Quandu apparsu i primi airbags nantu à una vittura è quale l'hà inventatu
Cuntenuti
A storia di l'applicazione principia in u 1971, quandu Ford hà custruitu un parcu di cuscini induve sò stati fatti i testi di crash. Dopu à 2 anni, General Motors hà pruvatu l'invenzione in Chevrolet 1973, chì sò stati venduti à l'impiegati di u guvernu. Allora Oldsmobile Tornado hè diventatu a prima vittura cù l'opzione airbag di passageru.
Da u mumentu chì a prima idea hè nata à l'apparizione di l'airbags nantu à i vitture, 50 anni sò passati, è dopu chì u mondu hà pigliatu altri 20 anni per capisce l'efficacità è l'impurtanza di stu dispusitivu.
Quale hè stata cun
U primu "airbag" hè statu inventatu da i dentisti Arthur Parrott è Harold Round in l'anni 1910. I medichi anu trattatu e vittime di a Prima Guerra Munniali, osservendu e conseguenze di i scontri.
U dispusitivu, cum'è cuncipitu da i creatori, impediscenu i feriti di a mandibula, hè stallatu in vitture è aerei. A dumanda di patente hè stata presentata u 22 di nuvembre di u 1919, u documentu stessu hè statu ricevutu in u 1920.
Plaque commemorative Round è a patente di Parrott
In u 1951, u tedescu Walter Linderer è l'americanu John Hedrick dumandavanu una patente per un airbag. Tramindui ricivutu u documentu in u 1953. U sviluppu di Walter Linderer era chinu d'aria compressa quandu chjappà u paraurti di un caru o quandu si stende manualmente.
Storia di u prototipu
U countdown cuminciò in u 1950, quandu l'ingegnere di processu John Hetrick, chì servia in a Marina di i Stati Uniti, hà avutu un accidentu cù a so moglia è a so figliola. A famiglia ùn hè micca ferita seriamente, ma hè questu incidente chì hà incitatu a ricerca di un dispositivu per assicurà a sicurità di i passageri in casu d'accidentu.
Appliendu l'esperienza di l'ingegneria, Hetrick hà ghjuntu cun un prototipu di un cuscinu protettivu per e vitture. U disignu era un saccu inflatable cunnessu à un cilindru d'aria compressa. U pruduttu hè statu stallatu in u volante, à mezu à u dashboard, vicinu à u guantera. U disignu hà utilizatu una stallazione di primavera.
Prototipu di cuscinu protettivu per vitture
U principiu hè u seguitu: u disignu detecta l'impatti, agisce e valvule in u cilindru di l'aire comprimitu, da quale entra in u saccu.
Prime implementazioni in vitture
A storia di l'applicazione principia in u 1971, quandu Ford hà custruitu un parcu di cuscini induve sò stati fatti i testi di crash. Dopu à 2 anni, General Motors hà pruvatu l'invenzione in Chevrolet 1973, chì sò stati venduti à l'impiegati di u guvernu. Allora Oldsmobile Tornado hè diventatu a prima vittura cù l'opzione airbag di passageru.
Oldsmobile Tornado
In u 1975 è u 1976, Oldsmobile è Buick cuminciaru à pruduce pannelli laterali.
Perchè nimu ùn vulia aduprà
I primi testi di cuscini anu dimustratu un aumentu di sopravvivenza à volte. Un picculu numeru di morti eranu sempre arregistrati: i prublemi di disignu cù varianti di l'aria compressa in certi casi anu purtatu à a morte. Ancu s'ellu ci era ovviamente più di più cà minus, i pruduttori, u statu è i cunsumatori accunsenu per un bellu pezzu se i cuscini eranu necessarii.
L'anni 60 è 70 hè una era quandu u numeru di morti in accidenti di vittura in America era di 1 mila persone à settimana. L'airbags parevanu una funzione avanzata, ma l'usu generalizatu hè statu impeditu da l'opinioni di l'automakers, i cunsumatori è i tendenzi generale di u mercatu. Questu hè un tempu di preoccupazione per a custruzzione di vitture veloci è belle chì i ghjovani avarianu. Nimu ùn importava di a sicurità.
L'avucatu Ralph Nader è u so libru "Inseguru à ogni velocità"
Tuttavia, a situazione hà cambiatu cù u tempu. L'avucatu Ralph Nader hà scrittu u libru "Unsafe at Any Speed" in u 1965, accusendu l'automobilisti di ignurà e novi tecnulugia di sicurità. I diseggiani crèdenu chì a stallazione di l'equipaggiu di sicurezza minà l'imaghjini trà i ghjovani. U costu di a vittura hè ancu aumentatu. I creatori anu ancu chjamatu i cuscini periculosi per i passageri, chì hè statu cunfirmatu da una quantità di casi.
A lotta di Ralph Nader cù l'industria di l'automobile durò assai tempu: e grande cumpagnie ùn vulianu micca cede. I cinturini ùn sò micca abbastanza per furnisce a prutezzione, cusì i pruduttori cuntinuavanu à denigrate l'usu di cuscini per mantene i so prudutti da esse più caru.
Avanzate in a storia di u sviluppu
Dapoi a creazione di u sistema di sensori da Allen Breed, l'inflazione di u saccu hè diventata una mellura maiò. In u 1964, l'ingegnere giapponese Yasuzaburo Kobori hà utilizatu un micro-splussivi per l'inflazione à alta velocità. L'idea hà ricevutu ricunniscenza in u mondu sanu è hè stata attribuita patenti in 14 paesi.
Razza Allen
I sensori eranu un altru avance. Allen Breed hà migliuratu u so propiu disignu inventendu un dispositivu elettromagneticu in u 1967: in cumminazione cù un micro-splussivi, u tempu di spinta hè stata ridutta à 30 ms.
In u 1991, Breed, chì hà digià una storia solida di scuperta, hà inventatu cuscini cù dui strati di tela. Quandu u dispusitivu hà sparatu, s'inflava, poi liberava un pocu di gas, diventendu menu rigidu.
U sviluppu ulteriore hè andatu in trè direzzione:
- creazione di diversi tipi di custruzzione: laterale, frontale, per i ghjinochje;
- mudificazione di sensori chì permettenu di trasmette rapidamente una dumanda è risponde più precisamente à l'influenzi ambientali;
- migliuramentu di i sistemi di pressurizazione è di soffiu lento.
Oghje, i pruduttori cuntinueghjanu à migliurà l'attivazione, i sensori, etc., in a lotta per riduce a probabilità di ferite in accidenti stradali.
