Cumu rotà i pneumatici di vittura

Scambià i pneumatici di vittura riduce u numeru di punture è altri accidenti di vittura in relazione à i pneumatici. I pneumatici devenu esse cambiati ogni 5 à 6 milla o ogni secondu cambiamentu d'oliu.

Sicondu a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), a fallimentu di i pneumatici risulta in circa 11,000 XNUMX accidenti di vittura annu in i Stati Uniti. Di l'accidenti di vittura chì si verificanu in i Stati Uniti ogni annu per via di prublemi di pneumatici, quasi a mità sò fatali. A maiò parte di l'Americani ùn pensanu micca duie volte à i nostri pneumatici; assumemu chì, finu à ch'elli sò tondi, anu una peddi è tene l'aria, facenu u so travagliu. In ogni casu, cambià i vostri pneumatici à l'intervalli cunsigliati pò salvà una tonna di soldi nantu à i pneumatici novi è possibbilmente salvà a vostra vita ancu.

A maiò parte di i pruduttori di l'automobile, è ancu i OEM è i pruduttori di pneumatici aftermarket, accunsenu chì i pneumatici devenu esse cambiati ogni 5,000 6,000 à XNUMX XNUMX milla (o ogni secondu cambiamentu d'oliu). L'intervalli di cambiamentu adattati ponu riduce u potenziale per e cause maiò di accidenti ligati à i pneumatici, cumprese a separazione di tread, rips, pneumatici calvi, è sottoinflazione. In ogni casu, solu per eseguisce passaggi di scambiu di pneumatici è di ispezione, pudete ancu diagnosticà i prublemi di sospensjoni è di guida è migliurà l'economia di carburante.

Chì ghjè a rotazione di pneumatici?

Per quelli chì ùn sanu micca, u scambiu di pneumatici hè l'attu di trasfurmà e roti è i pneumatici di u vostru veiculu in un locu diversu nantu à u veiculu. Diversi veiculi anu pesi diffirenti, cunfigurazioni di l'assi di guida è di guida. Questu significa chì micca tutti i pneumatici portanu uniformemente in tutti i quattru cantoni di a vittura. Diversi tipi di veiculi anu metudi diffirenti di rotazione di pneumatici o mudelli di rotazione cunsigliati.

Diversi tippi di veiculi anu mudelli individuali in quale i pneumatici devenu esse riarrangati. Per esempiu, s'è vo avete un carru di trascinamentu davanti, tutti i quattru pneumatici finiscinu nantu à ogni hub di rota per i primi 20,000 à 50,000 milla. In questu esempiu, se tracciamu a pusizione di partenza di a rota frontale sinistra è assume chì tutti i pneumatici sò novi è a vittura hà XNUMX,XNUMX chilometri nantu à l'odometru, u prucessu di rotazione hè cusì:

• A rota davanti à manca girarà à a parte posteriore sinistra per 55,000 XNUMX milla.

• U listessu pneumaticu avà nantu à a parte posteriore sinistra serà ribaltatu à u fronte dirittu dopu à 60,000 XNUMX chilometri.

• Una volta nantu à a rota di fronte dritta, u stessu pneumaticu turnerà drittu in daretu à a parte posteriore diritta dopu à 65,000 XNUMX milla.

• Infine, u listessu pneumaticu avà nantu à a rota posteriore diritta serà turnatu à a so pusizione originale (fronte manca) dopu à 70,000 XNUMX milla.

Stu prucessu cuntinueghja finu à chì tutti i pneumatici sò purtati sopra i so indicatori di usura è deve esse rimpiazzati. L'unica eccezzioni à a regula di rotazione di i pneumatici hè quandu u veiculu hà pneumatici di duie dimensioni diverse, o i pneumatici chjamati "direzionali" in vitture, camioni o SUV. Un esempiu di questu hè u BMW 128-I, chì hà pneumatici davanti più chjuchi cà i pneumatici posteriori. Inoltre, i pneumatici sò pensati per stà sempre à u latu drittu o manca.

A rotazione curretta pò allargà a vita di i pneumatici finu à u 30%, soprattuttu in i veiculi di trazione frontale, postu chì i pneumatici di fronte si portanu assai più veloce di i pneumatici posteriori. U rimpiazzamentu di i pneumatici pò esse fattu in a cuncessione, in stazioni di serviziu, o in negozi di pneumatici specializati cum'è Discount Tires, Big-O o Costco. In ogni casu, ancu un meccanicu principiante pò rotà i so pneumatici bè, inspeccionà l'usura, è verificate a pressione di i pneumatici s'ellu anu l'arnesi è a cunniscenza adattati. In questu articulu, guardemu i passi curretti chì avete bisognu à fà per scambià i vostri pneumatici è mantene u vostru veiculu chì funziona bè cuntrollendu per i prublemi potenziali chì si trovanu in a vostra vittura, camione è SUV.

Parte 1 di 3: Capisce i vostri pneumatici di vittura

Sè avete recentemente acquistatu un novu caru è vulete fà a maiò parte di u travagliu di mantenimentu sè stessu, cumincendu cù mantene i vostri pneumatici degnamente purtati è inflati hè un bonu principiu. In ogni casu, ancu i vitture più vechje chì anu utilizatu pneumatici anu bisognu di mantenimentu è di rotazione curretta. I pneumatici chì sò OEM sò spessu fatti da un compostu di gomma assai morbida è duranu solu circa 50,000 5,000 milla (s'ellu si sferisce bè ogni 80,000 XNUMX milla, sempre gonfiati bè è ùn ci sò micca prublemi cù l'aghjustamentu di a sospensjoni. I pneumatici aftermarket tendenu à esse fatti da composti di gomma più duru). è pò durà finu à XNUMX miles in cundizioni ideali.

Prima di principià à pensà à scambià i pneumatici, hè impurtante per capiscenu chì tipu di pneumatici avete, chì dimensione sò, quale pressione di l'aria, è quandu un pneumaticu hè cunsideratu "usatu" è deve esse rimpiazzatu.

Passu 1: Determinate a dimensione di u pneumaticu: A maiò parte di i pneumatici fabbricati oghje cadenu sottu à u sistema di dimensione metrica "P". Sò stallati in fabbrica è sò cuncepiti per rinfurzà o currispondenu à u disignu di sospensjoni di un veiculu per a massima efficienza.

Certi pneumatici sò pensati per una guida d'altu rendiment, mentri àutri sò pensati per e cundizioni stradali aggressivi o l'usu di tutte e staggione. Indipendentemente da u scopu esatta, a prima cosa chì avete bisognu di sapè nantu à i pneumatici di a vostra vittura hè ciò chì significanu i numeri:

• U primu numeru hè a larghezza di pneumatici (in millimetri).

• U sicondu numeru hè ciò chì hè chjamatu u rapportu di l'aspettu (questu hè l'altitudine di u pneumaticu da u perle à a cima di u pneumaticu. Stu rapportu d'aspettu hè un percentinu di a larghezza di u pneumaticu).

• A designazione finali serà a lettera "R" (per "Pneumaticu Radial") seguita da a dimensione di u diametru di a rota in pollici.

• L'ultimi numeri à scrive nantu à a carta seranu l'indici di carica (dui numeri) seguitu da a classificazione di velocità (una lettera, generalmente S, T, H, V o Z).

• Se tenete una vittura sportiva o una berlina, a probabilità hè chì i vostri pneumatici sò classificati H, V, o Z. Se a vostra vittura hè pensata per u trasportu, a classa ecunomica, probabilmente avete pneumatici classificati S o T. pò avè a denominazione LT (camion light). In ogni casu, a carta di taglia di pneumatici hè sempre appiicata à elli, salvu ch'elli sò misurati in centimetri, per esempiu 31 x 10.5 x 15 seria un pneumaticu di 31 "altu, 10.5" largu muntatu nantu à una rota di 15".

Passu 2: Sapete a vostra pressione di pneumatici cunsigliata: Questu hè spessu una trappula è pò esse assai cunfusa per qualchi meccanica generale di l'automobile. Qualchidunu vi diceranu chì a pressione di i pneumatici hè nantu à u pneumaticu stessu (chì seranu ghjustu nantu à a deviazione).

A pressione di pneumatici documentata nantu à u pneumaticu hè a inflazione massima; Questu significa chì un pneumaticu friddu ùn deve esse inflatu fora di a pressione cunsigliata (perchè a pressione di pneumatici aumenta quandu hè calda). Tuttavia, stu numeru ùn hè micca a pressione di pneumatici cunsigliata per u veiculu.

Per truvà a pressione di pneumatici cunsigliata per u vostru veiculu, cercate in a porta di u cunduttore è cercate un sticker di codice di data chì mostrarà u numeru VIN di u veiculu è a pressione di pneumatici cunsigliata per u vostru veiculu. Una cosa chì a ghjente tendenu à scurdà hè chì i pruduttori di pneumatici facenu pneumatici per i veiculi diffirenti, ma i pruduttori di l'automobile sceglienu u pneumaticu chì si adatta à i so cumpunenti individuali, cusì mentre u fabricatore di pneumatici pò ricumandemu a pressione massima, u fabricatore di l'auto hà l'ultima parola. cunsigliatu per una manipulazione curretta, sicurezza è efficacità.

Passu 3: Sapete cumu determinà l'usura di i pneumatici:

Perde u tempu di scambià i pneumatici hè inutile se ùn sapete micca "leghje" l'usura di i pneumatici.

I pneumatici chì mostranu un usu eccessivu nantu à i bordi esterni di i pneumatici sò tipici quandu i pneumatici sò spessu micca inflati. Quandu un pneumaticu hè sottu-inflatu, tende à "cavalcà" più nantu à l'internu è l'esternu di i bordi di ciò chì deve. Hè per quessa chì i dui lati sò usurati.

Over-inflating hè l'esattu oppostu di i pneumatici sottu-inflati: quelli chì sò sopra-inflati (superendu a pressione di pneumatici cunsigliata di u veiculu) tendenu à portà più in u centru. Questu hè chì, quandu s'inflatu, u pneumaticu crecerà è si move in u centru più di l'uguali, cum'è era pensatu.

L'allineamentu di a sospensjoni povira hè quandu i cumpunenti di a sospensjoni di fronte sò danati o misaligned. In questu casu, hè un esempiu di ciò chì hè chjamatu "toe-in", o u pneumaticu s'appoghja più in l'internu di a vittura chì in l'esternu. Se l'usura hè nantu à l'esternu di u pneumaticu, hè "toe out". In ogni casu, questu hè un signu d'avvertimentu chì duvete verificà i cumpunenti di a sospensjoni; cum'è prubabilmente chì l'articulazione CV o i tiranti sò dannati, purtati o ponu rompe.

L'usura di pneumatici deformati o irregolari per via di l'ammortizzatori o l'usura di strut hè un signalu chì ci sò altri prublemi in a vostra vittura chì deve esse riparati prestu.

Quandu i pneumatici sò assai usu, ùn deve micca esse scambiati. Avete da eliminà a causa di u prublema è cumprà pneumatici novi.

Parte 2 di 3: Cumu scambià i pneumatici

U prucessu propiu di rotazione di pneumatici hè abbastanza simplice. Prima, avete bisognu di sapè chì tipu di mudellu di rotazione hè megliu per i vostri pneumatici, veiculi è usu di pneumatici.

I materiali necessarii

• Superficie plana
• Jack
• cacciavite pianu
• (4) Jack si ferma
• Gesso
• Chiave
• Cumpressore d'aria è ugello di gonfiaggio di pneumatici
• Manometro di pressione d'aria
• Chiave

Passu 1: Truvate una superficia plana per travaglià nantu à a vittura: Ùn deve micca elevà u vostru veiculu in ogni inclinazione perchè questu aumenta a probabilità di u veìculu chì si ribalta o chì una rota slitta.

Pigliate u vostru veiculu, arnesi è jacks à una zona di livellu cù abbastanza spaziu per travaglià nantu à u veiculu. Pone u frenu di stazionamentu è assicuratevi chì u veiculu hè in Park per i veiculi di trasmissione automatica o in Forward per i veiculi di trasmissione manuale. Questu assicura chì i vostri roti sò "bloccati" è pudete facilmente scioglie i noci.

Passu 2: Alzate a vittura nantu à quattru jack indipendenti: Per rotà tutte e quattru roti à u stessu tempu, vi tuccherà à elevà a vittura nant'à quattru jacks indipindenti. Cunsultate u manuale di serviziu di u vostru veiculu per u megliu locu per mette i jacks per a sicurità è u sustegnu propiu.

• Funzioni: In un mondu ideale, vulete fà stu travagliu cù un ascensore idraulicu induve tutte e quattru roti sò facilmente accessibili è a vittura pò esse elevata facilmente. Sè vo avete accessu à un ascensore idraulici, aduprà stu mètudu supra jacks.

Passu 3: Marcate a destinazione di pneumatici cù Chalk: Questu hè fattu da i prufessiunali - perchè micca voi? Prima di principià à spinning, marcate induve a rota hè girata cù u gesso nantu à a cima o à l'internu di a rota. Questu riducerà a cunfusione quandu pigliate i pneumatici per equilibriu è vultate per rinvià nantu à a vittura. Consultate a Guida di Rotazione per aiutu. Etichettate i pneumatici cù queste lettere per u locu seguente:

• LF per a fronte sinistra
• LR per a parte posteriore sinistra
• RF per u fronte drittu
• RR per a parte posteriore diritta

Passu 4 Eliminate u centru o u capu centru.: Certi veiculi anu un cappucciu centru o un capu di hub chì copre è prutegge i lug nuts da esse eliminati.

Se u vostru veiculu hà un capu centru o un capu di u centru, sguassate quellu articulu prima di caccià i noci. U megliu modu per caccià a tappa di u centru hè cun un cacciavite flat blade. Localisate u slot di rimozione di u cappucciu è sguassate cù cura u capu da a manica centrale.

Passu 5: Allentate i dadi di serratura: Aduprendu una chjave o una chjave d'impattu / una chjave elettrica, alluntanate i dadi da una rota à una volta.

Passu 5: Eliminate a rota da u hub: Dopu sguassate i noci, sguassate a rota è u pneumaticu da u hub è lasciate nantu à u hub finu à chì i quattru pneumatici sò stati eliminati.

Passu 6. Verificate a pressione di i pneumatici: Prima di trasfurmà i pneumatici in un novu locu, verificate a pressione di i pneumatici è stabilisce a pressione di pneumatici cunsigliata. Truverete sta infurmazione in u manuale di u pruprietariu o à u latu di a porta di u cunduttore.

Passu 7 (OPTIONAL): Pigliate i pneumatici in una tenda di pneumatici per equilibrà: Se tenete accessu à un camionu o un altru veiculu, hè una bona idea di ottene i vostri pneumatici equilibrati professionalmente à questu tempu. Di solitu, quandu i pneumatici si movenu daretu à u veiculu, ponu esse sbilanciati quandu i pneumatici / roti chjappà i puzziche o altri oggetti.

Quandu girate sti pneumatici in avanti, pruvucarà a vibrazione sopra 55 mph è avete bisognu di fà un attu di equilibriu per correggerà a situazione. Pudete ancu piglià u vostru veiculu in una buttrega per compie stu passu dopu avè cambiatu i vostri pneumatici.

In questu stadiu, pudete ancu verificà i pneumatici per l'usura. Vede a sezione sopra per una descrizzione di l'indicatori di usura cumuni. Se i vostri pneumatici sò purtati più di u solitu, hè cunsigliatu di installà è equilibrà i pneumatici novi.

Passu 8: Trasferisce i pneumatici à una nova destinazione è mette nantu à u hub: Una volta chì avete equilibratu i pneumatici è verificatu a pressione di l'aria, hè ora di trasfurmà i pneumatici in un novu locu. Spergu chì avete scrittu u locu induve duvete cambià i pneumatici in u passu 3 sopra. Segui queste linee guida per scambià facilmente i pneumatici.

• Cumincià cù a rota di fronte à manca è spustà in un novu locu.
• Pone u pneumaticu nantu à u hub induve deve rotà.
• Sposta u pneumaticu nantu à quellu hub à un novu locu, etc.

Una volta chì avete fattu questu cù i quattru pneumatici, sarete prontu à remuntà e roti nantu à u novu hub.

Passu 9: Installa lug nuts nantu à ogni rota: Questu hè induve accade a maiò parte di l'accidenti. Quandu si stallanu i lug nuts nantu à ogni rota, u scopu hè di assicurà chì a rota hè currettamente cun u hub di rota; ùn esce da u pit stop NASCAR più veloce di un vicinu. Seriu, a maiò parte di l'accidenti di rota sò dovuti à l'allineamentu di a rota improperu, a noci incruciate in croce, o a noci di rota strette in modu impropriu.

L'imaghjini quì sopra mostra u metudu di stallazione currettu di clamp nut è u mudellu secondu quantu clamp nuts sò stallati nantu à u hub di u veiculu. Questu hè cunnisciutu com'è "pattu di stella" è deve esse usatu quandu si stallanu roti in ogni veiculu. Per installà bè i dadi di pinza, seguite u metudu seguente:

• Stringhje i clamp nuts a manu finu à avè almenu cinque volte nantu à clamp nut. Questu riducerà a probabilità di serramentu incruciatu di i nuts di clamp.

• Cù a chjave d'impattu in u so paràmetru più bassu, o cù una chjave, cuminciate à stringhje i noci in l'ordine cunsigliatu sopra. ÙN STRINGU PIÙ IN QUESTU LOCU. Solu bisognu di guidà a noce di clamp finu à chì a rota hè flussu è centrata nantu à u hub.

• Repetite stu prucessu nantu à tutti i lug nuts finu à chì tutti lug nuts sò SOLID è a rota hè centrata nantu à u hub.

Passu 10: Stringhje l'occhi di rota à u torque cunsigliatu: In novu, questu hè un passu vitale chì parechji si scurdanu di piglià è pò esse fatale. Utilizendu una chjave torque calibrata, stringhje i nuts in u mudellu di stella sopra à u torque cunsigliatu cum'è listatu in u vostru manuale di serviziu di u veiculu. Eseguite stu passu nantu à e quattru roti prima di calà. Una volta chì avete stabilitu u frenu di parcheghju è assicuratevi chì a vostra vittura hè in l'ingranaggio listatu in u passu 1, questu deve esse faciule.

Passu 11: Abbassà a vittura da u jack.

Parte 3 di 3: Pruvate a strada di u vostru veiculu

Una volta chì avete scambiatu i pneumatici, sarete prontu per un test drive. Se seguite i nostri cunsiglii in u passu 7 è hà equilibratu professionalmente i vostri pneumatici, u vostru viaghju deve esse assai liscia. In ogni casu, se ùn avete micca, fighjate per i seguenti signali chì i vostri pneumatici anu da esse equilibrati.

• U volante di a vittura vibra quandu accelerà
• L'estremità frontale tremola mentre vi avvicinate a velocità di autostrada

Se questu succede durante una prova di strada, pigliate a vittura à un magazinu di pneumatici prufessiunale è avete e roti di fronte è i pneumatici equilibrati. U scambiu di pneumatici pò allargà a so vita di millaie di chilometri, impedisce l'usura irregolare di pneumatici è impedisce di soffià pneumatici. A mantenimentu di i pneumatici vi farà risparmià tempu è soldi à longu andà è vi mantene sicuru nantu à a strada. Pigliate u tempu per piglià a cura di i vostri pneumatici, flipping them yourself o per avè un meccanicu prufessiunale per cambià i vostri pneumatici.