Cumu rimpiazzà u solenoide di spegnimentu EVP

Una valvula EGR hè necessaria per u sistema EGR in u vostru veiculu. Perchè sta vàlvula funziona, u solenoide d'arrestu EVP deve cuntrullà a so pusizione è u funziunamentu.

L'industria di l'automobile hà sperimentatu periodi di cunflittu, soprattuttu quandu pruvate d'integrate a tecnulugia muderna in cumpunenti antichi. Per esempiu, in u principiu à a mità di l'anni 1990, parechji pruduttori di vitture cuminciaru à passà da sistemi cuntrullati meccanicamente à sistemi cumpletamente cuntrullati per computer è elettronicamente. Un esempiu di questu era chì i vechji sistemi EGR guidati da vacuum sò stati adattati gradualmente finu à ch'elli sò stati eventualmente cuntrullati da computer. Questu hà creatu un tipu di cuncepimentu hibridu per u sistema EGR è i pezzi sò stati creati per accelerà sta cunversione. Una di queste parti hè cunnisciuta cum'è solenoide di arrestu EVP o solenoide di posizione di a valvula EGR è hè stata utilizata in vitture, camioni è SUV venduti in i Stati Uniti da u 1991 finu à i primi anni 2000.

Intruduttu in u 1966 cum'è un tentativu di riduce l'emissioni di i veiculi, u sistema EGR hè pensatu per redistribuisce i gasi di scarico chì cuntenenu carburante imbruciatu (o emissioni di veiculi) in u manifold d'admission, induve sò brusgiati in u prucessu di combustione. Dendu à e molécule di carburante micca brusgiate una seconda chance di brusgià, l'emissioni di i veiculi chì abbandunanu u sistema di scarico sò ridotte è l'economia di carburante hè generalmente migliurata.

I primi sistemi EGR anu utilizatu un sistema di cuntrollu di vacuum. L'automobili, i camioni è i SUV muderni utilizanu valvule EGR cuntrullate da computer chì cuntenenu parechji sensori è cuntrolli chì spessu monitoranu a pusizione è l'operazione di u sistema EGR per un rendiment ottimali. Intra sti dui sviluppi, diversi cumpunenti sò stati sviluppati per fà u listessu compitu di misurà è monitorizà u funziunamentu di u sistema EGR. In questu sistema di seconda generazione, u solenoide di spegnimentu EVP o solenoide di posizione di a vàlvula EGR hè cunnessu à a vàlvula EGR per via di una linea di vacuum è hè generalmente muntatu separatamente da a vàlvula EGR. In cuntrastu, i sensori di pusizioni EVP più muderni di l'oghje sò muntati nantu à a vàlvula EGR è cunnessi à u filatu elettricu chì cuntrolla è cuntrolla u so funziunamentu.

U travagliu di u solenoide d'arrestu EVP hè di cuntrullà u flussu di a valvula EGR. I dati sò monitorati da un sensoru integratu in u solenoide di spegnimentu EVP, chì hè cumunicatu à u modulu di cuntrollu di u mutore di u veiculu (ECM) è supportatu da una manguera di vacuum attaccata à una pompa di vacuum. Se u solenoide di spegnimentu diventa bruttu (di solitu per via di l'accumulazione eccessiva di carbonu da u carburante micca brusgiatu in u sistema di scarico), u sensoru pò fallu o imbulighjate. Se questu succede, pò purtà à più emissioni di veiculi chì entranu in a camera di combustione, eventualmente creendu un riccu rapportu aria-carburante.

Quandu u carburante ùn pò micca brusgià in modu efficiente, l'eccessu di carburante esce da l'exhaust di a vittura, chì generalmente face chì a vittura falla a so prova di emissioni è pò dannà u mutore è altri cumpunenti meccanichi sottu u cappucciu.

A cuntrariu di u sensoru di pusizione EVP, u solenoide di viaghju EVP hè di natura meccanica. In parechji casi, a molla di solenoidi si ferma è pò esse pulita è riparà senza rimpiazzà u dispusitivu. Tuttavia, stu prucessu hè incredibbilmente cumplessu è deve esse fattu solu da un tecnicu certificatu, cum'è in AvtoTachki.

Ci hè una quantità di signali d'avvertimentu o sintomi di un solenoide di arrestu EVP fallutu chì ponu avvisà u cunduttore à un prublema cù questu cumpunente. Alcune di elli includenu i seguenti:

• U lume Check Engine si accende. U primu signu di un prublema meccanicu cù u solenoide di spegnimentu EVP hè a luce Check Engine chì si accende. Perchè sta parte hè cuntrullata da l'urdinatore à bordu di u veiculu, un solenoide difettu pruvucarà un codice d'errore OBD-II per illuminà a luce di Check Engine in u dashboard. U codice più cumunimenti assuciatu cù un prublema di disconnessione di solenoide EVP hè P-0405. Ancu s'ellu pò esse riparatu, hè cunsigliatu di rimpiazzà sta parte o tuttu u corpu di a valvula EGR / EVP è resettate i codici d'errore cù un scanner di diagnosticu per verificà.

• U veiculu hà fallutu a prova di emissioni. In certi casi, u fallimentu di sta parte pruvucarà chì a valvula EGR alimenta più carburante senza brusgià in a camera di combustione. Questu risultatu in un riccu rapportu aria-carburante è pò causà a prova di emissioni per fallu.

• U mutore hè difficiule di inizià. Un solenoide di spegnimentu EVP rottu o dannighjatu generalmente affettarà u rendiment di l'iniziu, cumpresu l'idling, chì pò ancu risultà in idle ruvida, misfiring, o bassa velocità di u mutore.

A causa di a so locu remota, a maiò parte di i solenoidi di arrestu EVP sò assai faciuli di rimpiazzà. Stu prucessu hè più simplificatu da u fattu chì a maiò parte di e vitture fatte in l'anni 1990 è à l'iniziu di l'anni 2000 ùn anu micca parechje coperchi di mutore o filtrazione di l'aire cumplessu è disinni di manifold d'admission chì interferiscenu cù u locu di u solenoide.

• AttenzioneNota: Ancu se u locu di u solenoide d'arrestu EVP hè generalmente assai facilmente accessibile, ogni fabricatore hà e so struzzioni uniche per sguassà è rimpiazzà sta parte. I passi sottu sò struzzioni generali per rimpiazzà u solenoide d'arrestu EVP in a maiò parte di i veiculi domestici è impurtati fatti trà l'anni 1990 è l'iniziu di l'anni 2000. Hè sempre una bona idea di cumprà un manuale di serviziu per a marca precisa, u mudellu è l'annu di u vostru veiculu per pudè seguità i cunsiglii di u fabricatore.

Parte 1 di 2: Sustituitu u Solenoide di Shutdown EVP

Prima di decide di rimpiazzà u solenoide d'arrestu EVP, avete bisognu di sapè esattamente chì tipu di stallazione avete. Certi di i sistemi EGR più vechji anu un solenoide di spegnimentu EVP separatu o un solenoide di posizione di a vàlvula EGR chì hè cunnessu à a vàlvula EGR da una manguera di vacuum. Hè ancu generalmente cunnessu à un sensoru di pressione posteriore.

A causa di e differenze in l'opzioni di persunalizazione, hè assai ricumandemu chì cumprà è leghje u manuale di serviziu per a vostra marca specifica di veiculu, mudellu è annu prima di cumprà novi pezzi o di pruvà à rimpiazzà. In parechji casi, pudete ancu avè bisognu di guarnizioni di rimpiazzamentu, cusì verificate u vostru manuale di serviziu di novu per sapè esattamente ciò chì avarete bisognu di u vostru veiculu.

A maiò parte di i meccanichi certificati ASE ricumandenu di rimpiazzà a vàlvula EGR è u solenoide d'arrestu EVP à u stessu tempu, soprattuttu s'è vo avete da esse a vittura per più di un annu. Di solitu, quandu una parte falla, un altru hè vicinu. Tenite in mente chì e seguenti sò struzzioni generale per rimpiazzà u solenoide è a valvula EGR.

I materiali necessarii

• Lampadina o torcia
• Pulite u straccio di a buttrega
• Pulitore di carburatore
• Set di chiavi a bussola o a cricchetto; Attuatore ¼" se a valvula EGR hè situata vicinu à u generatore
• Scanner di codice di diagnosticu OBD-II
• Sustituitu a valvula EGR si rimpiazzà sta parte à u stessu tempu
• Sustituisce u solenoide di spegnimentu EVP è qualsiasi hardware necessariu (cum'è guarnizioni o tubi di vacuum supplementari)
• Manuale di serviziu specificu per u vostru veiculu
• silicone
• Cacciaviti piatti è Phillips

• Equipamentu di prutezzione (occhiali di sicurezza, guanti protettivi, etc.)

• AttenzioneA: Sicondu a maiò parte di i manuali di mantenimentu, stu travagliu duverà da una à duie ore, cusì assicuratevi di avè abbastanza tempu per compie a riparazione. A maiò parte di stu tempu si spende à caccià i coperchi di u mutore, i filtri d'aria, è alcuni arnesi elettronici. Puderete ancu rimpiazzà u solenoide di spegnimentu EVP luntanu da u veiculu, cusì assicuratevi di avè una zona di travagliu pulita per disassemble a valvula EGR è preparate per a stallazione.

Passu 1: Scollegate a bateria di a vittura. Localizà a bateria di u veiculu è scollegate i cavi di bateria pusitivi è negativi.

Mantene i cavi di a batteria luntanu da i terminali per evità scintille accidentali o attaccate.

Passu 2: Eliminate qualsiasi cuperte o cumpunenti chì bloccanu a valvula EGR.. Cunsultate u manuale di serviziu di u vostru veiculu per struzzioni specifiche nantu à cumu sguassà qualsiasi cumpunenti chì impediscenu l'accessu à a valvula EGR.

Puderia esse coperchi di u mutore, purificatori d'aria, o qualsiasi altre accessori chì impediscenu di accede à sta valvola.

Passu 3: Locate a valvula EGR. Nant'à a maiò parte di i veiculi domestici fabbricati da u 1996 à l'oghje, a valvula EGR serà situata in u fronte di u mutore sopra u generatore.

Stu arrangiamentu hè soprattuttu cumuni in minivans, camioni è SUV. L'altri veiculi ponu avè una valvula EGR situata vicinu à a parte posteriore di u mutore.

Attached to the valve sò dui tubi (di solitu metalli), unu chì vene da u tubu di scarico di u veiculu è l'altru andendu à u corpu di l'acceleratore.

Passu 4: Eliminate a manguera di vacuum attaccata à a valvula EGR.. Se un tubu di vacuum hè attaccatu à a valvula EGR, sguassate.

Verificate a cundizione di a manguera. S'ellu hè purtatu o danatu, hè cunsigliatu di rimpiazzà.

Passu 5: Sguassate i tubi di metallu chì culliganu a valvula à i manifolds di scarico è di ingressu.. Di solitu ci sò dui tubi metallichi o manichi chì culliganu a valvula EGR à l'escaurimentu è l'admission. Eliminate e duie cunnessioni cù una chjave di socket è u socket appropritatu.

Passu 6: Eliminate l'arnesi di a valvula EGR.. Se a vostra vàlvula EGR hà un arnese attaccatu à u sensoru nantu à a vàlvula, sguassate quellu arnese.

Se u vostru veiculu hà un solenoide d'arrestu EVP chì ùn hè micca sopra à a vàlvula EGR, disconnect any wire or harnesses attached to that solenoid.

Per caccià a cinturina, fate cun cura nantu à a fine di u clip o pressu a tabulazione per liberà a cinturina.

Passu 7: Eliminate a valvula EGR. A valvula EGR pò esse attaccata à una di trè zone:

• U bloccu di u mutore (di solitu à a parte posteriore di a vittura).

• Culata di cilindru o manifold d'admission (in solitu vicinu à l'alternatore o pompa d'acqua prima di u mutore).

• Bracket attaccatu à u firewall (questu hè di solitu per e valvule EGR cù u solenoide d'arrestu EVP disconnected, à quale a linea di vacuum hè ancu cunnessa).

Per caccià a valvula EGR, avete bisognu di caccià dui bulloni di muntatura, di solitu a cima è u fondu. Svitate u bullonu superiore è sguassate; poi svitate u bullonu di fondu finu à ch'ellu si allunta. Una volta chì si allunta, pudete turnà a vàlvula EGR per fà più faciule per sguassà u bolt di fondu.

• AttenzioneA: Se u vostru veiculu hà un solenoide d'arrestu EVP chì ùn hè micca attaccatu à a vàlvula EGR è ùn site micca ancu rimpiazzà a vostra vàlvula EGR, ùn avete micca bisognu di caccià a vàlvula EGR. Simply caccià u cumpunente di solenoide è rimpiazzà cù un novu blocu. Pudete tandu procederà à ricollega tutte e cunnessione è pruvà a riparazione. In ogni casu, se u vostru veiculu hà un solenoide d'arrestu EVP chì hè veramente attaccatu à a valvula EGR, saltate direttamente à u prossimu passu.

Passu 8: Pulite a cunnessione di a valvula EGR. Siccomu a vàlvula EGR hè stata sguassata, questa hè una grande opportunità per pulizziari l'area, soprattuttu s'ellu avete da rimpiazzà tutta a vàlvula EGR.

Questu hà da assicurà una cunnessione sicura è riduce a fuga.

Aduprendu un pulitore di carburatore, umidificate un straccio di buttrega è pulite i bordi esterni è interni di u portu induve a valvula EGR hè stata attaccata.

Passu 9: Sustituisci EVP Shutdown Solenoid. Quandu avete sguassatu a vàlvula EGR da u veiculu, avete bisognu di caccià u solenoide di spegnimentu EVP da a vàlvula EGR è rimpiazzà cù una nova.

A maiò parte di e vàlvule EGR anu un vitu è ​​clip chì mantene sta assemblea à a valvula EGR. Eliminate u vitu è ​​clip per sguassà u vechju bloccu. Allora stallate u novu in u so locu è riattaccate a vite è clip.

Passu 10: Se necessariu, installate una nova guarnizione di valvula EGR à a basa di valvula EGR.. Dopu avè sguassatu u vechju solenoide di spegnimentu EVP, sguassate ogni residuu lasciatu da a vechja guarnizione di a valvula EGR è rimpiazzà cù una nova.

Hè megliu applicà silicone à a basa di a vàlvula EGR è dopu assicurà a guarnizione. Lasciate secca prima di cuntinuà.

Se u vostru manuale di serviziu di u veiculu dice chì ùn avete micca una guarnizione, saltate stu passu è andate à u prossimu.

Passu 11: Reinstallà a valvula EGR.. Dopu avè installatu un novu solenoide di spegnimentu EVP, pudete reinstallà a valvula EGR.

Reinstallate a valvula EGR à u locu adattatu (bloccu di u mutore, culata di cilindru / collettore di aspirazione, o supportu di firewall) utilizendu i bulloni di muntatura superiore è inferiore chì avete sguassatu prima.

Passu 12: Connect the Electrical Harness. Ch'ella sia cunnessa à a vàlvula EGR o à u solenoide d'arrestu EVP, riconnettete u cablaggio spinghjendu u connettore in u locu è assicurate u clip o tabulazione.

Passu 13: Cunnette i tubi di scarico è di ingressu.. Installa e cunnessioni metalliche di i manifolds di scarico è di ingressu à a valvula EGR è assicurateli.

Passu 14: Connect the Hose Vacuum. Cunnette u tubu di vacuum à a valvula EGR.

Passu 15 Sustituisci qualsiasi copre o altre parte chì sò stati sguassati prima.. Reinstallate qualsiasi coperchi di u mutore, filtri d'aria, o altri cumpunenti chì anu da esse eliminati per accede à a valvula EGR.

Passu 16: Connect the cables batterie. Una volta chì tuttu u restu hè assemblatu, reseat i cables di a bateria per rinvià u putere à a vittura.

Parte 2 di 2: Verificazione di riparazione

Dopu avè rimpiazzatu u solenoide d'arrestu EVP, avete bisognu di inizià u veiculu è resettate tutti i codici d'errore prima di compie un test drive.

Se a spia di Verificazione di u Motore s'accende dopu avè sbulicatu i codici d'errore, verificate e seguenti:

• Inspeccione i tubi attaccati à a vàlvula EGR è u solenoide di spegnimentu EVP per verificà chì sò sicuri.

• Inspeccionà i monti di a valvula EGR à i manifolds di scarico è di ingressu per verificà chì sò sicuri.

• Assicuratevi chì tutti i cumpunenti elettrici eliminati sò stallati bè. Se u mutore parte in modu nurmale è ùn si vede micca codici d'errore dopu a resettazione, eseguite un test drive standard cum'è descrittu quì sottu.

Passu 1: Start a vittura. Avviate u mutore è lasciate caldu à a temperatura operativa.

Passu 2: Verificate a toolbar. Assicuratevi chì a spia Check Engine ùn si accende micca.

Se questu hè u casu, duvete spegne u veiculu è fà una scansione di diagnostica.

I codici d'errore duveranu esse sbulicati nantu à a maiò parte di i veiculi dopu avè finitu stu serviziu.

Passu 3: Test drive a vittura. Pigliate a vittura per una prova di strada di 10 miglia è poi vultate in casa per verificà e perdite o codici d'errore.

Sicondu a marca è u mudellu di u vostru veiculu, rimpiazzà stu cumpunente hè di solitu abbastanza simplice. Tuttavia, s'è vo avete lettu stu manuale è ùn sò ancora 100% sicuru chì vi pò fà u travagliu sè stessu, o preferite avè un prufessiunale per fà a riparazione, pudete sempre dumandà à unu di i meccanichi certificati AvtoTachki per vene è compie u rimpiazzamentu. solenoide.