Cumu risolve i prublemi di una vittura chì hà rimbalzi o vacilazioni extra
Bouncing o cullati durante a guida pò esse causatu da struts difettu, ammortizzatori, o pneumatici usurati. Verificate è gonfiate i pneumatici di a vittura per inizià a diagnosi.
Se ùn hè micca intenzionalmente attuatu da l'idraulica, una vittura chì salta mentre conduce pò esse stressanti è fastidiosi. Hè impurtante di ricurdà chì u terminu "peppy" hè assai largu è pò esse usatu per discrìviri una larga varietà di sintomi. Vi daremu u megliu terminologia nantu à diversi temi è pruvate à dà una megliu comprensione di cumpunenti di sospensjoni. Quì avemu vi dicu circa qualchi di i prublemi più cumuni è ciò chì pò esse fattu per risolviri.
Struts è ammortizzatori sò generalmente i primi à esse culpiti quandu si tratta di un ride bouncy, ancu s'è u rimbalzu pò esse veramente causatu da un pneumaticu fora di tonda, un rim dannatu, o un pneumaticu sbilanciatu, solu per nome uni pochi.
Un altru fattu da tene in mente hè chì a direzione è a sospensjoni sò assai strettamente ligati è ponu esse sbagliati per l'una o l'altra. Altre parolle usate per discrive u saltu sò "shimmy", "vibration" è "shaking". Cum'è un ricordu rapidu, ci sò parechji disinni di sospensjoni diffirenti è alcuni di sti cunsiglii ponu o micca applicà à u vostru veiculu. Ancu s'ellu anu caratteristiche cumuni chì facenu u diagnosticu un pocu più faciule.
Parte 1 di 2: Segni cumuni chì qualcosa hè sbagliatu
Sintomu 1: Aumentu graduali di a tremula di a direzzione. U volante hè cunnessu à u so ligame, chì hè dopu culligatu à a sospensjoni daretu à u mecanismu di steering.
Questu significa chì e forze micca cumpensate da a sospensjoni pò esse trasmesse à traversu u volante è sentite quì da u cunduttore. Questi sintomi ponu spessu sentenu cum'è a vittura hè saltu o cullata è vi portanu à crede chì a sospensjoni ùn funziona micca bè. Questi sintomi sò più spessu ligati à i vostri pneumatici è rimi.
Quandu si face cù questi sintomi, fate attenzione à i vostri pneumatici è i mozzi di rota prima di affruntà a vostra sospensjoni. Verificate a pressione di i pneumatici è assicuratevi chì sò gonfiate uniformemente è à u PSI currettu. Avete ancu verificate chì i pneumatici sò equilibrati bè, verificate per danni à u front-end, verificate u funziunamentu propiu di cuscinetti di rota, è verificate l'assi per danni.
Sintomu 2: rumori audibili. Quandu avete intesu a sospensjoni chì lotta per sustene a vittura, hè un bonu signu chì qualcosa hè rottu è deve esse rimpiazzatu. Eccu alcuni di i soni più cumuni è ciò chì questi rumuri sò generalmente rapprisentanu:
rumbling: Questu hè generalmente un signu chì qualcosa in a sospensjoni s'hè alluntanatu o persu a so capacità strutturale. Assicuratevi chì u colpu chì sente vene da a sospensjoni è micca da u mutore. Questu hè unu di i rumori più difficiuli di identificà, postu chì pò esse assuciatu cù qualsiasi parte è dipende da a vibrazione di u mutore.
Scricchiola o grugnita: Grunting, sbattuli o striduli pò esse un signu di un cumpunente di sterenza malfunzionante. Siccomu a direzzione è a sospensione sò strettamente ligati, verificate l'arghjentu, u bracciu intermediu è a biella. In questa fase, deve esse realizatu un cuntrollu cumpletu di i cumpunenti di a guida.
Clank, chjappà o chjappàA: Sti tipi di rumore sò spessu spuntati quandu site preoccupatu per a sospensjoni. Sè vo avete intesu questi soni mentre guidate nantu à un bump o crack, hè prubabile chì l'ammortizzatore hà persu a so forza. Questu permetterà à e surgenti di pudè chjappà u chassis di a vostra vittura o altri cumpunenti intornu. À questu tempu, un cuntrollu tutale di i vostri ammortizzatori è struts deve esse fattu per cunfirmà chì anu da esse rimpiazzati.
Creak: Se a vostra vittura face un sonu di cerniera arrugginita quandu passa sopra i bumps è i cracki, i giunti di sfera di sospensione sò più probabili di culpè. Questu generalmente significa chì avete bisognu di rimpiazzà i blocchi implicati. In questu stadiu, tutte e articuli di bola deve esse verificate.
Sign 3: Aumenta l'attenzione à i bumps and cracks in a strada. Spessu i cunduttori passanu da una corsa liscia cómoda à una sensazione per ogni bump è crack in a strada. Questu hè un signu chì a sospensjoni hè sguassata è più teste sò necessarii. Duvete cuntrollà l'altitudine di u vostru veiculu (vede a Parte 2) è eseguisce una ispezione visuale di tutti i cumpunenti di a guida è di a sospensjoni.
Sintomu 4: Bouncing o cullati quandu si gira. Sè vo avete un rimbalzu extra o vacillazione in curva, hè probabile chì a vostra sospensjoni ùn hà nunda di fà. Hè prubabilmente un cuscinettu di rota fallimentu o unlubricated. S'elli sò in boni cundizioni, ponu esse chini di grassu o ponu esse rimpiazzati. À questu tempu, deve esse realizatu una ispezione curretta di i cuscinetti di a rota.
Sintomu 5: "Immersione di u nasu" durante una fermata brusca o brusca.. "Nose diving" si riferisce à a reazione di u fronte o di u nasu di u vostru veiculu durante una fermata brusca. Se a parte anteriore di a vostra vittura "immerse" o si move notevolmente versu a terra, l'ammortizzatori è i struts frontali ùn funzionanu micca bè. À questu tempu, deve esse realizatu una ispezione visuale cumpleta di i cumpunenti di a sospensjoni.
Ci ponu esse parechji altri signali assuciati cù una vittura chì rimbalza chì puderia esse attribuita à a necessità di reparazione. Se ùn site micca sicuru d'avè un prublema, pruvate alcuni di sti metudi di diagnostichi.
Parte 2 di 2: Metudi di diagnosticu
Passu 1: Misura l'altezza di u Ride. Misura l'altezza da a terra à l'archi di rota di u pneumaticu. Una differenza di latu à u latu di più di 1/2 inch trà i lati indica un ammortizzatore debbule o un altru prublema di sospensjoni. Una altezza di ride chì devia più di un inch hè una preoccupazione maiò. Questu hè di sicuru determinatu quandu tutti i pneumatici sò à a listessa pressione è anu u stessu chilometru. Una profondità di battistrada irregolare o pneumatici gonfiati in modo irregolare sbilancianu questi risultati.
Passu 2: prova di fallimentu. Appughjà ogni angulu di u pneumaticu è fate ribaltà, se gira più di duie volte, questu hè un signu chì l'ammortizzatori sò usurati. Questa hè una prova assai promettente chì richiede una quantità incredibile di ghjudiziu. Se ùn avete mai fattu una prova di rebound prima, questu pò esse difficiule di determinà.
Passu 3: Inspection Visual. Eseguite una ispezione visuale di i montanti, i supporti, i bulloni di rete, i stivali di gomma è i bushings. I bulloni è e turri devenu esse stretti è forti. Stivali di gomma è bushings deve esse pieni è senza danni. Cracks è leaks sò un signu chì sò fora di ordine è deve esse rimpiazzati.
Fate ancu una ispezione visuale di i cumpunenti di a guida. Fighjate à a colonna, l'equipaggiu di guida, u bracciu intermediu, u bipode è altri cumpunenti s'ellu ci hè. Tuttu deve esse strettu, uniforme è pulitu.
Passu 4: Inspeccione i tiranti. Inspeccione visualmente i tiranti. Assicuratevi chì sò stretti, dritti è in boni cundizioni. Inspeccione visualmente l'antere per i cracks è i fughe di grassu. I tiranti non lubrificati o danneggiati sò una grande causa di preoccupazione. Ghjucanu un rolu impurtante in a guida è sò un altru cumpunente chì pò causà a rotazione di u volante à vibrà quandu si guidanu sopra i bumps.
Passu 5: Verificazione di i pneumatici. Assicuratevi chì i vostri pneumatici sò in boni cundizioni. Un pneumaticu vechju è rigidu trasfirerà tutta a carica à a sospensjoni è à u cavaliere. Un pneumaticu sbilanciatu pò causà rimbalzi eccessivi, soprattuttu à alta velocità. Un pneumaticu inghjustu o pneumatici chì sò inflati in modu irregulare da ogni latu pò causà rebound di manera diversa. I pneumatici ùn devenu mai esse sottovalutati quandu si tratta di cunfortu di guida.
Sfurtunatamente per quelli chì sperimentanu u rebote extra, a lista di e pussibuli cause pò esse longa. Quandu pruvate di diagnosticà sti prublemi, utilizate u prucessu di eliminazione per aiutà. Prestate una attenzione particulare à i sintomi specifichi assuciati cù u vostru veiculu. Per più assistenza, cuntattate un tecnicu certificatu, cum'è unu di AvtoTachki, per diagnosticà u vostru rebound o sway per voi.
