Solex carburetor: dispusitivu, malfunctions, aghjustamentu
Cuntenuti
In u disignu di a vittura domestica VAZ 2107 ci sò assai meccanismi cumplessi è capricciosi. Unu d'elli hè ghjustu cunsideratu un carburatore, perchè u modu di funziunamentu di u mutore dipende da a qualità di u so travagliu.
Carburatore "Solex" VAZ 2107
U carburatore Solex hè l'idea più mudernizzata di a pianta auto-aggregata Dimitrovgrad. Ci vole à dì chì u Solex hè un discendente direttu di u carburatore Weber italianu, u disignu di quale hè stata urigginariamente pigliatu per a pruduzzione di i primi miccanismi di carburatore in l'URSS, DAAZ è Ozone.
U carburatore marcatu 2107 (3) 1107010 hè statu sviluppatu micca solu per i "sette". L'ingegneri di a pianta anu calculatu e capacità in modu chì u dispusitivu puderia esse usatu cù uguale efficienza sia in VAZ 2107 sia in Niva è VAZ 21213.
In modu, a stallazione di u carburatore hè adattatu per un mutore di 1.6 litri è un mutore di 1.7 litri. Structuralmente, u Solex hè un carburatore di emulsione è hè custituitu da duie camere di combustione cù un flussu di caduta (vale à dì, u flussu si move da cima à fondu).
U dispusitivu è e caratteristiche tecniche di "Solex"
U carburatore Solex hà i seguenti cumpunenti è sottosistemi:
- duie camere per a dosa di a mistura combustible;
- sottosistemi di dosing in ognuna di e camere;
- float-controller di a quantità di gasoline in a camera di float;
- elementu di gas di scarico;
- mecanismu di bloccu di l'acceleratore per ognuna di e camere;
- un dispusitivu rispunsevuli di u funziunamentu di a vittura in idle;
- economizzatore inattivu;
- sistemi di transizione da una camera à l'altru;
- modi di putenza economizer;
- pompa acceleratore;
- mecanismu di partenza;
- riscaldatore.
U carburetor stessu hè fattu di dui elementi: a suprana hè chjamata tappa, è a più bassa hè a parte principale di u mecanismu. U casu di "Solex" hè fattu di una alea d'aluminiu high-tech, chì prutege u dispusitivu da diverse influenze esterne. Hè in a parte bassa di u dispusitivu chì i parti principali sò situati, per via di quale i flussi di carburante è di l'aire sò mischiati è a mistura combustible hè furmatu.
Video: breve nantu à "Solex"
Camera flottante
Questa cavità serve cum'è una spezia di mantene di carburante in u tank di carburatore. Hè in a camera chì u voluminu di carburante chì hè necessariu per creà una mistura combustible di gocce di gasoline è aria hè cuntenuta. U float cuntrola u livellu di a mistura.
Launcher
Quandu u mutore hè friddu, u starter di carburatore hè attivatu. Hè cuntrullatu direttamente da a cabina attraversu u manicu di choke. Sè vo tira stu manicu tuttu u modu versu voi, allura lu cavu girari la palanca, chì vi chjude u damper aria in camera N ° 1 di u carburetor. À u listessu tempu, a valvula di l'acceleratore in a listessa camera s'aprerà ligeramente per permette à u carburante di passà.
U dispusitivu di partenza hè una cavità di cumunicazione trà u manifold d'admission è u damper chì passa u flussu d'aria. Vale à dì, u compitu principale di stu node hè di chjude o apre i canali per furnisce i sustanzi quandu si mette in opera l'unità di putenza.
Idling
Stu bloccu in u disignu di u carburatore hè cuncepitu per alimentà u mutore à bassa velocità di l'albero, vale à dì durante u rallentamentu o quandu guida in prima marcia. Hè CXX chì impedisce à u mutore di stallà quandu ùn ci hè micca carica principale.
U carburante hè mandatu à u sistema XX à traversu i canali di u jet principale di a camera N ° 1, dopu à traversu u jet chì travaglia per u sistema XX, è dopu mischju cù i flussi d'aria. A mistura creata hè alimentata in a camera N ° 1 per un damper apertu.
Risparmio di energia
Stu dispusitivu hè attivatu solu quandu i throttle valves sò forti aperti - vale à dì, in u modu quandu u mutore hà bisognu di putenza supplementaria (accelerazione, sorpassu). L'economizzatore consuma carburante da u tank di a camera di float.
U compitu principale di l'economizer di u modu di putenza hè di arricchisce a mistura aria-carburante. Grazie à u funziunamentu di i dampers, u mecanismu arricchisce a mistura cù un flussu d'aria supplementu.
Econostat
L'econostatu quasi sempre travaglia in tandem cù un economizer di putenza. Infatti, cù un nùmeru aumentatu di rivoluzioni di u crankshaft, u mutore hà ancu bisognu di una quantità addiziale di benzina. Hè per l'eccessu di carburante in u sistema chì l'econostat hè rispunsevule, chì coglie a quantità di carburante ghjustu da a cavità di a camera di float.
Pompa acceleratrice
A pompa di l'acceleratore hè rispunsevule per l'approvvigionamentu puntuale di u voluminu necessariu di carburante à e camere di combustione N ° 1 è N ° 2. In a so struttura, s'assumiglia à un mecanismu di duie valvule, chì, quandu esposta à i diaframmi, principia i movimenti di traduzzione.
Hè grazia à i movimenti jerky progressivi chì a pressione necessaria hè creata in u sistema di carburatore, chì assicura un flussu ininterrottu di carburante.
Jiklyori
I ghjetti sò tubi cù buchi tecnologichi attraversu quale u carburante (jet di carburante) o l'aria (aria) hè furnitu. À u listessu tempu, u diametru di i buchi è u so numeru sò diffirenti per elementi diffirenti - sicondu a sustanza particulare hè furnita da stu jet.
Malfunzionamenti di u carburatore Solex
Cum'è qualsiasi altru mecanismu in a vittura, Solex s'usa durante l'operazione è pò fallu. À u listessu tempu, postu chì tutti l'elementi impurtanti sò oculati in u casu, hè impussibile di determinà u malfunzionamentu per l'ochju.
Tuttavia, i malfunzionamenti di u carburatore ponu esse diagnosticati in un altru modu: osservendu u "cumportamentu" di a vittura. U cunduttore di u VAZ 2107 pò ghjudicà i pussibuli fallimenti è u funziunamentu incorrectu di u Solex da i seguenti segni:
- fallimentu di u mutore quandu u pedale di l'acceleratore hè pressatu;
- jerks quandu si move;
- diminuzione di e caratteristiche di a velocità;
- aumentu u cunsumu di benzina;
- difficultà d'ignizione;
- i fallimenti al rallentatore.
A putenza di u mutore VAZ 2107 hè significativamente ridutta quandu l'elementi di u carburatore sò sguassati, è ancu quandu parechji parti sò spustati da l'assi installati. Per quessa, ogni cambiamentu in u funziunamentu di l'unità di putere pò esse cunsideratu cum'è un malfunzionamentu in u carburatore.
Versa carburante
Leaks di benzina sò pieni di focu. Dunque, u prublema cù a trasfusione di carburante deve esse trattatu immediatamente. Comu regula, u cunduttore pò avvistà puddles di gasoline sottu à a vittura dopu à parcheghju di notte è umidità in u compartmentu di u mutore.
A maiò spessu, u prublema si trova in a depressurizazione di i tubi: ancu a minima fuga di carburante pò creà un puddle di gasoline di grandezza impressiunanti. Hè ricumandemu ancu di verificà u funziunamentu di a pompa di l'acceleratore: s'ellu pompa carburante in modu acceleratu, allora u so eccessu inevitabbilmente protruderà oltre u sistema di carburante di u veiculu.
U mutore si ferma
U prublema principali di u pruprietariu di a vittura hè i casi quandu ùn hè micca pussibule di inizià a vittura. O u mutore simpricimenti "rifiuta" di principià, o si mette è si ferma immediatamente. Un malfunzionamentu di stu tipu indica chì ùn ci hè micca carburante in a camera di float, o chì a quantità di carburante ùn hè chjaramente micca abbastanza per u funziunamentu tutale di u mutore. In casi rari, i prublemi cù l'iniziu di u mutore cumincianu per un arricchimentu eccessivu o una mistura magra.
Vi tuccherà à disassemble u carburetor in parti è verificà u funziunamentu è cundizione di u float, ghjetti è dispenser.
Se i prublemi cù u mutore sò solu in idle durante u parcheghju, i malfunzionamenti sò pussibuli in i seguenti elementi di u carburatore:
- jet idle (obturazione severa di i buchi);
- usura di u mecanismu di a valvula solenoide;
- funziunamentu sbagliatu di a unità di cuntrollu;
- usura di i sigilli di gomma di u dispusitivu.
Una ispezione approfondita di tutti i cumpunenti di u sistema inattivu, u so lavatu è a purgazione, è ancu l'aghjustà i viti di qualità è quantità serà necessariu.
Altu cunsumu di carburante
Se u carburatore cumencia à cunsumà più è più carburante, allora stu mumentu dispiacevule pò esse eliminatu solu da a pulizia cumpleta di tutti i nodi Solex. Solu dopu a pulizia hè pussibule di principià à regulà u cunsumu di carburante cù viti quantità. Tuttavia, deve esse cunsideratu chì una varietà di motivi pò purtà à un aumentu di u cunsumu di benzina:
- malfunzionamentu o fallimentu di l'economizer inattivu;
- intasamentu di i ghjetti per l'aria;
- depressurizazione di u sistema di carburatore;
- usura di cuscinetti di gomma.
Prublemi cù a pompa di l'acceleratore
Comu regula, u funziunamentu incorrectu di a pompa si manifesta in duie manere: o furnisce troppu carburante, o ùn crea micca a pressione necessaria in u sistema. In ogni casu, vi tuccherà à caccià u carburetor, dismantle u dispusitivu pump è diagnosticà u so funziunamentu. In a maiò parte di i casi, i pezzi di gomma di a pompa si sguassate solu è anu da esse rimpiazzati.
Gravi guasti di u mutore durante l'accelerazione o u sorpassu
Un altru malfunzionamentu cumuni di i "sette" hè cunsideratu cum'è fallimenti in u funziunamentu di u mutore à alta velocità. A vittura ùn pò micca piglià a vitezza - a maiò spessu ancu 80-90 km / h - questu hè u massimu chì u cunduttore pò esce da a vittura.
A fonte di stu prublema pò esse ammucciatu in i seguenti nodi Solex:
- i buchi in i ghjetti sò chjappi;
- funziunamentu incorrectu di i diffusori;
- prublemi cù u funziunamentu di a pompa acceleratore.
Hè necessariu di pulizziari tutti i sistemi di carburatore è rimpiazzà l'elementi purtati o rotti.
L'odore di benzina in a vittura
U cunduttore deve capisce chì l'odore di gasoline chì hè apparsu in a cabina pò indicà solu una cosa: u carburante hè stata liberata da u carburatore, postu chì ci era troppu. Ancu liggeri emissioni di carburante ponu distrughjini i bugie, chì sò chjappi di grandi prublemi cù l'iniziu di u mutore.
Avete bisognu di truvà u locu induve vene u carburante u più prestu pussibule. A maiò spessu, questi sò carburanti depressurizzati o tubi di ritornu: i posti umidi sottu à elli indicà u locu di fuga.
Ajuste di u carburatore Solex
Hè necessariu di regulà u funziunamentu di a stallazione di u carburatore quandu u cunduttore principia à nutà diversi tipi di difetti in u funziunamentu di u Solex. Per esempiu, u cunsumu di carburante aumentatu o l'iniziu à friddu difficiuli ...
Prima di l'ajustamentu direttu, avete bisognu di preparà u locu di travagliu è l'arnesi. Dunque, u carburatore deve esse pulitu da tracce di perdite è di polvera in modu chì a terra esterna ùn entra micca in l'unità. Inoltre, hè megliu cura di i ragghi in anticipu: dopu à tuttu, quandu ogni mangue hè disconnected, gasoline pò scappà.
Dopu, avete bisognu di piglià l'arnesi. Comu regula, pudete aghjustà u Solex nantu à u VAZ 2107 da:
- un set standard di chiavi;
- cacciavite Phillips è flat;
- guvernanti.
In a preparazione per l'aghjustamentu, avete bisognu di truvà un libru di serviziu per u VAZ 2107. Hè quì chì tutti i paràmetri di u funziunamentu sò listati, chì ponu sfarente di l'altri secondu l'annu di fabricazione di a vittura.
Cumu aghjustà a camera di float
U schema di travagliu hè custituitu da parechje azzioni sequenziali:
- Avviate u mutore, aspettate 3-4 minuti è spegne u putere.
- Aprite u cappucciu di u VAZ 2107.
- Eliminate u coperchiu di u filtru di l'aria: rende difficiule di accede à a stallazione di u carburatore.
- Eliminate a pipa di furnimentu da a superficia di u carburatore (svitate u clamp fastener cun un tornavite flat è sguassate a manguera).
- Unscrew i cunnessi à viti nantu à a tappa Solex, sguassate u coperchiu è mette da parte.
- Cù un regnu di a scola, misurà a lunghezza da u puntu A à u puntu B, induve A hè u bordu di a camera di float, è B hè u livellu di carburante attuale. A distanza ottima ùn deve esse micca menu è micca più di 25.5 mm. Se ci sò diffirenzii, serà necessariu aghjustà a pusizione di u float.
- U bracket chì tene u float hà da esse curbatu in una direzzione o l'altru, secondu s'ellu vulete riduce o aumentà a distanza da A à B.
- Fighjate l'assi di u floatellu stessu in modu chì si pò movi senza ritardu.
- Dopu a misurazione di novu, verificate chì a distanza da A à B hè esattamente 25.5 mm. A stallazione di a camera di float nantu à questu pò esse cunsiderata cumpleta.
Video: flussu di travagliu
Cumu aghjustà a vittura idle
Dopu avè stabilitu u nivellu necessariu di gasoline in a camera cù un float, pudete andà à i paràmetri di u sistema idle. Stu travagliu hè ancu realizatu nantu à una vittura, vale à dì, ùn hè micca necessariu di dismantle u carburetor. L'unicu caveat hè chì avete bisognu di calà u mutore à una temperatura di 90 gradi Celsius, è dopu sguassate di novu a tappa di u filtru d'aria. Inoltre, a prucedura hè realizata secondu u pianu stabilitu:
- Stringhje u vitu di qualità cun un tornavitatu finu à a fine, poi svitate u vitu 3-4 volte in a direzzione opposta.
- Riavvia u mutore, accende immediatamente l'illuminazione, a stufa è a radiu - avete bisognu di creà un cunsumu d'energia aumentatu.
- Cù u mutore in funziunamentu, stabilisce u numeru ottimali di rivoluzioni per u VAZ 2107 cù a vite di quantità - ùn deve micca più di 800 rpm.
- Immediatamente dopu à sta vite di qualità, uttene a velocità massima di idle - finu à 900 rpm (se l'ajustamentu hè realizatu à a fine di u vaghjimu o l'invernu, questu indicatore pò esse aumentatu à 1000 rpm).
- Svitate a vite di qualità in a pusizioni opposta: svitate lentamente finu à chì i jerks si sentenu in u mutore. Hè in questu mumentu chì hè necessariu di piantà di torce è fà 1-1.5 volte cù u vitu torna.
- Nantu à questu, pudete spegne u mutore: l'ajustamentu di u sistema XX di u carburatore Solex hè cunsideratu cumpletu.
A prucedura hè essenziale per u funziunamentu stabile è ininterruttu di l'apparechju di u mutore à bassa velocità o durante una fermata. Inoltre, u cunsumu di carburante hè significativamente ridutta.
Video: XX aghjustamentu nantu à u VAZ 2107
Cumu riduce u cunsumu di carburante in tutti i modi di guida
Unu di i fatturi più cumuni chì causanu i pruprietarii di vitture per aghjustà u funziunamentu di u carburatore hè l'aumentu di u cunsumu di benzina. L'essenza di sta prucedura hè di stabilisce i paràmetri di velocità di u mutore specificati da u fabricatore nantu à u Solex, in cunnessione cù quale u cunsumu di carburante serà ancu necessariamente ridutta:
- Avviate u mutore è spegne dopu avè righjuntu a temperatura di u funziunamentu normale.
- Stringhje i viti qualitativi è quantitativi finu à a fine.
- Allora unscrew ognunu di elli 3 volte in a direzzione opposta (back).
- Verificate e dati da u libru di serviziu VAZ 2107. Stabilite esattamente u nùmeru di rivoluzioni di crankshaft indicatu in a tavula. L'aghjustamentu hè realizatu per esperimentu è svitate / stringendu i viti di qualità è quantità.
Video: ottimisazione di u cunsumu di carburante
Vale à dì, u carburatore Solex, essendu a fonte di a furmazione di a mistura di l'aire-carburante per u mutore VAZ 2107, pò esse aghjustatu indipindentamente è mette à i so modi di funziunamentu ottimali. Ci hè da enfatizà chì tutte l'istruzzioni sopra sò pensate per i motoristi chì anu cumpetenze pratiche in u travagliu cù i miccanismi di vittura. In mancanza di sperienza, hè cunsigliatu di cuntattà i specialisti.
