Chì i crossovers all-wheel drive ùn sò micca adattati per l'invernu

I nostri cunduttori amanu è rispettanu a trazione integrale. Hè cresce chì ogni crossover cù all-wheel drive hè paragunabile in termini di capacità cross-country à un tank. Cusì, pò esse usatu in modu sicuru in ogni strada, in particulare in l'invernu. Tuttavia, u portale AvtoVzglyad s'impegna à affirmà chì micca tutti i SUV muderni ponu sopravvive à guidà in neve. Questu significa chì ùn deve micca esse trattatu cum'è veiculi all-terrain.

In parechji crossover muderni, un schema di trazione integrale hè sempre più utilizatu, chì hè basatu annantu à un embrague elettromagneticu o embrague idraulicu. Tali suluzioni sò più prezzu di "onesta" à quattru roti. Inoltre, l'automakers crede chì i SUV urbani ùn anu micca bisognu di un disignu cumplessu, perchè e strade in a cità sò pulite.

L'embrague elettromagneticu hà un pacchettu di embrague chì si chjude quandu a unità di cuntrollu dà u cumandamentu adattatu. Inoltre, l'unità hè capaci di dosi u mumentu in a gamma da 0 à 100%. Sicondu u disignu, u bloccu travaglia per mezu di trazione elettrica o idraulica.

U svantaghju di stu disignu hè a tendenza à surriscaldamentu. U fattu hè chì una tale suluzione, cum'è cuncipita da l'automaker, hè necessariu per chì i roti di l'arrière aiutanu i roti di fronte à esce da una piccula neve in u parking. E se sciddi in a neve per ancu cinque minuti, allora l'unità surriscalda, cum'è indicatu da l'indicatore currispundente nantu à u dashboard. In u risultatu, avete da rinfriscà l'embrague, è u cunduttore hà da piglià una pala.

I disinni basati nantu à l'idraulica sò più affidabili è ponu travaglià in ingaghjamentu per un bellu pezzu. Ma quì ci vole à ricurdà chì in tali nodi hè necessariu di cambià l'oliu. A falla di fà cusì pò esse risultatu in vibrazioni, surriscaldamentu o fallimentu. Questu hè sopratuttu veru per i SUV usati, perchè a maiò parte di i pruprietarii cambianu regularmente u lubricant in u mutore, ma si scurdanu di l'embrague. Per quessa, s'è vo vulete cumprà una vittura cù un chilometru di 50 000 km, hè megliu cambià immediatamente l'oliu in questa unità.

Crossovers cù un gearbox roboticu cù dui embrague ùn anu micca ancu in u megliu modu in l'invernu. U fattu hè chì u "robot" intelligente hà a so propria prutezzione contra u surriscaldamentu. Se l'elettronica rileva un aumentu di a temperatura di u fluidu di travagliu, darà un signalu è i dischi di l'embrague s'apreranu in forza. Se à questu tempu u cunduttore s'insinua in una pendenza ripida, a vittura si vulterà solu. Quì ci vole à avè u tempu di appughjà u frenu, altrimenti i cunsiquenzi seranu imprevisible.

Infine, i crossovers all-wheel drive affordabbli sò cunsiderati da u nostru populu per esse veri veiculi all-terrain. È per fà a so capacità di cross-country ancu megliu, i pneumatici off-road sò "shoeed". Ma a macchina ùn hè micca pensata per questu. In u risultatu, a carica nantu à i motori di a rota aumenta parechje volte, tantu ch'elli ponu turnà. È da a furesta, un SUV cusì disgraziatu deve esse tiratu fora cù un trattore.