KIA Sorento 2.5CRDi EX
Ùn ci hè bisognu di circà i motivi di questu in una lente di ingrandimentu. Hè vera chì u Sorento hè statu pruduttu in u 2002, ma avà hè statu sottumessu à una rivisizione maiò chì hà cambiatu u so aspettu (paraurti novu, maschera cromata, diverse rote, fanali daretu à un vetru più pulitu ...). À tal puntu chì u SUV Kia sembra sempre elegante-sportu-off-road.
Ci sò ancu elementi novi in l'internu (materiali migliori, altri metri), ma l'essenza hè in a tecnulugia aggiornata. I Coreani anu fattu un prugressu significativu, cumpresu rispettendu a norma Euro 4 sottu u cappucciu. Digià cunnisciutu
U turbo diesel di 2 cilindri à quattru cilindri hà 5 per centu di più putenza è ancu più coppia, avà 21 Nm. In pratica, 392 "cavalli" si rivelanu una banda assai sana, chì pò ancu fà Sorenta un participante à u primu attaccu nantu à l'autostrada. Sviluppeghja facilmente una velocità di 170 chilometri à l'ora, è in i cataloghi di vendita, alcuni dati brillanti nantu à l'accelerazione da zero à 180 km / h (100 secondi) parenu esse una tipografia dopu un esperimentu praticu.
A sensazione hè chì a distanza à 100 km / h passa in menu di 12 seconde. L'unità aghjurnata ùn dà micca un sensu di malnutrizione è vi cunvince à accettà cum'è u vostru propiu. Ancu per via di u torque chì vene in pratica quandu si rimorchia una rimorca (u Sorento trà l'esperti) è quandu si guida in salita (in fangu, neve o completamente seccu) in salita. Mentre chì u mutore hè sempre unu di i più forti, u cumpensu cù una bona flessibilità. In a prova di Sorrento, ci era una altra novità in a cunfigurazione - una trasmissione automatica di cinque velocità.
Per una trasmissione chì corre senza sesta marcia in autostrada (menu sete, menu rumuri!), Autoshift ùn hè micca un prublema chì i tempi di risposta sò adatti. U listessu hè vera cù i cambiamenti manuali di marcia, induve u ritardu trà u cumandamentu è u cambiamentu di marcia attuale hè abbastanza accettabile. In quantu à scricchiolii o incomprensioni, postu chì a scatula di ingranaggi ùn currisponde micca à i desideri di u cunduttore (per esempiu quandu supera), questu spaziu pare ancu avè un loft pulitu per u Sorento. Hà solu un cattivu cumpagnu: a sospensione.
Mentre sia i smorzatori sia e molle sò state dedicate à l'upgrade, u Sorento mette sempre u stress nantu à i bumps d'asfaltu è, cù a regolazione indiretta di u volante, vi dà curaghju, soprattuttu in terra pianeghja. Funziona cum'è un veiculu decente intornu à i cantoni, ma ùn hè micca una corsa, chì u cunduttore è i passeggeri puderebbenu scopre dopu à qualchi curva più rapida, in cui u Sorento s'appoghja più cà a maiò parte di a cumpetizione. Tuttavia, in termini di manipolazione hè megliu cà quellu di un concorrente assai più ghjovanu.
Pudete ancu disattivà u sistema ESP, chì hè prestu à reagisce è à volte curregge abbastanza sensibilmente a direzzione di viaghju di u Sorento. Ricumandemu in particulare nantu à una pista di rubble aperta o un carrettu, induve a suspensione soft-regulabile menzionata si rivela assai benvenuta. Cunduce nantu à strade di terra hè sempre cunvincente. U restu di e tecniche sò più o menu cunnisciute è messe à prova: trazione à quattru ruote cù una scatula di cambiamenti, è hè ancu pussibule cumprà un serratura differenziale posteriore.
In l'internu di a prova Sorrento, un sediu di cunduttore regulabile elettronicamente, accessori di putenza (cambiendu tutti i quattru finestrini laterali è specchi), sedili davanti riscaldati, un pacchettu di pelle, aria condizionata dual-zone, cuntrollu di crociera, un sistema audio-video Kenwood cù A navigazione Garmin hè stata installata. . Restanu certi difetti. Per esempiu, solu un volante regulable in altezza, una antenna esterna protruding chì causa un duellu di rami, è un computer di bordu chì u Sorento hà sempre, ma hè in un locu menu adattatu, accantu à e luci di lettura è accende. a cosa principal hè chì ùn hè micca spargugliatu da i dati: senza valore mediu, senza cunsumu attuale, mostra "solu" a gamma cù a quantità restante di carburante in u tank, a direzzione di u muvimentu (S, J, V, Z) è dati nantu à a vitezza media di u muvimentu.
U Sorento ùn hè micca un SUV induve pudete pusà in stivali fangosi è scaccià a cattura di u sabbatu in u troncu. L'internu hè troppu upmarket per qualcosa cusì, è u troncu hè troppu ben pensatu. Una apertura separata di u coperchiu di u troncu (ancu cù un telecomando!) Cuncepitu per riempie un troncu micca assai grande cù prudutti. U sediu posteriore si divide in un rapportu di un terzu: dui terzi è si piega in terra per furnisce un stivale espansibile à fondu pianu. I Coreani parenu avè pensatu à i passageri di Sorrento, postu chì ci hè assai spaziu di almacenamentu, a scatula di u passageru di fronte hè chjusu, è ci sò dui compartimenti per l'occhiali sopra i capi di i passageri di fronte. U buttone apre ancu u tappu di riempimentu.
Mità di Rabarbara
Foto: Aleš Pavletič.
Kia Sportage 2.5CRDi EX
Basic Information
| Vendite: | KMAG dd |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 31.290 € |
| Costu di mudellu di prova: | 35.190 € |
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| Putenza: | 125kW (170 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Velocità massima: | 182 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 11,0 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.497 cm3 - potenza massima 125 kW (170 hp) à 3.800 rpm - torque massimu 343 Nm à 2.000 giri / min. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore trascina tutti i quattru roti - trasmissioni automatica 5-vitezza - pneumatici 245/65 R 17 H (Hankook Dynapro HP). |
| Capacità: | vitezza massima 182 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 12,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 11,0 / 7,3 / 8,6 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.990 kg - pesu grossu permessu 2.640 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.590 mm - larghezza 1.863 mm - altezza 1.730 mm |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 80 l |
| Scatula: | 900 1.960-l |
E nostre misurazioni
| T = 20 ° C / p = 1.020 mbar / rel. Proprietà: 50% / Lettura di u metru: 30.531 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,9 anni ( 122 km / h) |
| 1000m da a cità: | 33,2 anni ( 156 km / h) |
| Velocità massima: | 182km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 9,9 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,3m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Cù novi cuncurrenti chì sò dighjà stati è saranu nantu à u mercatu, l'aghjurnamentu hè abbastanza logicu. U Sorento hà un mutore turbo diesel abbastanza putente, una trasmissione automatica solida, supera certi concorrenti cù un megliu sustegnu off-road, u so prezzu hè sempre solidu (ancu se micca bonu), è u so cunfortu hè miglioratu. I cuncurrenti devenu esse attenti à u succissore di Sorent!
Ludemu è rimpruveremu
un'altra vista interessante
apparatu
locu di almacenamiento
trasmissione à quattru ruote è cambio
cunfortu di ride moderatu
chassis morbidu
agilità à alta velocità
inclinazione di u corpu in i cantoni (guida più rapida)
picculu fustu
installazione è ingenuità di l'urdinatore di bordu
