Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, Precedente - Test di strada

Cuntenuti

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, a nostra prova - Test di strada
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cità
Fora di a cità
autostrada
Vita à bordu
U prezzu è i costi
sicurità

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, a nostra prova - Test di strada

U compactu coreanu impressiona cù u so aspettu sportivu, ma in a realità hè una berlina di famiglia còmoda è pratica.

Pagella

cità	7/ 10
Fora di a cità	7/ 10
autostrada	7/ 10

Vita à bordu	8/ 10
U prezzu è i costi	8/ 10
sicurità	8/ 10

A nova Kia Cee'd GT Line, alimentata da un picculu mutore di benzina 1.0 turbocharged, cunsuma pocu è vanta un equipamentu è un equipamentu di prima qualità, facendu unu di i segmenti più occupati di u mercatu. Puderia esse un pocu più interessante per a guida sportiva.

U segmentu C, u segmentu di a berlina compatta, hè pienu di contendenti in lotta per a quota di mercatu. Semu quì Volkswagen Golf, Ford Focus, Novu Opel Astrao Peugeot 308 и Renault Megane, senza parlà di Premium like Mercedes classe A e Audi A3. Tutti sò dotati di mutori efficaci, equipaghji attrattivi è materiali chì sò belli à u toccu è à l'aspettu.

Новые Kia Cee'd si distingue in stu gruppu in una manera decisamente seducente. U so a linea hè aggressiva è assai persunale, soprattuttu in questa versione Linea GT equipatu di un mutore di benzina turbocharged à trè cilindri chì pruduce 120 hp, "cuntinu cù i tempi", è un equipamentu riccu.

A lista hè veramente avara: roti in lega di 17 inch, scarichi doppiu cù accenti cromati, pedali d'aluminiu, finestri posteriori tintati, spoiler posteriore, sedili speciali è l'inevitabbile illuminazione LED frontale è posteriore.

La Cee'dTuttavia, questu ùn hè micca ciò chì pare. L'estetica sportiva hè data da a direzzione ligeramente lineare è pocu cumunicativa (ancu se certamenti migliurà cù pneumatici diffirenti) è a stallazione di ammortizzatore suave.

Tuttavia, u passaghju hè piacevule: i cuntrolli anu u pesu ghjustu, è l'internu hè ben insonorizatu. A trasmissione manuale hà una bella texture (reminiscente di un Golf) è u mutore hè tondu è prugressivu per un tri-cilindru. U spaziu à bordu hè bonu, ancu s'ellu ùn si distingue micca, ma ancu batte alcuni di i so rivali. U cunsumu ùn hè ancu male: 18 km/l pò esse rializatu "in a vita reale".

cità

À 431 cm di longu è 178 cm di larghezza, u Kia Cee'd ùn hè certamente micca a regina di i vitture di cità, ma ùn hè ancu un petrolier. IN u mutore U turbo 1.0 hè un bonu alliatu in a cità: hà un bonu colpu, hè silenziu - "trè" - è abbastanza elasticu. I cuntrolli faciuli facenu a guida menu stancante è a visibilità in fronte hè bona, ma ùn si pò micca dì u listessu per a parte posteriore. A finestra posteriore hè veramente troppu chjuca, è senza i sensori è a camera di retrovisione - standard in questa versione - seria veramente difficiule per evità di chjappà qualcosa mentre manuvra.

In fine romperaghju a lancia per cunsumazione: 6,2 l / 100 km - un risultatu eccellente per u 1.0 turbo, soprattuttu s'ellu hè stallatu in u segmentu C.

Fora di a cità

La Kia Cee'd, in versione Linea GT, entrena uni pochi di musculi in più, ma hè tutta di l'aspettu. Sottu i linii sportivi, in fattu, u coreanu mostra l'ànima di una berlina di famiglia tranquilla. A direzzione hà trè modi d'assistenza di putenza diffirenti: Cunfortu, Normale è Sport. In fatti, solu a resistenza cambia, è in ogni modu hè sempre troppu ligeru è "dolore". Va bè per una guida rilassata, ma quandu vulete tirà un pocu, a direzione ùn inspira micca abbastanza fiducia. Tuttavia, sapemu quanta differenza farà i boni pneumatici (i termichi chì venenu a nostra vittura ùn sò micca veramente adattati), per quessa, avemu da piglià una decisione finale. IN ammortizzatori Maneghjanu bè i bumps è i bumps: u Cee'd pare chì flotte nantu à un cuscinettu d'aria, ma questu si trasforma in un rollu notevuli in curva.

Il u mutore sviluppa 120 hp. è 170 Nm di torque - abbastanza putenza per spustà a vittura facilmente. U Cee'd accelera da 0 à 100 km/h in 11,1 seconde è ghjunghje à 190 km/h, è nantu à e strade di campagna copre 100 km cù 4,2 litri di carburante.

autostrada

La Kia Cee'd viaghja per chilometri indifferentemente, in silenziu è senza sforzu. L'insulazione di u sonu hè stata curata è u cuntrollu di cruciera cù limitatore di velocità, ancu s'è no l'avemu avà, hè sempre un piacè. U sediu hè còmode è ligeramente elevatu, è i gràfici sò simplici è chjaru.

U layout di u buttone nantu à u dashboard hè ben pensatu, in particulare i buttoni di infotainment. Tutti sò facilmente accessibili è intuitive, assai megliu cà parechji tedeschi chì si vantanu di a "razionalità" di a gestione.

U picculu 1.0 turbo sfurtunatamente soffre un pocu nantu à l'autostrada, malgradu a sesta marcia, è u cunsumu aumenta in cunseguenza.

"U veru puntu culminante di a versione GT Line hè l'equipaggiu, ùn ci hè praticamente nunda chì ùn hè micca inclusu."

Vita à bordu

Solu uni pochi anni fà si pudia dì chìcockpit era di bona qualità per un coreanu. Ùn averia micca sensu avà. I coreani sò forti, è a so qualità hè cum'è l'europei, è in certi casi ancu megliu.

I materiali sò piacevuli à u toccu, ancu in u casu di plastica dura. Basta à guardà à e porte è l'apparenza di i buttoni per capisce a cura cù quale u Cee'd hè statu custruitu. L'equipaggiu digitale cù indicatori analoghi di carburante è temperatura hè ancu abbastanza bonu.

U spaziu à bordu hè ancu adattatu per e persone alte. IN fustu di I litri 380 hè sopra à a media per u segmentu, ma ci sò quelli chì sò megliu.

U veru puntu di a versione Linea GT Ci hè equipaggiu, quasi nunda chì ùn hè micca inclusu in u pacchettu: Smart Key cun start-button, frenu automaticu d'emergenza, cuntrolu di crociera adattativu, cuntrollu di gamma di faro, specchi di porte regulabili elettricamente è riscaldati, cuntrolu di climatizazione in doppia zona, radio digitale DAB. , computer di viaghju è sensori di parcheggio posteriore

Ùn mancate micca u navigatore satellitare standard (cù 7 anni di aghjurnamenti di carte), a camera di retromarcia, u touchscreen 4,3in è l'inevitabbili prese Aux/USB/DVD.

A nostra macchina hè ancu equipata Techno Pak (optional per 2.500 euro) chì aghjunghjenu i ventilatori d'aria posteriori, Fari Xenon cù lavafari, frenu à manu elettricu, specchiu internu elettrocromicu, sediu di u cunduttore à 10 direzzione cù memoria, sensore di pioggia è tettu panoramicu. Un pacchettu greedy chì ùn aghjunghje nunda di significativu, ma furnisce un lussu extra.

U prezzu è i costi

Lista di prezzi di Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p cù 120 hp. hè 22.750 1.500 euru, chì hè 110 euru menu cà a versione di diesel equivalenti cù XNUMX hp, chì certamenti sarà un favuritu in u nostru mercatu. Indipendentemente da u mutore, u Cee'd cunsuma pocu è, à u cuntrariu di parechji cuncurrenti, hè cumplettamente equipatu cù qualsiasi accessori, facendu quasi impussibile di elevà u prezzu cù opzioni supplementari.