Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosphere
Una storia simile cuntinueghja cù u novu Fabio Combi. Cum'è a solitu, ci hè dighjà accadutu chì ogni novu mudellu chì entra in i concessionarii hè di pochi centimetri più grande di u so predecessore, offre più spaziu in l'internu è furnisce più cunsulazione.
Fabia Combi ùn face micca eccezione. Questu hè ancu cresciutu, hè diventatu più cunfortu è più spaziosu (u fustu hè dighjà 54 litri in più), è se guardate da u puntu di vista di a so forma, hè più maturu. Ma questu, sfurtunatamente, ùn significa micca sempre solu bè. U più chjucu furgone Škoda hà maturatu tantu in termini di cuncepimentu chì hè diventatu cumpletamente pocu interessante per a maiò parte (ghjovani) cumpratori.
Beh, ùn si pò scurdà di qualcosa. Škoda hà un altru mudellu per elli (per i compratori più ghjovani). Questu sona cum'è un Roomster, si trova nantu à un chassis cun un passu di 15cm più longu (ancu se Roomster hè 5mm più cortu cà a nova Fabia Combi) è vanta quasi e stesse dimensioni (ancu un pocu più rassicurante!) Dentru, è in particulare cù una forma chì pò attirà.
Benintesa, se ti piace l'approccii di cuncepimentu mudernu. Se ùn sì, vi resterà cù a Fabia Combi. In un certu sensu (ancu se questu ùn hè micca visibile in u prospettu di vendita) Škoda hà ancu previstu un circulu di i so clienti. Più ghjovani è più audaci sceglieranu u Roomster, mentre i valori più restretti è tradiziunali seguiteranu a Fabia Combi.
Questa hè una van cun un design classicu in ogni modu. Hè basatu annantu à a limusina Fabia, chì significa chì a prima metà di e duie vitture hè esattamente a stessa. Questu vale ancu per u sedile anteriore. Quelli chì sò dighjà entrati in l'internu di a nova Fabia accunsenteranu chì pare più bellu chè l'esternu.
E linee sò allineate, i switch sò induve l'aspettemu, l'indicatori sò trasparenti è bellu illuminati (verdi) illuminati di notte, u grisu monotunu hè arricchitu da ganci è parti di plastica chì ricordanu u metallu, è ancu se i materiali ùn ottenenu micca a stessa qualità cum'è simu abituati in mudelli di marche più cunnisciute, u benessere hè sempre bellu curatu.
Ancu grazie à a bona regolabilità di u sedile di u cunduttore, un sistema audio di qualità media (Dance) cù pulsanti grandi è facilmente accessibili, climatizazione affidabile è un computer informativu à bordu, chì sò dispunibuli di serie in u pacchettu di attrezzature Ambiente.
U vantaghju maiò di a maiò parte di i mudelli Škoda hè sempre statu spaziosu, è questu pò ancu esse attribuitu à u Fabio Combi. Ma sempre, ùn aspettate micca l'impussibile. Dui passageri di altezza media si senteranu sempre megliu in u sedile posteriore. U terzu interfererà più chè micca, ciò chì vale ancu per i bagaglii.
U vulume di scarpone hè grande (480L) per sta classa di vittura, ma adatta sempre per una famiglia di quattru chì pò andà facilmente in vacanze. Ancu più. Benintesa, a parte posteriore pò ancu esse ingrandita se hè necessariu. Dittu, in u modu più classicu cunnisciutu da noi.
Questu significa chì avete prima bisognu di alzà u sediu è dopu pieghje a parte posteriore di u bancu in una proporzione 60:40, chì hà ancu facilitatu e cose.
E parti di u sediu ùn sò micca attaccate à u fondu da cerniere, cum'è si vede in altrò, ma da aste sottili di metallu. A soluzione, ancu se credemu chì sia stata rigorosamente testata, ùn pare micca inspirà alcuna cunfidenza schiacciante, ma hè vera chì hè precisamente per via di questu attaccamentu di sedile chì pò esse rimossa cumpletamente è ottene cusì pochi litri in più. in daretu. Ùn ci hè limitazione per l'uriginalità.
À u fondu truverete ganci per appendà i vostri sacchetti di cummerciu, una presa 12V è un cassettu laterale per impedisce chì i picculi articuli rotulinu in u fondu, è ancu una maglia di partizione chì separa l'internu. da u compartimentu di carica, è, in più, i cassetti in a porta d'entrata sò cuncepiti per accoglie bottiglie di 1 litru è sò dotati di cinghie elastiche. chì si assicuranu chì i ghjurnali è simili (carte di vitture, riviste ...) s'adattinu bè à u muru di a porta.
A gamma di mutori hè assai menu uriginale. Da a lettura ricca truvata nantu à i scaffali di a preoccupazione, solu uni pochi di i motori più semplici sò stati inclusi in a lista, trè di i quali (benzina di basa è u più chjucu diesel) sò dighjà stati mostrati in una presentazione internaziunale chì ùn soddisfanu micca cumpletamente u compitu. ... Solu u mutore induve hè statu installatu u testu Fabio hè statu u primu (in termini di prestazioni) mutore accettabile.
U famosu benzina di 1 litru à quattru cilindri cù 4 kW è 63 Nm di coppia in u pesante 132 kg Fabia Combi ùn evoca caratteristiche inaspettate, ma pudemu ancu dì chì vi permette di navigà facilmente in i centri di a cità, soddisfacente supera (ligeramente) distanze più lunghe, supera quandu hè (veramente) necessariu, è abbastanza economicu. Hà betu una media di 1.150 litri di benzina senza piombu per 8 chilometri.
Serà qualcosa d'altru? A basa nantu à a quale si trova Fabia Combi ùn hè ancu pensata per motori più putenti. A perdita di trazione nantu à una sospensione umida (troppu) soffice è u servu di sterpa non cumunicativu facenu capisce chì gruppu target hè destinatu da questa Fabia. Hè solu una vergogna chì questu hè cusì chjaramente visibile in u disignu.
Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.
Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosphere
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 12.138 € |
| Costu di mudellu di prova: | 13.456 € |
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| Putenza: | 63kW (86 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Velocità massima: | 174 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,5 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.390 cm? – potenza massima 63 kW (86 hp) a 5.000 rpm – coppia massima 132 Nm a 3.800 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 174 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 12,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.060 kg - pesu grossu permessu 1.575 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.992 mm - larghezza 1.642 mm - altezza 1.498 mm - cisterna di carburante 45 l. |
| Scatula: | 300-1.163 L |
E nostre misurazioni
| T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Situazione di l'odometru: 4.245 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,7 anni ( 120 km / h) |
| 1000m da a cità: | 34,3 anni ( 151 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,7 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 22,8 (V) p |
| Velocità massima: | 174km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 8,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 46,2m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Škoda ùn hè mai andatu al di là di u prezzu altu o più altu cù i so mudelli, è questu vale ancu per u Fabio Combi. Se avete bisognu di elencà rapidamente i so vantaghji è i so contra, allora hè vera chì a più chjuca furgonetta Škoda vi impressionerà cun u so spaziu, cunfortu è prezzu, micca a so forma è capacità di guida.
Ludemu è rimpruveremu
cunfortu per u prezzu
spaziosità è flessibilità
facilità d'usu di u spinu (ganci, cassetti ()
sistema sofisticatu di persiane à rulli
cunsumu favurevule di carburante
prezzu raghjone
(ancu) volante dolce è sospensione
perdita di presa nantu à e strade bagnate
prestazione media di u mutore
paletta di u mutore (mutori debuli)
u fondu di u spinu ùn hè micca pianu (panca piegata)
