Chì sò è cumu funzionanu i sensori per u sistema di lubrificazione di u mutore?

Per u funziunamentu currettu di u sistema di lubrificazione di u mutore, si usa un cumplessu sanu di sensori. Permettenu di cuntrullà u livellu (vulume), a pressione, a qualità (gradu di cuntaminazione) è a temperatura di l'oliu di u mutore. I veiculi moderni utilizanu sensori meccanichi è elettrichi (elettronichi). U so compitu principale hè di registrà eventuali deviazioni in u statu di u sistema da i parametri normali è di furnisce l'infurmazioni currispondenti à l'indicatori di u pannellu di u vittura.

Scopu è dispositivu di u sensore di pressione d'oliu

I sensori di pressione d'oliu sò trà i più impurtanti in u sistema. Sò trà i primi à reagisce à i più minimi malfunzionamenti in u mutore. I sensori di pressione ponu esse situati in diversi posti: vicinu à a testa di u cilindru, vicinu à a cinghia di distribuzione, accantu à a pompa à oliu, nantu à e parentesi à u filtru, ecc.

Diversi tippi di mutori ponu avè unu o dui sensori di pressione d'oliu.

U primu hè di emergenza (bassa pressione), chì determina se ci hè pressione in u sistema, è s'ellu hè assente, hè signalatu accendendu u lampu indicatore di malfunzionamentu nantu à u pannellu di u vittura.

U secondu hè u cuntrollu, o pressione assoluta.

Se u "canna d'oliu rossu" nantu à u pannellu di a vittura s'allumina - più muvimentu nantu à a vittura hè pruibitu! Ignorà questu requisitu pò purtà à prublemi serii in forma di revisione di u mutore.

Nota à l'automobilisti. E lampade di cuntrollu nantu à u pannellu anu culori diversi per una ragione. Ogni indicatore di difettu rossu pruibisce più muvimentu di u veìculu. L'indicatori gialli indicanu chì avete bisognu di cuntattà u serviziu in un prossimu futuru.

U principiu di funziunamentu di u sensore di emergenza

Questu hè un tipu di sensore obbligatorio per tutti i veiculi. Strutturalmente, hè assai simplice è cunsiste in l'elementi seguenti:

• u corpu;
• membrana;
• cuntatti;
• spinta.

U sensore di emergenza è u lampu indicatore sò inclusi in un circuitu elettricu cumunu. Quandu u mutore hè spente è ùn ci hè pressione, u diafragma hè in una pusizione diritta, i cuntatti di u circuitu sò chjusi, è u spinghjardu hè pienu ritrattu. À u mumentu chì u mutore hè messu in ballu, a tensione hè applicata à u sensore elettronicu, è a lampada di u plancu accende per un pezzu finu à chì u livellu di pressione d'oliu desideratu sia stabilitu in u sistema.

Agisce nantu à a membrana, chì move u pusher è apre i contatti di u circuitu. Quandu a pressione in u sistema di lubrificazione cala, u diafragma si raddrizza di novu, è u circuitu si chjude, accendendu u lume indicatore.

Cumu funziona un sensore di pressione assuluta

Hè un dispositivu analogicu chì mostra a pressione attuale in u sistema aduprendu un indicatore di tippu puntatore. Strutturalmente, un tipicu sensore meccanicu per piglià letture di pressione d'oliu si compone di:

• alloghju;
• membrane (diafragmi);
• pusher;
• cursore;
• avvolgimentu nichrome.

I trasmettitori di pressione assoluta ponu esse reostati o impulsi. In u primu casu, a so parte elettrica hè in realtà un reostatu. Quandu u mutore hè in funzione, a pressione nasce in u sistema di lubrificazione, chì agisce nantu à a membrana è, di conseguenza, u spingitore cambia a posizione di u slider situatu nantu à a piastra cù un avvolgimentu di filu nichrome. Questu porta à un cambiamentu di resistenza è di muvimentu di l'aghju indicatore analogicu.

I sensori di impulsi sò dotati di una piastra termobimetallica, è u so cunvertitore si compone di dui contatti: u superiore hè una piastra cù una spirale cunnessa à a freccia indicatrice, è quella inferiore. Quest'ultima hè in cuntattu cù u diafragma di u sensore è hè corta in terra (terra à u corpu di u veiculu). Un currente attraversa i contatti superiore è inferiore di u convertitore, riscaldendu a so piastra superiore è pruvucendu un cambiamentu in a pusizione di a freccia. A piastra bimetallica in u sensore si deforma ancu è apre i cuntatti finu à chì si raffredda. Questu assicura chì u circuitu sia permanentemente chjusu è apertu. Diversi livelli di pressione in u sistema di lubrificazione anu un effettu definitu nantu à u cuntattu di fondu è cambianu u tempu d'apertura di u circuitu (raffreddamentu di a piastra). Di conseguenza, un valore attuale diversu hè furnitu à l'unità di controllo elettronica, è dopu à l'indicatore di puntatore, chì determina a lettura di pressione attuale.

Sensore di livellu d'oliu, o astina elettronica

Ricertamenti, sempre di più in più automobili abbandunanu l'usu di a classica astina per verificà u livellu di l'oliu di u mutore in favore di i sensori elettronichi.

U sensore di u livellu di l'oliu (qualchì volta chjamatu ancu astinatore elettronicu) controlla automaticamente u livellu durante u funziunamentu di u veìculu è manda letture à u pannellu à u cunduttore. Tipicamente, si trova à u fondu di u mutore, nantu à un pozzu, o vicinu à u filtru d'oliu.

Strutturalmente, i sensori di livellu d'oliu sò divisi in i tippi seguenti:

• Meccanicu, o flottante. Si compone di un galleggiante dotatu di un magnetu permanente è di un tubu orientatu verticalmente cù un interruttore à canna. Quandu u vulume d'oliu cambia, u galleggiante si move longu u tubu è quandu u livellu minimu hè ghjuntu, l'interruttore di canna chjude u circuitu è ​​furnisce tensione à a lampa indicatrice currispondente nantu à u pannellu.
• Termicu. À u core di stu dispusitivu ci hè un filu sensibile à u calore, à u quale una piccula tensione hè applicata per riscaldallu. Dopu avè righjuntu a temperatura impostata, a tensione hè spenta è u filu hè raffreddatu finu à a temperatura di l'oliu. Sicondu quantu tempu passa, u vulume di oliu in u sistema hè determinatu è u signale currispundente hè datu.
• Elettrotermicu. Stu tipu di sensore hè un sottotipu di termale. U so design usa ancu un filu chì cambia a resistenza secondu a temperatura di riscaldamentu. Quandu un tali filu hè immersu in l'oliu di u mutore, a so resistenza diminuisce, ciò chì permette di determinà u vulume di oliu in u sistema da u valore di a tensione di uscita. Se u livellu di l'oliu hè bassu, u sensore manda un signale à l'unità di cuntrollu, chì u confronta cù i dati nantu à a temperatura di u lubrificante è signaleghja l'indicatore per accende.
• Ultrasu. Hè una fonte di impulsi ultrasonici diretti in a padella di l'oliu. Riflettendu da a superficie di l'oliu, tali impulsi sò restituiti à u ricevitore. U tempu di transitu di u signale da u mumentu di l'inviu à u so ritornu determina a quantità di oliu.

Cumu funziona u sensore di temperatura di l'oliu

U sensore di cuntrollu di a temperatura di l'oliu di u mutore hè una parte opzionale di u sistema di lubrificazione. U so compitu principale hè di misurà u livellu di riscaldamentu di l'oliu è di trasmette i dati currispundenti à l'indicatore di u pannellu. Quest'ultima pò esse elettronica (digitale) o meccanica (switch).

À diverse temperature, l'oliu cambia e so proprietà fisiche, chì influenza u funziunamentu di u mutore è e letture di altri sensori. Per esempiu, l'oliu fretu hà menu fluidità, chì duverebbe esse pigliatu in contu quandu si ottenenu dati di livellu d'oliu. Se l'oliu di u mutore righjunghji temperature sopra à 130 ° C, cumencia à brusgià, ciò chì pò purtà à una diminuzione significativa di a so qualità.

Determinà induve si trova u sensore di temperatura di l'oliu di u mutore ùn hè micca difficiule - u più spessu hè installatu direttamente in u carter di u mutore. In certi mudelli di vittura, hè cumbinatu cù un sensore di livellu d'oliu. U funziunamentu di u sensore di temperatura hè basatu annantu à l'usu di e pruprietà di un termistore semiconduttore.

Quandu hè riscaldatu, a so resistenza diminuisce, ciò chì cambia a magnitudine di a tensione di uscita, chì hè furnita à l'unità di cuntrollu elettronica. Analizendu i dati ricevuti, l'ECU trasmette l'infurmazioni à u pannellu secondu i paràmetri predefiniti (coefficienti).

Caratteristiche di u sensore di qualità di l'oliu

Un sensore di qualità d'oliu di mutore hè ancu opzionale. Tuttavia, postu chì vari contaminanti (refrigerante, prudutti d'usura, depositi di carbonu, ecc.) Entranu inevitabilmente in l'oliu durante u funziunamentu di u mutore, a so vita attuale diminuisce, è ùn hè micca sempre currettu seguità e raccomandazioni di u fabbricante per i tempi di sostituzione.

U principiu di funziunamentu di u sensore per monitorà a qualità di l'oliu di u mutore si basa nantu à a misurazione di a costante dielettrica di u mezu, chì cambia secondu a cumpusizione chimica. Hè per quessa hè pusizionatu in modu da esse parzialmente sommersu in oliu. A più spessu, questa zona hè situata trà u filtru è u bloccu di cilindru.

Strutturalmente, u sensore per u cuntrollu di a qualità di l'oliu hè un substratu polimericu nantu à u quale sò applicate strisce di rame (elettrodi). Sò diretti in coppie versu l'altru, furmendu un sensore separatu in ogni coppia. Questu permette di ottene l'infurmazioni più currette. A metà di l'elettrodi sò immersi in oliu, chì hà proprietà dielettriche, facendu chì e placche funzioninu cum'è un condensatore. Nantu à l'elettrodi opposti, si genera un currente chì scorre versu l'amplificatore. Quest'ultima, basata nantu à a magnitudine di u currente, furnisce una certa tensione à l'ECU di a vittura, induve hè paragunata cù u valore di riferenza. A seconda di u risultatu ottenutu, u controller pò trasmette un messaghju nantu à a bassa qualità di l'oliu à u pannellu.

U funziunamentu currettu di i sensori di u sistema di lubrificazione è u monitoru di a cundizione di l'oliu assicura un funziunamentu currettu è un aumentu di a vita di serviziu di u mutore, ma soprattuttu - a sicurezza è u cunfortu di u funziunamentu di u veiculu. Cum'è l'altre parte, necessitanu ispezioni tecniche regulare, cuntrolli di manutenzione, è una sustituzione adatta quandu una guasta hè rilevata.