Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige
Cuntenuti
Pò parè stranu, ma u Kia Sorento cù un mutore 2.5 CRDi, trasmissione automatica è praticamente tuttu l'attrezzatura chì pudemu imaginà in una tale vittura oghje, malgradu u prezzu insolitamente elevatu per sta marca coreana, ùn hè micca una vittura troppu cara. Tuttavia, a quistione hè se una tale compra vi pagarà.
Questa era a quistione principale chì avemu pruvatu à risponde in u nostru test. Ùn truverete micca un SUV cusì à bon pattu è, soprattuttu, cusì stupente di grandi dimensioni intornu à ogni angulu. Demu solu un esempiu: u Sorento cù hardware LX Extreme, trasmissione manuale è 2 litri CRDi diesel hà tuttu in media, bè, forse ancu leggermente sopra a media, chì un cunduttore sloveno viziatu hà bisognu à circa sei milioni di tolar.
Hà duie airbags, ABS cù distribuzione di putenza di frenu, ESP, cuntrollu di trazione, ruote in lega, climatizazione, vetri elettrici, serratura centrale è paraurti di culore di u corpu, solu per citarne uni pochi. Chì vulete più? Ùn averiamu micca, simu felici cù u prezzu è u pacchettu. Perchè hè cusì impurtante, dumandate? Dunque, scrivemu questu solu per presentavvi ciò chì significa una crescita di 2.674.200 tolar (ci hè una tale differenza di prezzu) in una tale macchina.
Per questu soldu, uttene ancu una trasmissione automatica, sedi coperti di pelle, legnu di plastica di alta qualità, qualchì trim di cromu, è una vittura chì ùn sembra micca male per fora o per l'internu. Questu vi cunvince? !!
Se ùn avete nunda à chì pensà, u lussu di u Sorento hè reale. In casu di dubbitu è micca sicuramente sicuru se vulete veramente un Kio prestigiosamente equipagiatu, vi raccomandemu a versione più economica.
Per un mutivu simplice - a pelle ùn hè micca di a più alta qualità, hè piuttostu plastica, slippery, altrimenti hè bella cusita. L'imitazione di legnu hè cum'è qualsiasi altra imitazione, per quessa ùn pare micca cunvincente cum'è legnu veru in ogni modu. U mutivu più grande chì preferite una versione più economica di u Sorento hè a trasmissione automatica.
Ma chjaremu una cosa più: lasciate chì ciò chì avemu appena listatu ùn sona micca cum'è una critica. In ogni modu, questu equipamentu rapprisenta una media assulutamente solida trà e vitture di l'Estremo Oriente, è d'altra parte, ùn simu sicuru chì e vitture europee assai più caru sò ancu assai megliu. Tuttu ciò chì vulemu dì hè di cunsiderà (se site interessatu à cumprà sta vittura) s'ellu hè veramente bisognu di u lussu in offerta chì face a vittura cusì caru.
In a guida, u Sorento rivela rapidamente e so radici americane. Suspensione individuale davanti è assu rigidu à u fondu chì ùn facenu micca miraculi. U Kia cunduce bè, soprattuttu in linea retta, pur pruponendu un pocu di cunfortu, forse solu leggermente disturbatu da vibrazioni male mute in u sedile posteriore quandu a vittura passa un ostaculu acutu. Ancu una trasmissione automatica (à cinque velocità) farà u megliu in un aereo, in particulare in una autostrada, induve ùn avete micca da trattà cù u rpm di u mutore è a selezzione di marcia.
Ié, avemu digià adupratu trasmissioni automatiche più brillanti, più veloci è più reattivi. Avemu da lodà l'opzione per u cambiamentu manuale, chì vene in primu pianu in una guida moderata, mentre in una guida più acuta, a scelta di u cambiamentu manuale significava solu un cambiamentu automaticu à velocità ligeramente più alte di u mutore.
Nantu à e strade tortuose, avemu trovu u Sorento micca u più cunvincente in a so pusizione di strada è a maneggevolezza precisa. A curva più veloce crea assai esitazioni è rollu, è l'ammortizzatori sò difficiuli di seguità solu una successione rapida di diversi cantoni. Per quessa, u più bellu ritmu di guida hè un ritmu calmu, nè sportiu. Quì ci vuleria ancu à nutà chì a vittura accelera cun fiducia cù u pedale di l'acceleratore pressatu duramente, è ancu ferma abbastanza decente. Questu ùn hè micca un detentore di record, ma cunvince a maiò parte di i cunduttori in a classe SUV.
Di sicuru, e so caratteristiche ùn sò micca solu spaziosità, bella apparenza è un fenomenu enormu induve hè pigliatu. Funziona ancu bè in terreni menu esigenti. Trazione permanente à quattru roti (a coppia di roti davanti è posteriore sò cunnessi da un accoppiamentu viscosu) hà a capacità di accende a scatula di trasmissione. Tuttu ciò chì duvete fà hè girari u pomolu situatu à a portata di u bracciu à a manca di u volante. Cusì, Sorento viaghja cun fiducia ancu nantu à e strade slippery. Allora per tutti quelli chì campanu in i lochi cù neve freti, u gearbox hè quì è per quessa pudete ancu aduprà. Hè lodabile, postu chì questu hè ancu un bonu vantaghju nantu à i cuncurrenti.
Lasciandu da parte un picculu troncu chì sacrifica u spaziu à u spensu di a praticità è l'aspettu perchè a quinta rota hè situata à u fondu di u troncu, u Sorento hè un bellu veiculu di sport utilitariu chì vanta qualità è finiture raffinate. internu cù accessori è tutti i cassetti, è in più di questu, viaghja bè fora di strada. A causa di a trasmissione automatica, u cunsumu di carburante hè un pocu altu, cum'è a prova media era 13 litri di carburante diesel per 100 km, ma à un prezzu un pocu più altu ch'è noi sò abituati per i vitture Kia, questu pò esse capitu cum'è parte di u prestigiu chì sta vittura offre di sicuru. U lussu, sicuru, ùn hè mai statu prezzu.
Petr Kavchich
Foto di Alyosha Pavletich.
Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel à iniezione diretta - cilindrata 2497 cm3 - putenza massima 103 kW (140 hp) à 3800 rpm - coppia massima 350 Nm à 2000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione permanente à quattru roti - trasmissione automatica à 5 velocità - pneumatici 245/70 R 16 (Kumho Radial 798). |
| Capacità: | vitezza massima 171 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 15,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,5 l / 100 km. |
| Trasportu è sospensione: | Furgone off-road - 5 porte, 5 posti - carrozzeria nantu à u chassis - sospensione individuali davanti, gambe à molla, duie traverse triangulari, stabilizzatore - assi rigidu posteriore, guide longitudinali, barra Panhard, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - davanti discu di frenu (raffreddamentu furzatu), discu posteriore (raffreddamentu furzatu) - raggiu di guida 12,0 m - tank di carburante 80 l. |
| Masse: | vittura viota 2146 kg - pesu grossu permissibile 2610 kg. |
| Scatula: | Volume di bagagliaiu misuratu cù set standard AM di 5 valigie Samsonite (278,5 L in tuttu): 1 × zainu (20 l); 1 × valigia d'aviazione (36 l); 2 × valigia (68,5 l); 1 × valigia (85,5 l) |
E nostre misurazioni
| T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Situazione di l'odometru: 12690 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 20,2 anni ( 113 km / h) |
| 1000m da a cità: | 36,8 anni ( 143 km / h) |
| Velocità massima: | 170km / h (D) |
| Cunsumu minimu: | 12,0 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 14,0 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 13,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,6m |
| Table AM: | 43m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 56dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 55dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 55dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 65dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 63dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 60dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 65dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 62dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
Valutazione generale (302/420)
U Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige offre assai lussu, ma ancu questu hè un prezzu. Ma quasi 8,7 milioni di tolari ùn hè micca troppu per ciò chì offre a vittura. Hè eccellenti in u disignu, ma ùn manca a qualità di guida, l'economia di carburante è a prestazione di una trasmissione automatica.
Exterior (14/15)
Sorrentu hè stupente è cunsistenti.
Internu (107/140)
Abbundanza di spaziu, i sedi sò cunfurtevuli, solu u baule hè chjucu.
Motore, trasmissione (37
/ unu)U mutore hè bonu, a scatula di cambiamenti puderia esse megliu.
Prestazione di guida (66
/ unu)A prestazione di guida hè bona, ma solu à u livellu di a strada.
Rendimentu (26/35)
U mutore di 2,5 litri hè circa a taglia di una vittura maiò.
Sicurezza (32/45)
ABS, ESP, cuntrollu di trazione, quattru ruote ... tuttu què parla in favore di a sicurità.
L'ecunumia
U cunsumu di carburante hè abbastanza altu.
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
equipagiu di lussu
crates
riduttore
cunfortu di ride moderatu
trasmissione automatica lenta imprecisa
chassis morbidu
manipulazione sciatta è poca aderenza durante a guida pesante
signale d'avvertimentu di a cintura di sicurità sciolta, ancu sì u cunduttore porta dighjà
picculu fustu
