Chì oliu per riempie u variatore?
Cuntenuti
Cundizioni di travagliu di l'olii CVT
U tipu automaticu di trasmissione hè lentamente, ma sicuru, rimpiazzà l'opzioni meccaniche di e scatuli da u mercatu. U costu di pruduzzione di macchine automatiche hè ridutta, è a so affidabilità è a durabilità sò aumentati. Cumminatu cù u cunfortu di guida di l'automaticu cumparatu cù trasmissioni manuali, sta tendenza hè abbastanza logica.
Variatori (o CVT, chì in una traduzzione adattata significa "trasmissioni continuamente variabili") ùn anu micca subitu cambiamenti maiò in termini di disignu dapoi u so principiu. L'affidabilità di u cinturione (o a catena) hà aumentatu, l'efficienza hè aumentata è a vita di serviziu tutale di a trasmissione hè aumentata à l'usura critica.
Inoltre, l'idraulica, per via di a riduzzione di a dimensione di l'elementi funziunali è l'aumentu di a carica nantu à elli, hà cuminciatu à dumandà una alta precisione di funziunamentu. È questu, à u turnu, hè statu riflessu in i requisiti per l'olii CVT.
A cuntrariu di l'olii ATF destinati à l'usu in macchine convenzionali, i lubrificanti di velocità variabile operanu in cundizioni più specifiche.
Prima, anu da escludiri cumplitamenti a pussibilità di u so arricchimentu cù bolle d'aria è, in cunsiquenza, l'apparizione di proprietà di compressibilità. L'idraulica, chì cambia è espansione i platti durante l'operazione di u variatore, deve travaglià più chjaramente pussibule. Sì, per via di l'oliu cattivu, i platti cumincianu à travaglià incorrettu, questu porta à a custrizzione o vice versa, un debilitatu eccessivu di a cintura. In u primu casu, per via di a carica aumentata, u cinturione cumincià à stende, chì porta à una diminuzione di a so risorsa. Cù una tensione insufficiente, pò principià à slip, chì pruvucarà l'usura di i platti è u cinturione stessu.
In siconda, i lubrificanti CVT devenu simultaneamente lubricate e parti di freccia è eliminà a pussibilità di slippage di cintura o catena nantu à i platti. In l'olii ATF per i machini automatichi tradiziunali, un ligeru slippage di l'embrague à u mumentu di cambià a scatula hè normale. A catena in u variatore deve travaglià cù u minimu slip nantu à i platti. Ideale, senza slippage in tuttu.
Se l'oliu hà una lubricità assai alta, allora questu porta à slipping of the belt (catena), chì hè inacceptable. Un effettu simili hè ottinutu cù l'usu di additivi speciali, chì, à carichi di cuntattu elevati in u paru di attritu di u cinturione, perde una parte di e so proprietà lubricanti.
Classificazione di l'olii per ingranaggi per i variatori
Ùn ci hè micca una classificazione unica di l'olii CVT. Ùn ci hè micca standard strutturatu, generale chì copre a maiò parte di l'olii CVT, cum'è i famosi classificatori SAE o API per i lubrificanti per i motori.
L'olii CVT sò classificati in dui maneri.
- Sò marcati da u fabricatore cum'è un lubricante cuncepitu per scatuli specifichi di mudelli specifichi di vitture. Per esempiu, l'olii CVT per parechji veiculi Nissan CVT sò marcati Nissan è sò NS-1, NS-2, o NS-3. L'oliu Honda CVT o CVT-F hè spessu versatu in Honda CVT. Eccetera. Vale à dì, l'olii CVT sò marcati cù a marca è l'appruvazioni di u fabricatore.
- Marcatu solu nantu à e tolleranze. Questu hè inherente à l'olii CVT chì ùn sò micca designati cum'è lubricante per una marca particulari di vittura. Comu regula, u stessu oliu hè adattatu per parechji tipi di variatori chì sò stati installati in diverse marche è mudelli di vitture. Per esempiu, CVT Mannol Variator Fluid hà più di una decina di appruvazioni CVT per i veiculi americani, europei è asiatichi.
Una cundizione impurtante per a selezzione curretta di l'oliu per u variatore hè a scelta di u fabricatore. Comu a pratica hà dimustratu, ci sò assai olii per un variatore di qualità dubbiosa nantu à u mercatu. Ideale, hè megliu cumprà lubricanti di marca da un venditore autorizatu. Sò falsi menu spessu chì l'olii universali.
