Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
A Škoda Fabia cù a so forma ricunnisciibile, ma in listessu tempu limitata è per parechje forme troppu noia ùn piatta micca u fattu ch'ella risali à u seculu scorsu. A donna ceca ùn piatta ancu ch'ella sia destinata à i clienti chì si ponu permette una vittura à bon pattu in u so portafogliu, ma chì u prezzu favorevule ùn deve micca dannà a so maghjina generale. Ancu l'ultimu test di Fabia (Combi) ci hà cunvintu chì sta Skoda hè sempre in bona forma quandu sapemu ciò chì avemu per i soldi investiti.
In u casu di a prova Fabia Combi cù u nome di a tecnica Luka è alcuni di i so accessori, l'acquirente duverà mostrà un bonu di trè milioni di tolari, chì pò esse assai, ma dinò micca se fighjate e carte disposte.
U portu ùn hè dunque micca un novu Škoda, ma un equipamentu speciale Fabia chì pò esse cumminatu cù altri motori (a maiò parte di elli, secondu a versione scelta) è stili di corpu (berlina, station wagon è furgone), è hè cunsideratu un equipamentu Ambiente. aghjurnà. L'equipaggiu ùn ghjucanu micca un rolu cusì chjucu in a decisione di cumprà una vittura, soprattuttu s'ellu ci hè una quantità limitata di soldi.
U portu pampers cù un volante à quattru razze, regolabile in altezza è prufundità, cun ABS, rote hex in alluminiu, climatizazione automatica, chjusura centrale à distanza, (solu) dui airbag, antena di tettu non amovibile (prutezzione antifurto conveniente, suluzione ligeramente menu accessibile per i lavapiatti), fanali antinebbia, urdinatore di bordu (a so cunniscenza hè vasta: cunsumu mediu è attuale di carburante, informazioni nantu à u tempu di viaghju, velocità media è a quantità di carburante restante in u tank), regolabile in altezza sede di cunduttore, punta elettrica davanti ...
Hè ancu bellu chì i specchi retrovisori sò pittati in u culore di u corpu. Tuttu ciò chì avete bisognu hè una radiu, forsi un pocu di pittura metallica (urlanti gialli?) è una reta di bagaglii, chì hè un accessoriu necessariu in u "bucu" neru in u spinu si ùn vulete micca chì u bordu si move da una estremità à l'estremità. altru mentre conduce.
In più di l'iscrizzione esterna, ricunnosce ancu u portu cù a tappezzeria interiore speciale (u pannellu di bordu hè dispunibule in neru o neru è beige), una leva di marcia leggermente riprogettata, volante in pelle è leva di frenu di manu in pelle. A cumbinazione di u più putente motore à benzina da 1 litru in casa cù 4 kW (74 CV) è l'attrezzatura Luka cun alcune caratteristiche addiziunali ùn richiede micca più di trè milioni di tolar, chì hè un bonu prezzu.
L'internu altrimente sterile, cun fattura di precisione (tedesca) è buttoni ben piazzati, calmeghja i passeggeri è cura u so benessere. I sedi anteriori furniscenu un solidu sustegnu laterale, mentre chì i sedi posteriori ponu accoglie comodamente duie persone di menu di 180 centimetri di altezza (se i sedi anteriori ùn sò micca lunghi). U fustu hà basicamente 426 litri di spaziu, un labellu di scarpa abbastanza bassu è una grande apertura chì copre u portone posteriore pesante.
Grazie à u sedile posteriore divisu (un terzu è dui terzi), i litri utili di u bagagliu ponu esse aumentati à 1.225 litri, è l'usabilità di u bagagliu pò esse aumentata da a presa 12V è di e scatule laterali. Basta à ricurdà si di a rete di sicurità, chì u baule hè veramente grande è hè difficiule di truvà un cuncurrente in sta classa di vitture. Ancu a Peugeot 206 SW cù u so corpu cù i so 313 litri ùn si adatta micca. À pocu pressu u listessu cerculu di cumpratori cum'è quelli chì aspittàvanu u Fabio Combi, ci sò cumpratori di picculi furgoni di limosina.
Avemu pruvatu u portu cù a versione più putente di l'unità di 1 litru, chì pò pruduce 4 kilowatt (74 CV), per i quali u mutore deve esse acceleratu à 100 giri / min. Circa 6.000 cavalli sò abbastanza putenti per guidà ancu più veloce. Ùn aspettate micca distorsioni (malgradu centu), ancu dinamiche forti, nantu à e colline chì vulete più torque, è a cunsulazione serà a prontezza di u mutore à girà à giri più alti è una trasmissione manuale à cinque velocità veramente bona. Hè una vergogna chì ancu stu pruduttu VAG abbia un pedale di embrague tantu infinitu longu, altrimente a gioia di cambià seria ancu più grande.
A Fabia Combi mantene dinò a freschezza grazia à a so bona sospensione è u so chassis equilibratu, chì face a guida còmuda, sicura è dunque affidabile. U più putente mutore Fabio Combi Luka hà cunsumatu una media di 8 litri di carburante cun un consumu minimu misuratu di 3 litri è un massimu di 7 litri per 1 chilometru.
Sfurtunatamente, Fabia Combi Luka ùn hà micca una "anima", ma hà un pacchettu è un prezzu chì attrae (in particulare anziani) i clienti chì ùn vedenu micca un ogettu di cultu in a vittura, ma un mezu di trasportu affidabile è cunveniente. Serà difficiule per una piccula famiglia di truvà una vittura più utile. Per questu prezzu.
Mità di Rabarbara
Foto: Aleš Pavletič.
Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 11.575,70 € |
| Costu di mudellu di prova: | 12.631,45 € |
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| Putenza: | 74kW (101 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Velocità massima: | 186 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,7 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1390 cm3 - putenza massima 74 kW (101 hp) a 6000 rpm - coppia massima 126 Nm a 4400 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact). |
| Capacità: | vitezza massima 186 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 11,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1100 kg - pesu grossu permissibile 1615 kg. |
| Dimensioni esterne: | Dimensioni: lunghezza 4232 mm - larghezza 1646 mm - altezza 1452 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 45 l |
| Scatula: | 426 1225-l |
E nostre misurazioni
| T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Proprietà: 46% / Condizione, km metru: 1881 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,5 anni ( 124 km / h) |
| 1000m da a cità: | 33,7 anni ( 158 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 14,6s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 20,5s |
| Velocità massima: | 186km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 8,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 44,1m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
L'equazione hè simplice: cuncepimentu di presa tranquillu, grande ergonomia di a cabina (cuncepita inutile), un mutore chì ùn face micca prublemi, un bagagliu tamantu per sta classa di vitture, è un picculu aghjurnamentu di hardware chì i clienti amanu. Vale a pena.
Ludemu è rimpruveremu
spazio aperto
troncu maiò
pusizione sicura nantu à a strada
Attrezzatura
pedale di embrague longu
picculu specchiu retrovisore à diritta
solu dui airbag
internu sterile
ci hè una tassa addizionale per a radio di l'auto
