Test de goutte à goutte de l'huile moteur. Cumu hè realizatu?
Test di goccia d'oliu. Cume a realizà?
Di sicuru, l'opzione di pruvà l'oliu di motore cù carta ùn hè micca l'unicu modu per pruvà stu fluidu. Tuttavia, tutti l'altri testi sò destinati à pruvà l'oliu in cundizioni di laboratoriu è sò realizati in u mondu. Per quessa, a prova di caduta hè una opzione universale per ogni entusiasta di vittura, chì vi permette di determinà a vita di serviziu di l'oliu.
L'idea di pruvà nantu à un pezzu di carta apparsu à a fini di l'anni 40 è appartene à l'impiegati di un famosu fabricatore, chì hè un capu di u mercatu in a produzzione d'olii di mutore.
L'idea di a prova hè cusì simplice chì micca tutti credenu a so plausibilità. Per fà u cuntrollu, avete bisognu di riscalda l'unità di putenza à a temperatura operativa in cundizioni standard è spegne a vittura. In seguitu, avete bisognu di caccià u dipstick, chì hà sempre particeddi di oliu di travagliu, è purtate à un pezzu di carta. A carta deve esse pulita. Allora tuttu ciò chì avete da fà hè aspittà finu à chì una goccia di liquidu casca nantu à u fogliu.
Dopu qualchì tempu, l'oliu serà assorbutu in u fogliu di carta è una macchia si formarà nantu à a so superficia. A so dimensione serà sempre diversa. Tuttavia, ci sò sempre parechje zoni per mezu di quale u rendiment di u fluidu hè determinatu. Hè da queste zoni chì u pruprietariu di a vittura hà da pudè capisce se u fluidu deve esse rimpiazzatu, è ancu di determinà a cundizione di a unità di putenza.
Chì pudete scopre ?
Facendu una prova di goccia di l'oliu di mutore, un entusiasta di a vittura serà capaci di determinà i seguenti parametri tecnichi di u mutore è u liquidu stessu:
- Hè necessariu di cambià l'oliu secondu a so cundizione?
- Cundizione di u mutore (ci hè un surriscaldamentu). Quandu u fluidu di u mutore hè nantu à u puntu di usura o prucessi d'ossidazione sò cuminciati à esse nutatu in questu, allora a unità di putenza serà suscettibile à surriscaldamentu è questu pò causà jamming.
- Se a macchia d'oliu nantu à a carta hà una tinta negra, è più impurtante, hà l'odore di benzina, allora questu indica una compressione bassa in u mutore è u pussibbili carburante chì entra in u carter. Questa sfumatura afecta a prisenza di tracce di fuliggine è cendra in l'oliu. U mutivu di u nivellu di compressione bassu pò esse in l'usura di l'anelli di cilindru. Per quessa, vale a pena verificà a so cundizione.
Aduprate l'opzione descritta per verificà l'oliu di u mutore micca solu per i sintetici, ma ancu per tutti i tipi di stu liquidu. Inoltre, tali teste pò esse realizatu micca solu in u garage, ma ancu in a pista. U prucessu tutale ùn piglià micca più di deci minuti à u cunduttore. Hè veru, ci vole assai più tempu per una foglia cù una goccia d'oliu per secca completamente. Ma l'infurmazione ottenuta da i risultati di a prova ùn solu determinarà a cundizione di l'oliu in u mutore, ma ancu identificà i prublemi cù u mutore stessu, è ancu cù u sistema di pistone.
Hè megliu fà una prova di goccia ogni volta chì a vittura hà guidatu parechji millai di chilometri. Se a prova palesa ogni mancanza, ùn ritardate micca a risolve u prublema per parechji ghjorni. U funziunamentu di u "cori" di a vittura deve esse sempre un prublema di priorità per l'amatori di a vittura, perchè serà assai dispiacevule per sparghje parechji decine di millaie di rubli per riparazioni maiò.
