Как Military Aviation Works стало № 1?

In u 2019, unu di i hangar di l'aeronautica più muderni d'Europa hè statu cumandatu à WZL1.

A storia di Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) data di i primi anni. À quellu tempu funziunò cum'è l'attellu di l'aviazione N ° 1 è si trovanu nantu à Leonard Square in Lodz. Nantu à l'anni, anu cambiatu u so nome - da a 131st Separate Aviation Plant, Aircraft Workshop N ° 1, Aircraft Repair Plant N ° 1, attraversu Aircraft Repair Shops N ° 1 è Unità Militare 1519, finiscinu cù Military Aviation Plant N ° 1 South Africa

Intantu, una divisione indipendente di l'Ufficiale Aviation School operava in Dęblin, chì hà ancu cambiatu annantu à l'anni, pigghiannu nomi diversi annantu à i decennii, è eventualmente diventò l'Impianto di Aviazione Militare N ° 3, chì in 2011 era attaccatu à u piante di Łódź. .

L'urighjini di u WZL1 prubabilmente torna in u 1941, ancu s'ellu a data formale hè 1945, quandu sò stati trasferiti à Majdanek vicinu à Lublin, è dopu l'8 d'aprile 1945 -

- in Lodz. In u stessu annu, una Scola di l'Aviazione di l'Ufficiale hè stata stabilita in Demblin è a riparazione di u primu aviò di furmazione Po-2 è UT-2, è un annu dopu, Il-2 è CSS, è M-11D, cuminciò. mutori. L'attellu hà sviluppatu gradualmente e so attività à a riparazione di l'aviò Yak-9.

Aviò MiG-21 (94, E-7 SPS), cunvertitu da a pianta Demblinsky.

À quellu tempu, a pianta in Lodz era situata in l'edificazioni di a fabbrica nantu à Leonard Square, chì oghje hè a Piazza Indipendenza. Ils ont réparé les avions Po-2, Il-2, UTB-2 et leurs moteurs. In u 1947, u persunale suvièticu abbandunò l'unità militari 1519, è i polacchi sò stati affidati à a riparazione di l'aviò. Trè anni dopu, a riparazione di l'aviò Il-10 è i mutori AM-42 hè stata aghjuntu à a cartera di servizii furniti in Lodz. In u 1954, un stand di mutore hè statu custruitu, è un annu dopu un hangar d'aviò è unu di i magazzini sò stati messi in opera. A cooperazione hè stata ancu iniziata trà cumpagnie di Łódź è Deblin, chì facilitò u muvimentu di l'impiegati trà queste divisioni. L'anni 50 eranu pieni di riparazioni di tali aerei cum'è: Il-2, Il-10, Yak-9, Yak-9P, Yak-11, Yak-18 è i motori WK-105 è WK-107.

Intantu, in u 1957, u travagliu era in corso in e fabbriche di Lodz nantu à i seguenti airframes: Po-2, Yunak-3, Yak-11 è Il-10, destinati à l'esportazione in Indonesia. L'aviò Po-2 hè ancu adattatu per scopi sanitarii. L'amatori di l'aviazione è i sustenitori di Wojskowe Zakłady Lotnicze No. Pudemu retrocede in u tempu è vede ciò chì u so travagliu pareva à quellu tempu, fighjendu un filmu chjamatu "A Storia di un suldatu" (1, dir. Hubert Drapella), chì hè stata fatta, frà altre cose,

in e fabbriche. L'innuvazioni chì sò oghji largamente implementate in a cumpagnia eranu digià notevuli à a fine di l'anni 50, à quellu tempu a cumpagnia ùn era micca sviluppata cum'è oghje, ma digià allora e teste di l'aria di u mudellu Gacek di destinazione volante sò state realizate. I gliders Czapla sò stati lanciati è a produzzione di massa cuminciò. Per d 'altra banda, a dicada dopu era u periodu quandu i primi elicotteri SM-1 sò stati riparati in Łódź. Da tandu, a cumpagnia hà cuminciatu à turnà in unu di i capi di l'industria micca solu in u campu di mantenimentu è riparazione di elicotteri, ma ancu in a so mudernizazione ulteriore. Inoltre, u travagliu hè statu finitu nantu à un batch pilotu di rotorcraft SM-1/300, un stand per a prova di i motori WN-3 hè statu custruitu, è l'aeronave PZL TS-8 Bies è i motori AI-14 R (serie III) sò stati. ricostruitu. principiatu.

In l'aostu di u 1969, u travagliu hè statu finitu per allargà a vita di serviziu di u primu elicotteru Mi-2, è una quantità di unità di u sistema di carburante di i mutori Lis-1 è RD-45F, è ancu MiG-15 è Yak-12. aerei, sò stati riparati in a pianta Demblinsky.

In u decenniu dopu, a stazione di commutazione hè stata ampliata in Łódź, hè stata creata una nova carpenteria è una buttrega di compressori, è i terreni di prova per l'helicopteri legati SM-1 è SM-2 sò stati ricustruiti è adattati à a prova di u Mi- 2 Macchina. A pianta in Demblin hà ancu sviluppatu, cuminciannu a riparazione di MiG-21 (E6-T), Lim-5, Lim-5P, Lim-2, An-2, è ancu Lis-1, Lis-2 è RD- aviò 45FA. mutori. A pruduzzione hà guadagnatu impulsu, è da u 1978 a pruposta includeva a revisione di l'aviò MiG-21 (96A), u mutore SO-3 è e stazioni di radiu R-123 è R-124 per e Forze di Terra. Queste attività sò state precedute da u travagliu di ricerca è preparatori destinati à inizià a riparazione di i mutori polacchi di u tipu CO-1.

L'anni 80 sò senza dubbitu assuciati cù u travagliu di l'aviò di trasportu An-2 cù i mutori ASh-62IR è l'helicopteri multi-purpose Mi-2. À u turnu, l'impiegati di a cumpagnia Demblin combina stu periodu cù a revisione di u primu aviò MiG-21R (94R).

L'ultima dicada di u 1u seculu hè un tempu di cambiamenti intensivi è l'acquistu di novi cumpetenze per Wojskowe Zakłady Lotnicze N ° 24 in u campu di riparazione di l'helicopter Mi-1. Trè elicotteri crash sò stati consegnati à WZL24, di quale u fuselagiu Mi-1D hà patitu u minimu danni. Un novu compitu hè statu creatu è una squadra di prughjettu hè stata creata per fà u travagliu nantu à a risturazione è a riparazione di vari tipi di unità è assemblee. L'impiegati di a pianta facia un travagliu excelente cù questu compitu, è u rotorcraft, riparatu nantu à a basa di a documentazione chì avia, hè statu appruvatu per i testi di volu. In u risultatu, WZL24 hè statu ricunnisciutu cum'è una urganizazione pronta per rivisione u Mi-24. À u listessu tempu, i rigulamenti per a riparazione di l'helicopteri pisanti (assaltu Mi-8, multi-purpose Mi-17 è Mi-90) sò stati sviluppati, per via di quale a riparazione di questi aerei hè stata cuminciata. Inoltre, era in l'anni 2 chì a pianta fusiona cù a vicina Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne No. XNUMX.

À u principiu di u novu seculu, l'impresa di Deblin era duminata da a riparazione di i mutori TS-11 Iskra, An-2, SO-3 è TV-3-117, è ci era ancu un lanciu di prova di DECO-9. Aviò ultraleggeru magicu. è hè statu stabilitu un attellu per a pruduzzione di aerei ligeri. In u 2011, novi cambiamenti sò accaduti - UAB "Zaklady iz Demblin" hè stata fusionata cù JSC "Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1", cusì, una succursale di a Cumpagnia hè stata aperta in Demblin.