Cumu l'embiu di e cundizioni climatichi affettanu una vittura?

Sicondu e statistiche di a Sede di a Pulizzia, l'annu passatu u più grande numaru d'accidenti di trafficu hè accadutu in l'estiu, cù boni cundizioni climatichi, nuvole è precipitazioni. L'esperti di l'automobile enfatizanu chì e cundizioni climatichi cambianti di l'estiu affettanu micca solu u benessere è a sicurità di i cunduttori, ma ancu u rendiment di e vitture.

Sicondu a sede di a Pulizzia, l'annu passatu a maiò parte di l'accidenti sò accaduti in lugliu è aostu. E statistiche d'accidenti per tuttu u 2013 mostranu chì a maiò parte di i collisioni sò accaduti in cundizioni climatichi boni. Trà i fenomeni atmosferichi più frequenti chì si verificanu durante l'accidenti di u trafficu stradale, a nuvola era in u sicondu postu, è a precipitazione in u terzu postu.

- I cundizioni climatichi tipici per l'estiu polaccu di questu annu: u calore, una forte tempesta, a pioggia o a grandine, ponu influenzà micca solu a sicurità di a guida è u benessimu di i cunduttori, ma ancu l'operazione di e so vitture - per esempiu. mutore, sistema di frenu o batteria. I veiculi sò strutturalmente preparati per operare à minus 30 gradi Celsius è più 45 gradi Celsius, ma solu s'ellu sò cumplettamente operativi, dice Bohumil Papernek, espertu di l'automobile di a reta ProfiAuto.

I sperti enfatizzanu chì quandu si guida in u calore, a temperatura di u funziunamentu aumenta prima di tuttu.

in u sistema di lubricazione (motore, gearbox, differenziale) è in u sistema di rinfrescante. Sì sti sistemi funzionanu è i cunduttori anu pigliatu cura di l'elementi seguenti - a pressione d'oliu curretta, a selezzione curretta di l'oliu, u termostatu utili, u fluidu di rinfrescante propiu, i ventilatori efficaci è un radiatore pulitu - a temperatura deve esse in i intervalli cunsigliati. Tuttavia, se micca tutti i cumpunenti funziona bè, per esempiu, u mutore di a vittura pò surriscalda. Sta situazione si trova, ancu se u liquidu in u sistema di rinfrescante ùn hè micca verificatu è hè stata in funziunamentu per più di 3 anni. A funzione di u fluidu ùn hè micca solu per riceve è trasportà u calore, ma ancu per lubricate u sistema di sealing di a pompa di refrigerante, è e so proprietà si deterioranu cù u tempu.

Duranti u caldu di l'estiu, hè ancu impurtante chì u termostatu funziunamentu currettamente è se - è à quale puntu - i fanali muntati nantu à u radiatore accendenu. Di solitu, in tempu caldu, u fan cuntinueghja à curriri per qualchì tempu dopu chì u mutore hè spentu. S'ellu ùn hè micca u casu, u funziunamentu di i sensori di temperatura è l'interruttore di u ventilatore deve esse verificatu à u serviziu. In i vechji vechji, u radiatore, chì hè macchiatu nantu à l'internu è chjusu cù insetti, pò ancu influenzà u surriscaldamentu di u sistema. Allora ùn furnisce micca u flussu propiu è u rinfrescante di u liquidu, chì pò purtà à fallimentu. U calore ùn cuntribuisce micca ancu à u funziunamentu propiu di a bateria. Micca tutti i cunduttori sanu ch'ellu tollerà l'alte temperature di l'estate peghju di l'inguernu bassu. "A bateria di serviziu si riscalda è aumenta a dinamica di l'evaporazione di l'acqua, cusì in i ghjorni caldi hè necessariu di verificà u livellu di l'elettroliti è, possibbilmente, rinfriscà aghjunghjendu acqua distillata", ricorda Vitold Rogovsky da a reta ProfiAuto.

U tempu di l'estiu hà ancu un effettu negativu nantu à u sistema di frenu: in u sole forte, a temperatura di a strada righjunghji 70 gradi Celsius, chì face chì u pneumaticu "flussu" nantu à l'asfaltu è allunganu significativamente a distanza di frenu. I pasticci di frenu di bassa qualità esposti à u calore sò più suscettibili à a decadenza, vale à dì a perdita di forza di frenu, è più forza hè necessaria per ottene un effettu di frenu efficace davanti à un ostaculu. I pneumatici d'inguernu ùn sò micca adattati ancu per alte temperature. A suola morbida di cui sò fatti s'usa assai rapidamente è ùn furnisce micca un sustegnu laterale adattatu in curva, chì allunga a distanza di frenata è compromette a stabilità di a vittura.

Inoltre, a cundizione di a vittura pò esse affettata negativamente da e piogge forti di l'estiu è e timpeste. se u so pruprietariu ùn adatta micca a tecnica di guida à e cundizioni climatichi. Quandu si guida in una tempesta, ùn deve esse micca a paura di un fulmine, perchè a vittura travaglia apprussimatamente cum'è un cusì chjamatu. A gabbia di Faraday è i scarichi ùn ponenu micca un periculu per i passageri o l'equipaggiu. In ogni casu, prima di tuttu, deve esse cunsideratu chì i rami di l'arburu o e rete d'energia dangling ponu appare nantu à a strada. Quandu si guida in una forte pioggia, hè ancu megliu per evità di guidà in pozza profonda. Se ùn ci hè micca altru modu, fate lentamente in prima marcia è alzate un pocu l'acceleratore per chì u silenziatore finale ùn succhi l'acqua. I cunduttori duveranu fà tali viaghji solu quandu sò cuntenti chì un altru veiculu più altu pò sguassate l'ostaculu senza affundà più di a mità di rota. Allora sò minacciati micca solu da a prufundità di a piscina, ma ancu da ciò chì pò esse in questu.

 - Petri, rami o altri oggetti taglienti chì si sò accumulati in i backwaters ponu dannà u veiculu, per esempiu, rompendu u bracciu basculante o dannendu a cassetta d'oliu. I danni costosi ponu ancu esse causati da l'acqua chì entra in u filtru di l'aria, u sistema di accensione o u mutore. I cunduttori anu ancu attentu à i drenaggi senza obstruzioni in a fossa, perchè parechji pruduttori di vitture ponenu i cunduttori in elli è l'acqua chì cullighja quì pò dannà l'arnesi è i connettori. Avete ancu esse attentu à l'inundazioni di l'internu di a vittura, perchè ci sò assai cuntrolli, mutori elettrici, cables è plugs chì sò sensittivi à l'umidità, aghjunghjenu l'esperti.