Chì ghjè u megliu ammortizzatore per a nostra vittura?
Parechji cunduttori, malgradu u fattu chì pruvate à piglià cura di i so veiculi, spessu ùn anu micca una idea è un inseme cumpletu di informazioni nantu à u rolu impurtante di l'ammortizzatori per u cunfortu è a sicurità di guida. L'scelta sbagliata o a mancanza di cura adattata per stu mecanismu spessu cuntribuisce à seriu avaria di vittura è, più impurtante, accidenti di trafficu.
Prima di tuttu, ogni utilizatore di vittura deve esse cumplettamente cuscenti di ciò chì hè un ammortizzatore è ciò chì serve. 
necessariu per u funziunamentu di u veiculu. Hè un equipamentu di corsa multi-tasking. U più impurtante di questi, cum'è u nome implica, hè damping, vale à dì trasmissioni, minimizendu tutte e vibrazioni da elementi elastici, cum'è e surgenti. Per d 'altra banda, l'ammortizzatore deve ancu furnisce u cunfortu di guida, esse u più morbidu è flessibile pussibule ", spiega Adam Klimek, espertu di Motoricus.com.
L'ammortizzatori sò spartuti in dui tipi principali: oliu è gasu. U primu di elli travaglia nantu à u principiu di duie valvule attraversu quale scorri un liquidu, eliminendu vibrazioni. U sicondu, oghji definitivamente più populari, travaglia nantu à un principiu simili, solu invece di u liquidu stessu, hè una mistura di gasu è liquidu. In una era di sviluppu dinamicu di l'automobile, quandu e vitture sò più veloci è più putenti, sò più efficaci (a gasa travaglia megliu cà l'oliu solu), per quessa, sò avà u standard. Tuttavia, deve esse ricordati chì l'ammortizzatori di gasu ùn sò micca cumplettamente fluidi - questu hè necessariu per a necessità di eliminà a frizione in i pistoni.
Per d 'altra banda, l'ammortizzatori pieni d'oliu ponu furnisce un cunfortu di guida più grande à a spesa di menu forza di smorzamentu, trazione è tempu di risposta. L'ultimu mutivu era u mutivu di travaglià nantu à un ammortizzatore di gas. Questu, à u turnu, rende a vittura più rigida, furnisce una trazione megliu, ma hà u cusì chjamatu duck walk of the car. U vantaghju indubbitu di l'ammortizzatori di gasu, però, hè chì sò menu suscettibile à e cundizioni climatichi prevalenti - u gasu ùn cambia micca i so paràmetri chjaramente cum'è l'oliu, sottu a influenza di a temperatura. Inoltre, l'ammortizzatori di gasu ponu esse parzialmente aghjustati determinendu i paràmetri di u funziunamentu.
Fatti è miti
I cunduttori spessu pensanu chì a vita media di l'ammortizzatori hè di 3 anni. Questu hè assolutamente micca veru. A causa di u fattu chì e persone guidanu assai diversamente - certi evitanu i portelli, l'altri ùn anu micca, ùn pudete micca dì di l'anni di funziunamentu. Ricurdativi chì per 20-30 chilometri viaghjate, l'ammortizzatore face migliaia di cicli! Pocu persone capiscenu chì questu hè unu di l'elementi più sfruttati di u chassis. Hè per quessa chì crede chì ogni vittura deve esse sottumessa à una prova di deprezzamentu una volta à l'annu ", spiega Adam Klimek.
Vale a pena rigenerate l'ammortizzatori. Questu hè ancu, sfurtunatamenti, micca veru. À longu andà, questu, sfurtunatamenti, ùn hà mai pagatu economicamente è qualitativamente. L'ammortizzatori anu una vita relativamente corta è u prucessu di regenerazione ùn serà micca cumplettamente satisfacente. A rigenerazione di l'ammortizzatori hè sensu solu in u casu di vitture d'epoca per i quali ùn ci sò solu sustituti, spiega Adam Klimek.
U damper ùn funziona mai à 100%. Hè vera. Nisun damper pò esse definitu in questu modu. L'efficienza percentuale hè misurata cuntendu u tempu di cuntattu di a rota à a terra durante a prova, cusì ancu un novu scossa ùn uttene micca quellu risultatu. Ci vole à ricurdà chì un risultatu di 70% hè assai bonu, è pudemu cunsiderà sustituzzioni sottu à 40% ", spiega Adam Klimek di Motoricus.com.
Dampers d'oliu sò sempre più morbidi cà dampers di gas. - Ùn hè micca veru. Diversi altri fattori influenzanu l'impressione finale. Cù l'ammortizzatori di gasu, pudete cavalcà "più suave" cà in u casu di i contraparti di l'oliu. I sedi stessi, i pneumatici è u livellu di pressione in elli, è ancu i picculi patenti nantu à i disinni di ammortizzatori è di sospensione utilizati da e preoccupazioni individuali, sò assai impurtanti, dice Adam Klimek da Motoricus.com.
Cumu sceglie l'ammortizzatore ghjustu
I cunduttori spessu piacenu à chjappà cù i so veiculi è ancu rimpiazzà in cuscenza i pezzi individuali in modu chì a vittura hè "più efficiente". Hè vale a pena enfatizà chì in u casu di ammortizzatori è a maiò parte di l'altri elementi, vale a pena aderisce à i cunsiglii di u fabricatore. Sò contru à qualsiasi mudificazione. Parechje persone dumandanu chì, per esempiu, i pezzi di Octavia sò stallati nantu à Skoda Fabia - dopu à tuttu, sò idèntici, per esempiu, in a muntagna. Tuttavia, avissi cunsigliatu contru à questu. Pensu sacru ciò chì hè scrittu in u manuale di a vittura, dice Adam Klimek. Tuttavia, sè vo avete digià decisu di cambià l'ammortizzatori, allora avete bisognu di sceglie trà e marche ricunnisciute. Ancu s'ellu sò caru, sò garantiti per serve bè. In u casu di sustituti boni, in più di u fattu chì anu una vita di serviziu assai più corta, ci hè un prublema cù a ricunniscenza di e so guaranzia da i centri di serviziu. Ci vole à ricurdà chì a lege polacca ùn obbliga micca e stazioni di serviziu à furnisce i clienti cù vitture di rimpiazzamentu, per via di quale pudemu esse lasciatu senza vittura per 2-3 settimane. Un altru prublema cù l'ammortizzatori di scossa micca di marca hè chì ci hè di solitu una longa attesa per a consegna di novi, chì hè inconveniente per u cunduttore è u serviziu. "Cumu dicenu: l'astuzia perde duie volte, è in questu casu hè esattamente cusì", enfatiza Adam Klimek.
In Pulonia, truvemu ancu assai cunduttori chì volenu cambià a freccia di primavera senza rimpiazzà l'ammortizzatori sanu, per esempiu, per calà a vittura da 2 cm - Sfurtunatamente, questa hè una strada per nunda. Cusì, pudete solu perde u cunfortu di usu senza guadagnà alcuna prestazione di guida. U risultatu di tali esperimenti pò ancu esse danni à a carrozzeria di a vittura o vetru crackatu, Adam Klimek avvirtenu.
Perchè hè cusì impurtante
A preoccupazione per a qualità è a cundizione di l'ammortizzatori in un sensu largu pò esse definitu cum'è risparmiu. Qualchese omissione in questu riguardu hà da risultatu solu errori è costi supplementari. Un ammortizzatore rottu dannu tutta a sospensjoni. Inoltre, pudemu esse sicuru chì prestu avemu da rimpiazzà i pneumatici per via di a so denti chjamata.
Ricurdativi ancu chì l'ammortizzatori sò sempre rimpiazzati in coppie, cù una attenzione particulari à l'asse posteriore. - I cunduttori spessu si scurdanu di questu, cuncentrandu solu in u fronte. Aghju scontru una situazione induve parechje volte i cumpratori ùn anu micca cambiatu l'ammortizzatori posteriori per 10 anni, è u terzu set era digià in fronte. Una tale negligenza inevitabilmente porta à u fattu chì eventualmente l'asse di l'asse posteriore cumenciarà à piegà, Adam Klimek avvirtenu. Questu hè ancu assai impurtante per u fattu chì u cunduttore in a vittura ùn hà micca l'uppurtunità di valutà u funziunamentu di l'asse posteriore, è questu pò esse assai difficiuli è periculosi.
Hè impurtante à nutà chì tutta a sospensjoni deve esse cunsiderata cum'è navi strettamente cunnessi. "Se avemu ghjucatu nantu à u bracciu basculante, u manicu funziona in modu diversu, u cuscinu funziona in modu diversu, ci hè più deflessione ... U cuscinettu è u cuscinettu McPherson s'usanu in un battitu d'ochju. Se ci hè un sustitutu, allora deve esse cumpletu, cumpresi i cuscinetti di spinta. Queste parti deve esse sempre rimpiazzate, aghjusta l'espertu Motoricus.com. Tuttavia, tali riparazioni o rimpiazzamenti ùn deve esse realizatu da sè stessu. U mutivu hè chì, senza l'aiutu di un serviziu prufessiunale, hè impussibile di stabilisce a geometria adattata sè stessu, chì hè cruciale in u casu di un ammortizzatore rimpiazzatu currettamente.
Altre suluzioni
U mercatu di l'automobilistiche, cum'è unu di i più rapidi in crescita, hè in constante evoluzione è prova di intruduce novi suluzioni tecnologichi à grande scala. Attualmente, i vitture di certi fabricatori rimpiazzanu l'ammortizzatori classici cù airbags. – Sta suluzione dà risultati eccellenti in u campu di cunfortu. In ogni casu, in questu casu, ricumandemu di rinfurzà u sistema se ne necessariu, invece di rimpiazzà. U mutivu principalu hè chì u costu di cumprà è installà novi airbags hè quasi u listessu cum'è 10 rimpiazzamenti di sistemi di sospensjoni classica, dice Adam Klimek di Motoricus.com. In ogni casu, personalmente, ùn aghju micca aspittatu chì parechji tali novi prudutti appariscenu in u futuru. L'ammortizzatori classici prubabilmente dominaranu sempre, ma a so struttura è l'aspettu cambianu. Hè ancu esse espertu chì l'elettronica ghjucà un rolu sempre più impurtante in questu sensu. Hè l'urdinatore, micca a persona, chì aghjustà a rigidità, a liberazione o a deviazione secondu e cundizioni prevalenti. Pudemu dì chì serà l'elettronica, micca a meccanica, aghjusta l'espertu Motoricus.com.
Sicurezza torna!
A cundizione tecnica di l'ammortizzatori hà un impattu significativu in a sicurità attiva è passiva. L'ammortizzatori difettosi è usurati ùn furniscenu micca una presa abbastanza bona di u pneumaticu à a strada, chì deteriora significativamente a prestazione di frenu. Puderà ancu disturbà u funziunamentu di, per esempiu, u sistema ABS, unu di i sistemi chjave chì migliurà a prestazione di frenu. Un ammortizzatore pocu ammortizatu cuntribuisce ancu à vibrazioni significativu in u veiculu è dunque in i fanali. Questu risultatu in abbaglianti cunduttori chì venenu, chì ponu ancu purtà à situazioni di trafficu assai periculose.
