Test di goccia: cumu capisce chì hè ora di cambià l'oliu in u variatore

U variatore hà assai vantaghji, è ancu disadvantages. È per esse un gearbox di stu tipu per serve fedelmente per un bellu pezzu, deve esse servitu. È prima di tuttu, hè necessariu cambià u fluidu di trasmissione in questu. Cumu determinà u so usu è quandu hè megliu cambià l'oliu per ùn mancassi u mumentu, u portale AvtoVzglyad hà capitu.

Un variatore hè un tipu di trasmissione abbastanza cumuni chì hè rispunsevule per trasmette u torque da u mutore à i roti. Un tali gearbox oghje pò esse trovu nant'à un gran numaru di vitture da i pruduttori japonesi è europei. Hè distinatu da u "automaticu" per l'ecunumia, u funziunamentu suave, senza jerk, un rendimentu dinamicu più altu è, più impurtante, un prezzu relativamente economicu. Grazie à tutti questi vantaghji, i CVT si sò innamurati. Ma, sicuru, cum'è qualsiasi altra unità in una vittura, una CVT richiede una certa cura. È ci sò parechje limitazioni in u so funziunamentu.

Comu regula, sicondu u mudellu di vittura, hè cunsigliatu di cambià l'oliu in u variatore à una gamma di 40-60 mila km. Tuttavia, ci sò eccezzioni quandu cambià u fluidu di trasmissione hè necessariu più spessu. Per esempiu, cundizioni severi di u funziunamentu di una vittura. Questu pò esse guida frequente nantu à strade di campagna polverosa o in e zone di muntagna. O solu operazione dura cù accelerazioni brusche, frenate è slipping. I viaghji di corta distanza sò ancu male, micca solu per u CVT, ma ancu per u mutore. Conduzzione frequente nantu à strade innevate è strade trattate cù reagenti. Rimorchio di rimorchi pesanti. Cundizioni climatichi difficiuli cù grandi differenze di temperatura. In generale, tuttu ciò chì vedemu ogni ghjornu nantu à e nostre strade è in l'operazione di ogni ghjornu di a vittura. Ma quantu spessu avete bisognu di cambià l'oliu in u variatore?

Per determinà u mumentu di cambià u lubrificante di trasmissione, è à u stessu tempu cuntrollà a salute di u variatore, pudete fà una prova simplice o a chjamata prova di goccia. Per fà questu, avete bisognu à ghjunghje à u dipstick di l'oliu di a scatula è caccià un pocu oliu nantu à un fogliu di carta bianca.

Un lubricante nuvole indica chì cuntene una grande quantità di polvera di attritu è ​​altre particelle di usu di elementi di trasmissione. Chì puderia esse a minaccia ? Iè, almenu u fattu chì in un certu puntu i canali di l'oliu in a scatula pò esse simpliciamente impilati, cum'è i navi umani da una bundanza di grassu è colesterol. È chì passa allora ? Prima, l'efficienza di i solenoidi diminuite. E poi - aspettate prublemi.

L'odore di brusgiatu bruttu ùn hè ancu micca bonu. Un fluidu di trasmissione chì puzza ardente indica chì a scatula hè stata surriscaldata. Questu pò esse un funziunamentu impropriu è slippage prolongatu, o prublemi cù u sistema di rinfrescante o bassa pressione in u sistema di lubricazione. In generale, quì ùn hè micca solu bisognu di cambià l'oliu, ma ancu di guardà a cundizione di a casella. È à u listessu tempu, riconsiderate è ripensate u vostru approcciu à u funziunamentu di a vittura, se, sicuru, tenete un contu di i vostri soldi.

Se l'autodiagnosi di a cundizione di u lubricante in u variatore ùn hè micca di voi, allora affidate sta materia à i prufessiunali. Comu regula, tutti i fatturi negativi di sopra chì acceleranu l'usura di l'oliu sò a verità di a vita di una vittura in Russia. Dunque, hè megliu guardà in u variatore di a vostra vittura più spessu.

Un "test di goccia" faciule ùn piglià micca assai soldi da u vostru portafoglio, è i diagnostichi di trasmissione ùn saranu micca. Ma s'ellu rinuncia à questu, allora cumprà un novu variatore o riparà un costu assai decentu.