Chì pickup americani ùn pruteghja micca i passageri, ma prutegge i cunduttori

Parechji accunsenu chì a vittura hè una fonte di periculu aumentatu. Di sicuru, una vittura muderna, à u cuntrariu di i so predecessori, hè stata rimbursata significativamente cù una varietà di sistemi è dispusitivi. Grazie à elli, era pussibule di riduce significativamente u risicu di ferite è ferite, à u cunduttore è i passageri in casu d'accidentu.

Tuttavia, malgradu tutti i sforzi di l'ingegneri è i diseggiani, ùn ci hè micca bisognu di parlà di una guaranzia cumpleta di sicurità.

Più recentemente, un gruppu di sperti competenti da un think tank americanu hà realizatu un studiu piuttostu curiosu. Eranu interessati à a quistione di u livellu di sicurità di u cunduttore è di i passageri in pickups.

Duranti u studiu, era pussibule di vene cun risultati piuttostu inespettati. Cum'è hè risultatu, i passageri in u pickup sò sottumessi à un risicu assai più grande di ferite cà i cunduttori stessi. In u corsu di u travagliu realizatu, i spezialisti anu ancu pussutu identificà trà tutti i pickups attualmente dispunibili quelli chì anu u più bassu livellu di sicurità.

I risultati di u studiu sò stati cunfirmati in a pratica. Vale à dì, per u periodu di tutti i campioni di teste è altri avvenimenti, un gran numaru di teste di crash sò stati realizati, i participanti di quale eranu 10 camioncini una varietà di marche.

À u listessu tempu, secondu u gradu è a natura di i danni causati à u dummy-driver è u passageru, una valutazione cumpleta di a sicurità di ogni veiculu specificu hè stata realizata. Chì mudelli sò inclusi in sta lista disgraziata?

U più affidabile in termini di sicurità era u Ford F-150.

Hà dimustratu u megliu risultatu in quantu à parechji aspetti. Allora, quandu chjappà un ostaculu, u so dashboard si trasfirìu à u valore più chjucu - circa 13 cm. In più, l'airbags è i cinturini di sicurezza anu pruvatu à esse eccellenti. Questu hè pruvucatu da u fattu chì nè u cunduttore nè u passageru ùn anu spusatu da a so pusizione originale à u mumentu di l'impattu.

Daretu à ellu era Nissan Titan è u Ram 1500.

Questi pickups, di sicuru, sò un pocu inferjuri à u capu, ma sempre cumplettamente cumplettamente cù i requisiti è i normi di sicurità di una vittura muderna. I testi anu assicuratu chì tutti in a cabina sò ugualmente ben prutetti da ferite in accidenti è collisioni.

Tuttavia, unu di l'impiegati di u centru analiticu, David Zubi, hà spressu qualchì pensamentu in quantu à i pickups presentati. In u so parè, i testi realizati anu dimustratu chì, malgradu u fattu chì i dui pickups anu realizatu in u megliu modu, anu sempre alcune vulnerabilità chì i pruduttori anu da esse attenti.

In a linea più bassa di a classificazione hè Toyota Tacoma.

I risultati di a prova di crash frontale ùn anu micca abbastanza soddisfatti l'esperti. Tuttavia, in generale, a vittura pareva abbastanza decente in u sfondate di tutti l'altri.

Una stampa assai più deprimente apparsu davanti à l'esperti durante a prova Honda esi, Chevrolet Colorado, Nissan Frontier è GMC Sierra 1500.

Hè da nutà chì e teste previ di e marche presentate eranu assai più incuragisce. Allora i pickups eranu almenu capaci di piacè cun un altu livellu di prutezzione di i cunduttori. L'unica eccezzioni era a Nissan Frontier. Sia u cunduttore è u passageru, à u cuntattu cù un ostaculu, anu avutu un tempu duru.

Completa a valutazione di pickup Toyota Tundra.

Sta vittura si mostra in u peghju modu. Il suffit de préciser que, à parité de conditions, un passager s'est blessé à la tête en s'enterrant dans la manette de l'A-pillar. È u pannellu andò indecently luntanu in u salone - finu à 38 cm.