Chì fili ponu "illuminà" in modu sicuru una vittura in l'invernu
Almenu una volta in a vita, a maiò parte di i pruprietarii di vitture anu da "illuminà" a vittura di un vicinu chì ricusò di inizià, assai prubabilmente. Tuttavia, pochi di elli sospettanu chì una tale assistenza pò un ghjornu risultatu in i prublemi sussegwenti in l'elettronica di a so vittura. In particulare s'è vo aduprate i fili di starter sbagliati.
"Illuminà" a vittura di un cumpagnu di cunduttore in l'invernu hè una bona cosa. Ma i boni atti, cum'è sapemu, spessu "ùn restanu micca impuniti". U periculu principalu in una tale situazione per u "salvatore" hè i prublemi cù l'elettronica in u so propiu carru dopu chì a prucedura di "illuminazione" hè cumpletata. Ricurdemu chì durante l'era suviètica, i vitture Zhiguli eranu "illuminati" cusì. Un altru Zhiguli guidò finu à a vittura chì rifiutò di principià. A so bateria hè stata cunnessa à a bateria di a vittura chì era cuminciata cù fili fatti in casa. U cunduttore di u "rescue" pressu u pedale di gasu, mantenendu a velocità di u mutore in a regione di 2000-3000 mila per minutu, mentre chì u so cumpagnu hà pruvatu à inizià a vittura cù una bateria "morta". Questa prucedura ùn hà micca creatu prublemi tecnichi per alcunu di i participanti, perchè i mutori in quellu tempu eranu tutti i motori di carburatore, è l'unicu equipamentu elettronicu dispunibule era, in u megliu, un cassette recorder.
Avà, in vitture, littiralmenti tutte e funzioni sò "ligati" à i cumpunenti elettronichi, in fatti, i picculi computers. È à u stessu tempu, parechji automobilisti "illuminanu" i so vitture pieni di l'elettronica quasi cum'è 30 anni fà. Ùn sò micca sapienti chì per quessa, l'elettronica di a macchina di u donatore sperimenta una putenza potente - quandu a reta di energia di l'auto-"ricevitore" di l'energia à u mumentu di u lanciu principia literalmente "manghja". A cosa più dispiacevule quì hè chì sti carichi di scossa più spessu ùn affettanu micca immediatamente, ma dopu parechji "illuminazione". E allura u pruprietariu di bona natura ùn capisce micca: perchè l'unità di cuntrollu di u mutore di a so "swallow" hà cuminciatu à emette una mansa di "errori" o u relay o tutta l'unità elettronica fiasca? Per quessa, sè vo avete digià decisu di aiutà u vostru vicinu "illuminendu" u sistema elettricu di u so veiculu durante l'iniziu, hè megliu aduprà i vostri fili di partenza pre-acquistati.
Ci sò parechji cavi jumper dispunibili nantu à u mercatu di l'automobile oghje. A cosa principal quandu sceglite hè di attentu à e caratteristiche tecniche cum'è a lunghezza, a corrente massima, a qualità di l'insulazione è i terminali stessi. Per u carru "donatore", seria ancu un bonu aghjuntu per avè un modulu di diagnosticu nantu à i fili, per esempiu, cum'è a marca Berkut usa in a so serie Smart Power. U bloccu hè necessariu, in particulare, per cuntrullà i paràmetri elettrici di stu prucessu immediatamente prima è durante l'iniziu di u mutore. Per fà questu, in più di l'indicazione "errore", u modulu di questi fili hà ancu un voltmetru digitale, chì mostra a tensione attuale in a bateria, indicà a cundizione di a bateria.
A prucedura per inizià una vittura cù una bateria "morta" hà un'altra sutilezza chì parechji motoristi pensanu. Hè chjamatu - a seccione trasversale efficace di i fili di partenza o, in modu simplice, u so grossu. A resistenza elettrica di u filu dipende direttamente da l'area di a sezione trasversale è a so lunghezza. U più sottile u filu, u menu putenza pò trasmette da a macchina di donatore senza perdite notevuli. Questa sfumatura hè soprattuttu impurtante quandu avete da "illuminà" una vittura cù un mutore multilitru, è ancu più cun un mutore diesel sottu u cappucciu. Per manighjà u crankshaft di una tale unità, hè necessariu assai più elettricità cà per inizià un mutore di gasoline di trè cilindri di moda cù un voluminu di travagliu di 1 litru.
U BERKUT Smart Power SP-400 hà una lunghezza di 3 metri, è una sezione trasversale di filu di 16 mm², è hè pensatu per currenti operativi finu à 400 Amps, chì, in fattu, si riflette in u nome di sti fili di partenza. Per i casi di start-up più esigenti di energia, ci sò fili Smart Power SP-500. Quì, cum'è pudemu vede, u currente permessu hè più altu, 500 Ampere - per via di a sezione trasversale più grande di u filu, l'area di chì hè digià 20 mm², è a lunghezza di sti fili hè 3,5 metri. . Stu mudellu hè furnutu cù terminali di clamping rinfurzati è insulazioni più resistenti à u gelu finu à -45 °C.
In cunclusioni, deve esse dettu chì l'algoritmu currettu per "illuminà" a vittura di l'altru hè u seguitu. Cunnetteremu e batterie di e duie macchine cù fili - "plus" à "plus", "minus" à "minus". Cuminciamu u mutore "donatore" è ricaricà a bateria morta per 10-15 minuti, cuntrullendu i paràmetri elettrici di stu prucessu cù un monitoru nantu à u bloccu integratu in i fili di partenza. Dopu stu tempu, spegnemu u mutore di u carru di u donatore, cusì de-energizendu tutti i so sistemi elettrici. È solu dopu facemu un tentativu di inizià a vittura cù una bateria morta.
Grazie à sta tecnica, l'equipaggiu elettricu di u veiculu di salvezza ùn serà micca affettatu da e pussibuli voltage è currenti à u mumentu di inizià u mutore di vittura cù una bateria "morta".
