U cunsumu di carburante di u catalogu è a realità - da induve venenu sti differenzi?

U cunsumu di carburante dichjarata da i pruduttori hè più bassu di u veru ancu da un terzu. No wonder - sò misurati in cundizioni chì anu pocu à fà cù u trafficu.

I principii per a misurazione di u cunsumu di carburante sò strettamente definiti da i regulamenti di l'UE. Sicondu e linee guida, i pruduttori di vitture piglianu misure micca in cundizioni di guida reali, ma in cundizioni di laboratori.

Calore è in casa

U veiculu hè sottumessu à una prova di dyno. Prima di principià a misurazione, a stanza si riscalda à una temperatura di 20-30 gradi. A direttiva specifica l'umidità di l'aria è a pressione necessaria. U tank di u veiculu di prova deve esse pienu di carburante à u livellu di 90 per centu.

Solu dopu chì sti cundizioni sò cumpletati, pudete passà à a prova. Nantu à u dyno, a vittura "passa" 11 chilometri. In fatti, solu i so roti giranu, è u corpu ùn si move micca. A prima tappa hè di accelerà a vittura à una vitezza massima di 50 km / h. Una vittura viaghja una distanza di 4 chilometri à una vitezza media di circa 19 km/h. Dopu avè superatu sta distanza, u cunduttore accelerà à 120 km / h è i prossimi 7 chilometri deve ghjunghje à una vitezza media di 33,6 km. In cundizioni di laboratoriu, a vittura accelera è frena assai dolcemente, u cunduttore evita una pedalata brusca à u fondu. U risultatu di u cunsumu di carburante ùn hè micca calculatu basatu annantu à e letture di l'urdinatore o dopu avè rifornitu u veiculu. Hè stabilitu à u livellu di l'analisi di gas di scarico cullucatu.

grandi differenze

L'effettu ? I pruduttori anu furnitu risultati sensazionali di cunsumu di carburante in cataloghi chì informanu nantu à e dati tecnichi di a vittura. Sfurtunatamente, cum'è a pratica mostra, in a maiò parte di i casi, in cundizioni di trafficu normale, cù l'usu di ogni ghjornu di a vittura, i dati sò praticamenti inaccessibili. Cum'è dimustratu da e teste realizate da i ghjurnalisti regiomoto, u cunsumu di carburante attuale hè in media 20-30 per centu più altu ch'è dichjaratu da i pruduttori. Perchè? Sicondu i sperti, a diffarenza hè duvuta à parechje ragioni.

- Prima, si tratta di cundizioni di guida completamente diverse. A prova di dinamometru hè una temperatura di l'aria alta, cusì u mutore si riscalda più veloce. Questu significa chì u choke automaticu hè disattivatu prima è u cunsumu di carburante hè automaticamente ridottu, dice Roman Baran, pilotu di rallye, campionu di corsa di muntagna polacca.

Nisun trafficu o cali di velocità

Un altru rimarcu riguarda u metudu di misurazione. In a prova di u fabricatore, a vittura viaghja sempre. In cundizioni di strada, ferma più spessu. È hè durante l'accelerazione è stendu in un trafficu chì u mutore cunsuma carburante supplementu.

"Allora hè difficiule di dì chì guidà 11 chilometri nantu à un dinamometru equivale à guidà 11 chilometri attraversu una cità densamente populata è una sezione di una strada naziunale trafficata attraversu terreni micca sviluppati", dice Baran.

Quelli chì guidanu 10-15 km in u ciculu urbanu truveranu chì e cundizioni di u funziunamentu di a vittura anu un grande impattu in u cunsumu di carburante. In tali cundizioni, a lettura di l'urdinatore di bordu righjunghji 10-15 litri per centu, mentri u cunsumu dichjaratu da u fabricatore in a cità hè di solitu 6-9 l / 100km. À una distanza più longa, una vittura cù un mutore caldu hè generalmente in i valori dichjarati di u fabricatore. Pochi persone guidanu 50 km intornu à a cità à tempu.

Assai dipende di u mutore.

Tuttavia, sicondu Roman Baran, questu ùn hè micca surprisante. Ottene risultati simili à e misurazioni di u fabricatore hè pussibule, è assai depende di u tipu di mutore. "Lasciami dà un esempiu. Conduzzione di una Alfa Romeo 156 cù un mutore diesel 140 hp 1.9 JTD. Aghju nutatu chì u stilu di guida influenza solu pocu u cunsumu di carburante. Un passaghju gentile attraversu a cità hà finitu cù un risultatu di 7 litri, u più duru un litru di più. Per paragunà, un Passat 2.0 FSI di benzina pò brusgià 11 litri in a cità, ma pressu u pedale di gasu finu à u fondu hè faciule d'alzà a lettura di l'urdinatore da 3-4 litri. In una parolla, a vittura deve esse sentita, dice Baran.

Cambia i vostri abitudini

Per avvicinà à i risultati dichjarati da i pruduttori, vale a pena ricurdà ancu di riduce u pesu di a vittura. Liri extra in forma di una cassetta d'arnesi, cosmetichi di l'auto è una canna di carburante di ricambio sò megliu lasciate in u garage. Cù stazioni di benzina è attelli d'oghje, a maiò parte di elli ùn saranu micca necessarii. Aduprate una scatula o un rack di tettu solu quandu avete bisognu. - U pugilatu aumenta a resistenza di l'aria. Per quessa, ùn deve esse surprised quandu un mutore diesel equipatu cun ellu brusgiarà 7 litri invece di 10 nantu à l'autostrada, aghjunghje Baran.

In a cità, u frenu di u mutore hè a basa per riduce u cunsumu di carburante. Avemu da ricurdà questu soprattuttu quandu ghjunghje à l'incrociu. Invece di scaccià in "neutrali", hè megliu per arrivà à u signale in gear. Questa hè a basa di l'eco-guida ! Infine, un altru cunsigliu. Quandu compra una vittura, duvete prima cavalcà. Quasi ogni rivenditore oghje hà una grande flotta di veiculi di prova. Prima di sceglie un mutore, saria una bona idea di resettate l'urdinatore di bordu è pruvà a vittura in strade affollate. Mentre chì e letture di l'urdinatore ùn sò micca u cunsumu di carburante XNUMX%, certamenti daranu à u cunduttore una rapprisintazioni più precisa di a realità cà i dati di u catalogu.