "Ùn vi preoccupate, sò facilmente accessibile!" - mi risponde. Quì sò sicuru.
A bona nutizia hè chì u Vaison Piste corre soprattuttu bè, cusì ùn ci hè micca assai travagliu da fà. È andemu per uni pochi di giri. Malgradu i 120 cavalli di u mutore Honda 600 CBR, l'accelerazione hè mantinuta, soprattuttu chì solu dui picculi blocchi di plastica mi fermanu è sò appiccicatu cum'è un dannatu à a mo barra di sopravvivenza. U primu pif-paf hè finitu in pocu tempu, è u basset hè digià attaccà una seria di giri dritti: I push to my feet, struggling to find a notch, è a gravità cumencia à piglià effettu nantu à u primu lift left.
U prublema hè chì ùn sò micca quì à manca. Allora mi sentu l'elevazione di a rota esterna è Remi cuntrola tutta a cosa, è soprattuttu a trajectoria, trasfurmendu u bast. Mi appiccica à a mo barra di sopravvivenza, aprendu tutti i mo pori per imbrugliassi stu mumentu per sempre : deriva laterale è horizontale, cù a F2 chì scala a costa in una seconda.
Lux, in una longa serie di virazioni à diritta, cunfirma a rigidità estrema di a vittura, è a vitezza di u passaghju ùn hà nunda di fà cù a cintura di sicurezza Hayabusa, chì hè digià impressiunanti. Remi ùn throttle è ferma in l'accelerazione constante in questa sezione, mentre chì avemu da lascià un pocu cun Hayabusa. E quì scupreru chì in più di e forze laterali, vi sò esposti à e forze longitudinali nantu à a basa: avete da cummattiri, appiccicate à a vittura per ùn esse ghjittata fora quandu accelerà, è ancu forza di ùn cambià à frenu. È questu, soprattuttu chì Remy aumenta u ritmu attraversu uni pochi di giri.
Torna in i fossi, Fred spiegà veramente chì avete da anticipà quant'è pussibule, aduprate u momentu di a macchina in a vostra mente, è ancu aduprà i vostri gammi più di i vostri braccia per cambià a pusizione. Tuttu chistu hè sensu, ma dà nasce à un rispettu tremendu per l'eserciziu chì rapprisenta, soprattuttu da chì scavà un pocu, s'ampara chì ùn hè micca raru chì una scimmia si "vergogna", chì significa in a so lingua ch'ella hè stata ghjittata. o un pocu abusatu in una vittura. E questu hè accadutu à Fred durante l'ultimu TT, quand'elli anu chjapputu u trottu chì ùn anu micca vistu mentre si battevanu per un altru Basset.
A parte più duru hè di mantene e derive
Per Remy, chì hà purtatu una moto (Campiunamentu di Francia Endurance, Cuppa di Francia, 3u in a Ducati Cup) è chì hè ghjuntu prima in Basset cum'è scimmia per aiutà un pilotu bisognu) è chì hà iniziatu seriamente a competizione di Basset in u 2010 dopu avè acquistatu una vittura in u 2007. ,
"Perchè eventualmente aumenterà in ogni modu, perchè s'è aumentate a vostra velocità è aghjustate bè (in Bassets, pudete aghjustà l'ingranaggio di u nasu è a deflessione è u pizzicu di u trenu), vi succederà in virate à manca. Dopu ellu ferma à guidà, ci hè una piccula parte di tecnulugia è assai sensi ".
