I sintomi di un convertitore cataliticu intasatu

Ogni vittura moderna hè dotata di un cunvertitore cataliticu. Questu elementu di u sistema di scaricu permette di rimuovere sostanze dannose da i gasi di scaricu. Più precisamente, stu ditagliu li neutralizeghja, dividenduli in innocu. Ma, malgradu i benefici, u catalizatore richiede u funziunamentu currettu di vari sistemi in vittura. Per esempiu, a cumpusizione esatta di u mischju aria / carburante hè assai impurtante per i prucessi chì si svolgenu in u catalizatore.

Cunsideremu cumu funziona u cunvertitore cataliticu, chì prublemi un elementu ostruitu di u sistema di scaricu pò causà à u conducente, perchè pò intuppà. Discuteremu ancu se un catalizatore ostruitu pò esse riparatu.

Catalizatore, perchè hè installatu, dispositivu è scopu

Prima di cunsiderà per chì ragioni sta parte pò fallì, hè necessariu capisce cumu funziona. Cum'è l'avemu digià rimarcatu, un catalizatore face parte di u sistema di scappamentu di u mutore, è hè installatu micca solu nant'à un'unità à benzina, ma ancu nant'à un mutore diesel.

E prime vitture dotate di cunvertitori catalitichi sò stati produtti in l'anni 1970. Ancu se à quellu tempu u sviluppu esistia dapoi una vintina d'anni. Cum'è tutti l'evoluzioni, u dispusitivu catalizatore hè statu raffinatu cù u tempu, grazia à quale l'opzioni muderni facenu un travagliu eccellente di u so compitu. È à causa di l'usu di sistemi addiziunali, i gasi di scappamentu dannosi sò effettivamente neutralizati in diversi modi di funzionamentu di u mutore.

Questu elementu hè cuncepitu in modu chì durante u funziunamentu di l'unità di potenza, reazioni chimiche si producenu in u sistema di scaricu chì neutralizanu e sostanze dannose chì appaiono durante a combustione di u carburante.

A propositu, per fà u pulitore di scarichi di u mutore diesel, un sistema di iniezione di urea hè installatu in parechji mudelli di vittura. Leghjite ciò chì hè è cumu funziona. in un'altra rivista... A foto sottu mostra u dispositivu catalizatore.

In a sezione, pudete vede chì questu elementu sembrerà sempre cum'è un favu. Tutte e placche di catalizzatore ceramicu sò rivestite cù un stratu finu di metalli preziosi. Si tratta di platinu, iridiu, oru, ecc. Tuttu dipende da chì tipu di reazione deve esse furnita in u dispositivu. Ma più nantu à questu dopu. Prima di tuttu, st'elementu deve esse riscaldatu per chì e particelle di combustibile micca brusgiate si abbruchinu in questa cavità.

U matraz hè riscaldatu da l'ingestione di gasi di scaricu caldi. Per questa ragione, u catalizatore hè installatu vicinu à l'unità di potenza in modo chì l'uscita ùn abbia u tempu di rinfrescassi in u sistema di scappamentu freddo di a vittura.

In più di l'ultima combustione dopu à u combustibile, una reazione chimica si face in u dispusitivu per neutralizà i gasi velenosi. Hè furnitu da u cuntattu di e molecule di scaricu cù a superficie calda di favi di u substratu ceramicu. U cuncepimentu di u cunvertitore cataliticu include:

• Cornice. Hè fattu in forma di bulbu, chì ricorda un silenziatore supplementu. Solu l'elementu internu di sta parte hè diversu;
• Traspurtadore Block. Questu hè un riempitore ceramicu poroso fattu in forma di tubi sottili, furmendu un favu in sezione. U più finu stratu di metallu preziosu hè depositu nantu à a superficia di sti piatti. Sta parte di u catalizatore hè l'elementu principale, postu chì e reazzioni chimiche si facenu in ellu. A struttura cellulare permette di fà cresce a zona di cuntattu di i gasi di scappamentu è di u metallu riscaldatu;
• Stratu insulatore di calore. Hè necessariu per prevene u scambiu di calore trà a lampadina è l'ambiente. Grazie à questu, u dispositivu mantene una temperatura alta ancu in inguerni freddi.

L'entrata è l'uscita di u catalizatore sò dotate di sonde lambda. In un articulu separatu leghje nantu à l'essenza di stu sensore è cumu funziona. Ci hè da nutà chì ci sò parechji tippi di catalizatori. Sò diffirenti l'uni di l'altri da u metalu chì hè dipositu nantu à a superficia di e cellule di u bloccu trasportatore.

Per questu parametru, i catalizatori sò divisi in:

• Ripresa. Questi convertitori catalitici utilizanu u rodi. Stu metallu, dopu u riscaldamentu è in cuntattu cù i gasi di scaricu, riduce u NESSU gasu._xè dopu a cunverte. Di conseguenza, u nitrogenu hè liberatu da u tubu di scaricu in l'ambiente.
• Oxidante. In tali modifiche, u palladiu hè adupratu avà principalmente, è ancu u platinu. In tali catalizatori, l'ossidazione di cumposti d'idrocarburi non brusgiati hè assai più rapida. Per via di questu, questi cumposti cumplessi si scompondenu in monossidu di carbonu è diossidu di carbonu, è u vapore hè ancu liberatu.

Ci sò catalizatori chì utilizanu tutti questi cumpunenti. Sò chjamati trè cumpunenti (a maiò parte di i catalizatori muderni sò di stu tippu). Per un prucessu chimicu efficace, un prerequisitu hè a temperatura di l'ambiente di travagliu in a regione di 300 gradi. Se u sistema funziona currettamente, allora in tali condizioni, circa u 90% di e sostanze dannose sò neutralizate. È solu una piccula frazione di gasi tossichi entra in l'ambiente.

U prucessu per ghjunghje à a temperatura operativa in ogni vittura hè diversu. Ma u riscaldamentu di u catalizatore pò esse fattu più veloce se:

1. Cambia a cumpusizione di u mischju aria-carburante in una più arricchita;
2. Installa u catalizatore u più vicinu à u collettore di scaricu pussibule (leghje nantu à a funzione di sta parte di u mutore. ccà).

Ragioni per un catalizatore ostruitu

Durante u funziunamentu di u veiculu, questu elementu serà intuppatu, è cù u tempu cesserà di trattà u so compitu. U favu pò esse intuppatu cù dipositi di carbone, a cavità pò esse deformata o cumpletamente distrutta.

Ogni malfunzionamentu pò esse causatu da i seguenti motivi:

• U cunduttore ricarica constantemente a vittura cù benzina di bassa qualità o gasoil. U carburante pò micca brusgià cumpletamente. I residui in grande quantità cadenu nantu à u favu caldu, durante u quale si accendenu è aumentanu a temperatura in u catalizatore. In più di u fattu chì l'energia liberata ùn hè micca usata in alcun modu, u riscaldamentu eccessivu di u favu porta à a so deformazione.
• L'intasgiu di u favi di u catalizatore si face ancu cù qualchì malfunzionamentu di u mutore di combustione interna. Per esempiu, l'anelli di raschiu d'oliu nantu à i pistoni sò usurati o i sigilli di raschiu d'oliu in u meccanismu di distribuzione di gas anu perdutu e so proprietà. Di conseguenza, l'oliu entra in u cilindru. In cunsequenza di a so combustione, si forma una fuliggine, chì u catalizatore ùn pò fà fronte, postu chì ùn hè micca pensata per travaglià cù a fuliggine in i gasi di scappamentu. E cellule assai chjuche diventanu rapidamente intasate à causa di l'accumulazione di bruciature, è u dispositivu si rompe.
• Aduprendu una parte micca originale. In a lista di tali prudutti, ci sò spessu mudelli cù cellule troppu chjuche o poca deposizione di metalli preziosi. Una attenzione particulare deve esse pagata à i prudutti americani. I veiculi adattati per questu mercatu sò dotati di catalizatori di qualità, ma cù una cellula assai chjuca. A benzina aduprata in alcune regioni ùn hè micca di alta qualità per assicurà una longa vita di serviziu. Per a stessa ragione, duvete esse attenti quandu cumprate una vittura da una vendita à l'asta americana.
• Benzina à piombu, piombu tetraetilicu (adupratu per aumentà numeru ottanu benzina per prevene u colpu à u mutore) ùn deve mai esse adupratu se a vittura hè dotata di un catalizzatore. Queste sostanze ùn si brusgianu micca cumpletamente durante u funziunamentu di l'unità di putenza, è gradualmente obstruiscenu e cellule di u neutralizatore.
• Distruzzione di l'elementu ceramicu porosu per via di impatti nantu à u terrenu mentre si cunduce sopra i boschi.
• Moltu menu spessu, ma accade, u fiascu di u catalizatore pò causà un funziunamentu prolungatu di una unità di putenza difettosa.

Indipendentemente da chì ragione riduce a risorsa di catalizzatore, avete bisognu di verificà a situazione di questu elementu di u sistema di scaricu. Ma prima di guardà cumu determinà se un catalizzatore hè difettu, discurremu chì sintomi indicanu un prublema cun ellu.

Funzioni di obstruisce u catalizzatore in diverse vitture

Indipendentemente da a marca è u mudellu di a vittura, s'ellu si usa un sistema di scarico cù un convertitore cataliticu, allora s'ellu hè intasatu, u mutore ùn funziona micca bè. Per esempiu, nantu à i mudelli di a famiglia VAZ, stu prublema hè spessu accumpagnatu da un sonu da sottu à a vittura, cum'è s'è e petre apparsu in u sistema di scarico è rumble along the pipe. Questu hè un signu chjaru di a distruzzione di i favi di u bobbin, in quale a neutralizazione di gasi tossichi si faci.

Un cumpagnu di un catalizzatore infundatu hè a bassa dinamica di u veiculu per via di a "pensazione" di u mutore. Per questu mutivu, a vittura piglia pocu veloce. Se parlemu di vitture domestiche cù un catalizzatore, i segni di u so malfunction sò identichi à l'altri malfunctions in u carru. Per esempiu, un malfunzionamentu in u mutore pò esse causatu da avaria in u sistema di carburante, ignition, alcuni sensori, etc.

Se u cunduttore rifornisce constantemente cù carburante di bassa qualità, allora in più di l'operazione incorrecta di l'unità di putenza, pruvucarà ancu l'otturazione di u catalizzatore.

Chì sò i sintomi di un catalizatore ostruitu?

I primi sintomi di un catalizatore chì si ne morisce ponu apparisce quandu a vittura supera a marca 200 mila km. Ma tuttu dipende da e caratteristiche individuali di u veiculu, è ancu da e cundizioni di u so funziunamentu. In certi casi, u cunvertitore cataliticu ùn importa mancu 150 mila.

U sintomu u più impurtante da u quale si pò suspittà un malfunzionamentu di u catalizatore hè a perdita di e caratteristiche di a putenza di u mutore. Di conseguenza, ci serà una perdita di dinamica di trasportu. Stu sintimu si manifesta in u deterioru di l'accelerazione di a vittura, è ancu in una diminuzione significativa di a velocità massima di u veiculu.

Benintesa, l'attenzione deve esse pagata à u catalizatore in questi casi, se ci hè una fiducia cumpleta chì l'altri sistemi di a vittura sò in bon statu di funziunamentu. Per esempiu, in casu di malfunzionamentu, i sistemi di accensione, carburante è alimentazione d'aria ponu riduce significativamente l'indicatori auto sopra menzionati. Dunque, prima di tuttu, l'attenzione deve esse prestata à a funzionalità di questi sistemi è a sincronizazione di u so travagliu.

Un mortu o vicinu à stu statu di u catalizatore pò esse a causa:

1. Avviamentu difficiule di u mutore, indipendentemente da a so temperatura;
2. Fallimentu cumpletu di l'unità per cumincià;
3. L'apparizione di l'odore di sulfuru d'idrogenu in i gasi di scaricu;
4. U sonu di u sonu durante u funziunamentu di u mutore (vene da u bulbu catalizatore);
5. Aumentazione / diminuzione arbitraria di a velocità di u mutore.

Quandu un malfunzionamentu di u catalizatore apparisce in certi mudelli di vittura, u signale "Verificà u Motore" si accende nantu à l'ordine. Stu signale ùn si illumina micca in tutti i casi, postu chì a macchina ùn utilizza micca sensori chì verificanu u statu di e cellule in questu. I dati nantu à u statu di sta parte di u sistema di scaricu sò solu indiretti, perchè i sensori analizanu l'efficienza di i prucessi chì si verificanu in questu (sta funzione hè eseguita da sonde lambda). Un intasamentu graduale ùn hè rilevatu in alcun modu, dunque ùn duvete micca fidassi di questu indicatore quandu si determina u statu di u dispositivu.

Cumu verificà - catalizatore ostruitu o micca

Ci hè parechje manere di scopre u statu di u catalizatore in a vittura. Alcuni di i metudi sò simplici, è pudete diagnosticà voi stessi. Se ùn site micca sicuru chì u travagliu sia fattu in modu currettu, questu pò esse fattu in quasi ogni stazione di serviziu per una tassa adatta.

Portable Catalyst Analyzer - analizà a qualità di i gasi di scarico utilizendu u principiu "nasu elettronicu".

Tipicamente, u fiascu di u catalizatore hè diagnosticatu da l'assenza di pressione di gas di scaricu o da a presenza di particelle straniere in u matraz. "À l'ochju" pudete verificà se stu cunvertitore hè intuppatu mettendu a manu sottu à u tubu di scappamentu. Se sentite chì u scarpu esce à una certa pressione, allora u catalizatore hè normale.

Benintesa, aduprendu stu metudu hè impussibile determinà u gradu di usura, ma se a parte hè in traccia di rompersi o hè guasi intasata, allora si pò scopre. Parametri più precisi seranu mostrati da u manometru. A documentazione tecnica per ogni vittura indica ciò chì deve esse a pressione di i gasi chì esce da u tubu di scaricu. Per questu, un manometru hè installatu invece di una sonda lambda situata à l'uscita di u matraz.

Consideremu trè altri modi per diagnosticà un cunvertitore cataliticu.

Ispezzione visuale

Naturalmente, sta prucedura ùn pò esse eseguita senza smuntà u dispositivu. Una deformazione impressiunante di una lampadina metallica (una cunsequenza di un forte impattu) in guasi u 100% di u casu significa distruzzione parziale di e cellule di u filler. A seconda di u gradu di danni, pò influenzà e prestazioni di u sistema di scaricu. Tuttu què hè individuale, è u catalizatore deve sempre esse cacciatu per vede quantu l'internu di a parte hè dannighjatu.

Un catalizatore brusgiatu o intuppatu pò esse identificatu subitu dopu à u smuntamentu. Alcune di e cellule ci mancheranu, saranu sciolte o intasate di fuliggine. Pudete ancu scopre quantu e cellule sò intuppate cù una lanterna. Hè accesa, purtata à l'entrata di u matraz. Se a luce ùn hè micca visibile à a surtita, allora a parte deve esse rimpiazzata. Inoltre, se, dopu u smuntamentu, piccule particelle sò cascate da u matrazzu, ùn ci hè bisognu di speculare: u filler di ceramica hè cascatu. A quantità di queste particule indicherà u gradu di danni.

Per caccià u catalizatore da a vittura, avete bisognu di una fossa o di un ascensore. Questu facilita l'accessu à u dispositivu è più cunveniente per fà u travagliu ch'è in una macchina jacked-up. Duvete ancu piglià in contu chì in diverse macchine sta parte hè rimossa à a so manera. Per scopre e suttilità di a prucedura, avete bisognu di chiarisce questu in l'istruzzioni per a vittura.

A causa di u funziunamentu à alte temperature, u fermu di a tubazione di u casing pò diventà assai appiccicosu, è ùn serà micca pussibule di rimuoverlo eccettu cù un macinatore. Un'altra difficultà assuciata à l'ispezione visuale di a parte riguarda e caratteristiche strutturali di alcune modifiche. In certi casi, u matraz hè dotatu di tubi curvi da i dui lati, per via di u quale u favu ùn hè micca visibile. Per verificà a passabilità di tali mudelli, duverete aduprà altri metudi.

Cume determinà se un catalizatore hè ostruitu o micca aduprendu un termometru infrarossu

Quandu i primi segni di un catalizatore ostruitu apparsu (menzionatu sopra, ma a chjave hè una diminuzione di a dinamica di i veiculi), per applicà stu metudu, a unità di potenza è u sistema di scaricu devenu esse riscaldati currettamente. Per fà questu, basta à guidà una vittura per mezu ora. Chjarificazione: micca solu u mutore deve travaglià, ma a macchina deve spustà, vale à dì, l'unità hà travagliatu sottu carica.

In questu casu, u catalizatore deve esse riscaldatu sopra à 400 gradi. Dopu u viaghju, a vittura hè presa è u mutore riparte. Un termometru infraredu pò esse utile in altri casi, cusì pò esse acquistatu per altre misurazioni (per esempiu, per misurà a perdita di calore in casa).

E misure sò fatte cum'è seguitu. Prima, u laser di u dispositivu hè direttu à a pipa à l'entrata di u catalizatore è l'indicatore hè registratu. Allora a stessa procedura hè effettuata cù a pipa à l'uscita di u dispositivu. Cù un neutralizatore di travagliu, e letture di temperatura trà l'entrata è l'uscita di u dispositivu differenu da circa 30-50 gradi.

Questa piccula differenza hè duvuta à u fattu chì e reazioni chimiche si verificanu in l'internu di u dispositivu, chì sò accumpagnate da a liberazione di calore. Ma per qualsiasi malfunzionamentu, questi indicatori differiranu di più, è in certi casi a temperatura serà a stessa.

Cumu identificà un catalizatore ostruitu cù un adattatore di diagnosticu (autoscanner)

Misurazioni di temperatura simili in un catalizatore riscaldatu ponu esse fatte cù un autoscanner. Per esempiu, pudete aduprà u mudellu ELM327. Questu hè ancu un dispositivu utili chì serà utile per un automobilista. Permette di diagnosticà di manera indipendente a macchina, è di verificà e prestazioni di i so sistemi è di i so meccanismi individuali.

Per fà a procedura nantu à una vittura nova, stu scanner hè cunnessu à u connettore OBD2. Se a vittura hè un mudellu più vechju, allora averete ancu bisognu di acquistà un adattatore per u connettore currispundente (probabilmente serà un chip di cuntattu G12).

Tandu a vittura parte, a putenza è u catalizatore si riscaldanu currettamente. Per determinà a situazione di u catalizatore, avete bisognu di un smartphone cun un prugramma adattu à u quale sò aghjunti dui sensori di temperatura (B1S1 è B1S2).

U catalizatore hè testatu di listessa manera chì cù un termometru infrarossu. U dispositivu si riscalda durante una mezz'ora di vittura. A sola differenza hè chì l'indicatori sò analizzati da u prugramma.

Cumu cuntrollà u catalizzatore per l'ostruzzione senza caccià

Per assicurà chì u catalizzatore hè malfunzionatu senza disconnecting it from the exhaust system, pudete aduprà dui metudi:

1. Verificate cù un analizzatore di gas di scarico. Questu hè un equipamentu cumplessu chì cunnetta à u tubu di scarico di a vittura. I sensori elettrici analizanu a cumpusizioni di i gasi di scarico è determinanu quantu efficace hè u catalizzatore.
2. Verificazione di backpressure. U vantaghju di stu metudu hè chì pò esse realizatu in casa, è per diagnostichi ùn avete micca bisognu di cumprà un equipamentu speciale, ancu s'ellu ci sò kits pronti per sta prucedura. L'essenza di diagnostichi hè di determinà quantu pressione di retrocede u catalizzatore crea in diverse modi di funziunamentu di u mutore. Hè più faciule per fà un tali cuntrollu se dui sensori d'ossigenu (sonde lambda) sò usati in u sistema di scarico. U primu sensoru (stendu davanti à u catalizzatore) hè unscrewed, è invece di questu, un raccordu cù un tubu hè struitu, à l'altru finale di quale hè stallatu un manometru di pressione. Hè megliu chì u fitting è u tubu sò fatti di ramu - questu metale hà a più alta velocità di trasferimentu di calore, cusì si rinfrescenu più veloce. Se solu una sonda lambda hè aduprata in a vittura, allora un pirtusu di un diametru adattatu hè perforatu in a pipa davanti à u catalizzatore, è un filu hè tagliatu in questu. A diverse velocità di u mutore, e letture di l'indicatore di pressione sò registrate. Ideale, nantu à un mutore di stock, u manometru deve esse in 0.5 kgf / cc.

U svantaghju di u primu metudu hè chì ùn hè micca dispunibule per i residenti di e cità chjuche per via di l'altu costu di l'equipaggiu (assai stazioni di serviziu ùn ponu micca permette di cumprà). U svantaghju di u sicondu metudu hè chì, in l'absenza di una sonda lambda davanti à u catalyseur, serà necessariu di dannà a pipa davanti à questu, è dopu à u diagnosticu, un plug adattatu deve esse installatu.

Una prova indipendente di u catalizzatore deve esse realizatu nantu à un veiculu in muvimentu. Allora e letture di l'indicatore di pressione seranu più plausibili, tenendu in contu a carica di u mutore.

Cunsequenze di un catalizatore intuppatu

Sicondu u gradu di intoppu di u catalizatore, a fuliggine pò esse rimossa da ellu. Se ùn fate micca attenzione à l'efficienza di u convertitore in tempu, allora un ghjornu a vittura smetterà semplicemente di parte. Ma à u principiu, u mutore fermerà guasgi subitu dopu à u principiu o travaglia instabile.

Una di e ripartizioni più trascurate hè a fusione di e cellule ceramiche. In questu casu, u catalizatore ùn pò micca esse riparatu, è nisun travagliu di ristrutturazione vi aiuterà. Per chì u mutore travaglia in listessu modu, u catalizatore deve esse rimpiazzatu. Alcuni automobilisti installanu un parafiamma invece di sta parte, solu in questu casu, per u funziunamentu currettu di l'unità di cuntrollu, hè necessariu aghjurnà u software. Dunque l'ECU ùn riparà micca l'errori per via di letture sbagliate di e sonde lambda.

Se u riempitore di catalizzatore si hè deterioratu, i detriti in u sistema di scaricu ponu danneghja seriamente u mutore. In certe vitture, hè accadutu chì e particelle di ceramica entrinu in u mutore. Per via di questu, u gruppu cilindru-pistone fiasca, è u cunduttore duverà, oltre à riparà u sistema di scaricu, ancu eseguisce u capitale di u mutore.

Ma, cumu avemu dettu nanzu, una calata di a putenza di u mutore è di a dinamica di a vittura ùn sò micca sempre assuciati à un catalizatore difettu. Questu pò esse u risultatu di un funziunamentu incorrettu o fallimentu di un certu sistema auto. Per questa ragione, quandu i sintomi sopra menzionati apparsu, un diagnosticu cumpletu di u veiculu deve esse effettuatu. À propositu di cume si faci sta procedura, è ancu cumu pò aiutà, leghje in un altru articulu.

Cumu un catalizatore ostruitu affetta e prestazioni di u mutore?

Siccomu i gasi d'escapamentu deve abbandunà u mutore liberamente durante u funziunamentu di u mutore, u catalizzatore ùn deve micca creà una grande pressione di retroazione per stu prucessu. Hè impussibile di eliminà cumplettamente stu effettu, perchè i gasi di scarico passanu à traversu i picculi celluli di u cunvertitore.

Se u catalyseur hè intasatu, questu influenza principalmente a natura di u funziunamentu di l'unità di putenza. Per esempiu, à u mumentu di l'iniziu di u mutore di combustione interna, i cilindri sò pocu ventilati, chì porta à u so poviru riempimentu cù una mistura fresca d'aire-carburante. Per questu mutivu, cù un convertitore cataliticu difettu, a vittura ùn pò micca principià (o stallà immediatamente dopu avè principiatu).

Mentre guidà, si sente chì u mutore hà persu un pocu di u putere, chì porta à una dinamica d'accelerazione povira. Cù un catalizzatore intasatu, u cunsumu di carburante aumenta per via di una mala carburazione è a necessità di appughjà più forte u pedale di l'acceleratore.

U cunsumu d'oliu cù catalizzatore intasatu

Quandu l'anelli di raschi d'oliu s'usanu in u mutore, l'oliu entra in a mistura aria-carburante. Ùn brusgia micca cumplettamente, per quessa chì a placca apparisce nantu à i mura di e cellule di catalizzatore. À u principiu, questu hè accumpagnatu da u fumu turchinu da u tubu di scarico. In seguitu, a placca nantu à e cellule di u cunvertitore aumenta, bluccà gradualmente u passaghju di gasi di scarico in u tubu. Per quessa, u cunsumu d'oliu hè a causa di un cunvertitore intasatu, è micca vice versa.

È se u catalizatore hè intuppatu?

Se in u prucessu di verificà a vittura hè statu trovu chì u catalizatore hè difettu, allora ci sò trè opzioni per risolve stu prublema:

• A cosa più simplice in questu casu hè di rimuovere a parte è installà un parafiamma invece. Cum'è digià citatu, in modo chì dopu una tale sostituzione l'elettronica di a vittura ùn registri un gran numeru di errori, serà necessariu correggere i parametri di l'ECU. Ma se a vittura deve risponde à e norme ambientali, allora u serviziu chì controlla stu parametru emetterà certamente una multa per una tale mudernizazione di u sistema di scaricu.
• Sicondu u gradu di cuntaminazione, u catalizatore pò esse recuperatu. Parleremu di sta prucedura in più dettu.
• A prucedura a più cara hè di rimpiazzà u dispusitivu cù una simile. Sicondu u mudellu di vittura, tali riparazioni costanu da 120 $ è più.

Cume Riparà un Catalizatore Intuppatu

Questa prucedura hè sensu solu in e fasi iniziali di intoppu. In i negozii chì vendenu beni chimichi auto, pudete truvà diversi mezi per rimuovere a fuliggine da e cellule catalitiche. L'imballu di tali prudutti indica cumu usalli currettamente.

U dannu meccanicu, per via di u quale u filler di ceramica hè cascatu, ùn pò esse riparatu in alcun modu. Ùn ci hè micca cartucce rimpiazzabili per sta parte, dunque ùn hà scopu di aprite u matraz cù un macinacciu è di pruvà à truvà un riempitore identicu à u smuntamentu automaticu.

U listessu si pò dì di quelli casi quandu, per via di un funziunamentu impropriu di u sistema di carburante è di accensione, u combustibile hè brusgiatu in u catalizatore. In cunsequenza di e temperature criticamente alte, e cellule si scioglienu è in una certa misura bloccanu a rimozione libera di i gasi di scaricu. Nisuna quantità di pulizia o lavata per u catalizatore ùn aiuterà in stu casu.

Chì include a riparazione?

Hè impussibile di riparà un convertitore intasatu. U mutivu hè chì a fuliggine s'endurisce gradualmente è ùn pò micca esse eliminata. U massimu chì pò esse fattu hè un flussu preventivu di e cellule, ma una tale prucedura hà u so effettu solu in i primi stadi di l'imbulighjate, chì hè assai difficiule di diagnosticà.

Certi automobilisti perforanu picculi buchi in pettini intasati. Allora sguassate a strada per a rimuzione di gasi di scarico. Ma in questu casu, a neutralizazione di i gasi tossichi ùn hè micca accadutu (anu da vene in cuntattu cù metalli preziosi, è quelli sò cumpletamente chjusi per via di fuliggine è una reazzione chimica ùn si trova micca).

Cum'è una alternativa à rimpiazzà u catalizzatore, certi stazioni di serviziu offrenu per installà un "truccu" in a forma di u stessu flask, solu senza bobina. Per impediscenu chì i sensori di l'ossigenu pruvucanu un errore in l'unità di cuntrollu, i "cervelli" di a macchina sò lampati, è l'arrestatori di fiamme sò stallati invece di cellule neutralizatori.

L'opzione ideale per riparà un catalizzatore intasatu hè di rimpiazzà cù un novu analogu. U svantaghju chjave di stu metudu hè u costu altu di a parte stessa.

Sostituisce u cunvertitore cataliticu

Questa prucedura, secondu e cundizioni di funziunamentu, pò esse realizata dopu à circa 200 mila chilometri di u chilometraghju di a vittura. Questa hè a soluzione più cara à u prublema cù un elementu di sistema di scaricu intasatu. U costu elevatu di sta parte hè duvutu à u fattu chì poche imprese sò impegnate in a produzzione di tali apparecchiature.

A causa di l'importazioni in diversi paesi, tali prudutti sò costosi. Inoltre, u dispositivu utilizza materiali costosi. Questi fattori contribuiscenu à u fattu chì i catalizatori originali sò costosi.

Se una decisione hè presa per installà una parte di ricambio originale, allora in questu casu ùn ci serà micca bisognu di interferisce cù i paràmetri di l'unità di cuntrollu auto. Questu cunserverà i paràmetri di fabbrica di u software di a macchina, per via di u quale si conformerà à e norme ambientali, è u mutore servirà a so risorsa prevista.

Suppressori di fiamma invece di catalizatore

Dapoi u costu di ritruvà a vittura in i paràmetri di fabbrica, parechji automobilisti sò custretti à circà opzioni alternative. Unu di elli hè a stallazione di un catalizatore universale. Questa pò esse una opzione chì si adatta à a maiò parte di i mudelli di vittura, o una cartuccia di rimpiazzamentu pensata per esse installata à u locu di u riempitore di fabbrica.

In u secondu casu, u travagliu ùn vale a pena l'investimentu materiale, ancu se pò salvà a situazione per un pezzu. Un tali catalizatore funzionerà per circa 60 à 90 mila chilometri. Ma ci sò assai pochi servizii chì possinu fà un tale aghjurnamentu. Inoltre ùn serà micca una opzione di fabbrica perchè, cum'è dissimu prima, i pruduttori di autoveiculi ùn creanu micca cartucci di sustituzione.

Hè più economicu d'installà un parafiamma. Se sta parte hè installata invece di l'attrezzatura standard, allora un tale rimpiazzamentu hè faciule da ricunnosce, è se a macchina hè sottumessa à un'ispezione tecnica, allora ùn passerà micca u cuntrollu. L'installazione di un arrester di fiamma internu (piazzatu in un catalizatore vacante) aiuterà à piattà un tale aghjurnamentu, ma i sensori di cumpusizione di scarichi indiceranu di sicuru una discrepanza cù l'indicatori standard.

Dunque, qualunque sia u metudu di rimpiazzamentu di catalizatore hè sceltu, hè solu se a versione di fabbrica hè installata chì a vittura pò aspettà di soddisfà i parametri standard.

Cunsequenze se u catalizzatore ùn hè micca riparatu

Quasi ogni mutore assuciatu cù un sistema di scarico dotatu di un catalizzatore pò fallu rapidamente se u cunvertitore si incuppa, è u cunduttore ignora i segni evidenti di un tali malfunction.

À u megliu, un elementu di u sistema di scarico intasatu impedisce u mutore di inizià. Peor, si picculi particelle di favi spargugliati entranu in i cilindri. Allora agiscenu cum'è un abrasiu è dannu u specchiu di u cilindru, chì in seguitu portanu à una rivisione maiò di u mutore.

Pudete guidà cun un convertitore cataliticu intasatu?

Se u cunvertitore cataliticu hè un pocu ingutuatu, a vittura pò ancu esse operata, è u cunduttore ùn pò ancu avè u prublema. Ancu s'è a dinamica di a vittura diminuirà da un paru di percentuali, è u cunsumu di carburante aumenterà ancu pocu, pocu sonarà l'alarma.

Una calata significativa di u putere farà insopportabile a guida di un tali trasportu - avete bisognu di portà u mutore quasi à a velocità massima per passà à una marcia più alta, è quandu hè cumplettamente caricata, a vittura diventerà cumplettamente più lenta di i veiculi trainati da cavalli. Inoltre, un catalizzatore dannatu pò causà un fallimentu rapidu di u mutore.

Hè necessariu eseguisce a manutenzione di u catalizatore in una manera puntuale?

Indipendentemente da duve hè installatu u cunvertitore cataliticu, sarà sempre custituitu di cellule chimicamente attive, chì si bloccheranu prima o dopu durante u funziunamentu di u dispositivu. A qualità di u carburante, i paràmetri di u sistema di carburante è l'ignizione - tuttu què affetta a vita di a parte, ma ùn serà micca pussibule di eliminà cumpletamente l'intuppu di e cellule.

Se parlemu di a prevenzione di l'ingorghi di u catalizatore, allora hè sensu fà una procedura simile. In questu casu, a vita di serviziu di questu elementu serà di 10 anni o più. Cambiamenti in u funziunamentu di a sonda lambda ponu indicà prublemi cù u catalizatore, chì ponu esse trovu durante a diagnostica urdinaria di rutina di l'unità di cuntrollu.

Se ancu u minimu sbagliu apparisce in u funziunamentu di l'unità di putenza, questu pò esse duvutu à u fattu chì l'unità di cuntrollu prova à adattà u so funziunamentu à i valori cambiati di a sonda lambda à l'uscita di u catalizatore. Vale a pena di ramintà chì u lavatu di u dispositivu ùn hà sensu chè in i primi stadi di intuppu. Per fà questu, avete bisognu di cumprà un strumentu speciale chì pò esse truvatu in un magazinu cù chimichi auto.

Ma micca tutti i rimedii danu u risultatu desideratu. Prima di cumprà un tale pruduttu, duvete chiarisce cumu funziona. Eccu un picculu video nantu à se hè pussibule pulisce u catalizatore senza cacciallu da a vittura:

Un cunvertitore cataliticu di vittura pò esse pulitu?

Video nantu à u tema

Eccu un video detallatu nantu à a verificazione di u convertitore cataliticu:

cumu verificà un convertitore cataliticu intasatu è scopre u so prezzu

Dumande è risposte:

È se u catalizatore hè intuppatu? Se u catalizatore diventa ostruitu, allora ùn hè micca riparatu. In questu casu, hè o cambiatu in un novu o eliminatu. In u secondu casu, tutti l'interni (nidi d'ape intasati) sò cacciati da u matraz, è u firmware di a unità di cuntrollu hè ancu correttu per ch'ellu ùn registri micca l'errori di e sonde lambda. Un'altra opzione hè di installà un parafiamma invece di un catalizzatore. In questu casu, questu elementu rende u funziunamentu di u mutore di combustione interna più dolce è più reattivu, ma in listessu tempu a vita di serviziu di u sistema di scaricu hè un pocu ridutta.

Cumu verificà se u catalizatore hè intuppatu? Un sintimu cumunu di un cunvertitore cataliticu intuppatu hè di batte durante l'accelerazione (a sensazione chì e macerie sò apparse in a lattina di catalizatore). Visualmente, u prublema pò esse rilevatu dopu una guida intensa. Fermendu a vittura è guardendu sottu, pudete truvà chì u catalizatore hè caldu. Se un tale effettu hè truvatu, significa chì u dispositivu fallerà prestu. Quandu a vittura si mette in opera dopu un longu periudu di inattività (u mutore di combustione interna si hè raffreddatu cumpletamente), u prublema di un catalizatore intuppatu si manifesta in un odore acutu è acutu da u scaricu. Per mezu di l'attrezzatura, u catalizatore hè verificatu per a conformità à a pressione di i gasi di scarico in a zona di a sonda lambda. U restu di i metudi implica l'usu di attrezzature speciali è diagnostichi di computer.