Quandu deve esse cambiatu l'oliu di u mutore?

L'oliu di mutore hè unu di i principali fluidi di travagliu in una vittura. U funziunamentu è a vita di serviziu di u mutore dipendenu da a so qualità, è ancu da u timing di a so sustituzione.

U travagliu di l'oliu di mutore hè di furnisce una lubrificazione sufficiente à l'unità di trasmissione, postu chì parechji di i so cumpunenti individuali operanu à alta velocità è sò sottumessi à un stress significativu. Senza oliu, u mutore s'usa in pochi minuti da u principiu. Inoltre, l'oliu di mutore dissipa u calore, dissipa a terra, è prutegge l'internu di l'unità da a corrosione.

U cambiamentu d'oliu regularmente

Tuttavia, per chì l'oliu di u mutore per fà u so travagliu, deve esse cambiatu regularmente. L'intervalli di cambiamentu d'oliu sò stabiliti da u fabricatore di u veiculu. Oghje, i vitture muderni sò generalmente bisognu di rimpiazzamentu ogni 30. km. I più vechji, per esempiu, u principiu di u 15u seculu, ogni 20-90 mila. km. Cars fabbricati in l'anni 10 di u XNUMXu seculu è prima necessitanu rimpiazzamentu, di solitu ogni XNUMX mila. km chilometru.

L'intervalli di cambiamentu d'oliu detallati sò specificati da i fabricatori di vitture in u manuale di u pruprietariu di a vittura. Per esempiu, Peugeot ricumanda di cambià l'oliu in u 308 ogni 32. km. Kia ricumanda una struzzioni simili per u mudellu Cee'd - ogni 30. km. Ma Ford in u mudellu Focus prescrive un cambiamentu d'oliu ogni 20 XNUMX km.

L'intervalli di cambiamentu d'oliu estesi sò in parte u risultatu di l'aspettattivi di l'utilizatori è a cumpetizione in u mercatu di l'automobile. I pruprietarii di vitture volenu chì u so veiculu ùn vene micca in u locu per l'ispezione u più longu pussibule. Attualmente, e vitture, soprattuttu quelle usate cum'è strumenti di travagliu, viaghjanu finu à 100-10 km annu. km. Se tali vitture avianu da cambià l'oliu ogni XNUMX mila km, sta vittura avissi da vene à u situ quasi ogni mese. Hè per quessa chì i pruduttori di vitture è i pruduttori d'oliu sò stati custretti in qualchì modu à migliurà i so prudutti.

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Tuttavia, deve esse ricurdatu chì l'intervalli di cambiamentu d'oliu sò stabiliti da u fabricatore di l'automobile per i motori cumpletamente servibili è ottimali. Intantu, sicondu parechji sperti, i termini per cambià l'oliu dipendenu veramente da u stilu di guida è e cundizioni di u funziunamentu di a vittura. U veiculu hè adupratu per scopi cummerciale o persunale? In u primu casu, a vittura di sicuru hà cundizioni di travagliu menu favurevuli.

U cambiamentu d'oliu. Cosa à circà?

Hè ancu impurtante induve u carru hè utilizatu - in a cità o in viaghji longu. L'usu di a vittura in a cità pò ancu esse divisu in cummerciale, chì hè assuciatu cù l'iniziu frequenti di u mutore, è viaghji à u travagliu o à a tenda. Esperti Total Polska emphase chì hè soprattuttu difficiuli per un mutore à copre distanze brevi casa-travagliu-casa, durante u quali l'oliu ùn righjunghji a so temperatura di funziunamentu è, in u risultatu, l'acqua ùn evaporate da ellu, chì entra in l'oliu da l'ambiente. Cusì, l'oliu cessà rapidamente di cumpiendu e so proprietà lubricanti. Dunque, hè cunsigliatu di cambià l'oliu più spessu di ciò chì indica u fabricatore di u veiculu. In questu casu, hè cunsigliatu di cambià l'oliu ogni 10 XNUMX. km o una volta à l'annu.

Sicondu l'esperti di a rete di serviziu di u Premiu, se a vittura hà un longu chilometru mensuale, l'oliu di u mutore deve ancu esse cambiatu una volta à l'annu o ancu più spessu. Un parè simili hè spartutu da a reta di Motoricus, chì dicenu chì e cundizioni difficili di guida, alti livelli di polvera o guida di cità à corta distanza necessitanu una riduzione di a freccia di l'ispezioni finu à u 50 per centu!

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A freccia di u cambiamentu d'oliu hè ancu affettata da soluzioni chì riducenu l'emissioni di scarico, cum'è i DPF utilizati in i veiculi diesel. Esperti Total Polska spiegà chì a fuliggine da i gasi di scarico s'accumula in u DPF per esse brusgiatu mentre guidà nantu à a strada. U prublema nasce in u casu di i veiculi operati principarmenti in a cità. Quandu l'urdinatore di u mutore determina chì u filtru di particulate diesel deve esse pulitu, u carburante supplementu hè injectatu in e camere di combustione per elevà a temperatura di i gasi di scarico. In ogni casu, una parte di u carburante scorri in i mura di u cilindru è entra in l'oliu, dilutendu. In u risultatu, ci hè più oliu in u mutore, ma sta sustanza ùn risponde micca à i requisiti di e specificazioni tecniche. Per quessa, per u funziunamentu currettu di i veiculi furnuti cù un DPF, hè necessariu di utilizà olii bassi di cendra.

U cambiamentu d'oliu in una vittura cù a stallazione HBO

Ci sò ancu cunsiglii per vitture cù installazione di GPL. In i motori d'autogas, a temperatura in e camere di combustione hè assai più altu ch'è in i motori di gasoline. Sti cundizioni di funziunamentu avversi affettanu a cundizione tecnica di l'unità di putenza, per quessa, in questu casu, i cambiamenti d'oliu più frequenti sò cunsigliatu. In vitture cù una stallazione di gasu, hè cunsigliatu di cambià l'oliu almenu ogni 10 XNUMX. km di corsa.

In i vitture muderni, l'urdinatore di bordu mostra sempre più quanti chilometri restanu prima di cambià l'oliu di u mutore. Stu periodu hè calculatu nantu à a basa di parechji fatturi rispunsevuli di a qualità di u cunsumu d'oliu.

I pruprietarii di i veiculi equipati di turbocompressori anu da ricurdà ancu di cambià l'oliu di u mutore regularmente. Se avemu un turbo, ùn deve micca solu ricurdate di utilizà olii sintetici di marca, ma vale ancu a pena di riduce l'intervalli trà i cambiamenti.

È una nota più assai impurtante - quandu cambia l'oliu, u filtru d'oliu deve esse cambiatu ancu. U so compitu hè di cullà impurità cum'è particeddi metalliche, residui di carburante incombusti o prudutti d'ossidazione. Un filtru intasatu pò fà chì l'oliu ùn sia micca pulitu è ​​​​inveci entra in u mutore à alta pressione, chì pò dannà l'unità.

Sicondu l'espertu:

Andrzej Gusiatinsky, Direttore di Dipartimentu Tecnicu in Total Polska

"Avemu un saccu di dumande da i cunduttori nantu à ciò chì fà se u fabricatore di l'auto ricumanda di cambià l'oliu ogni 30-10 km. km, ma avemu guidatu solu 30 3 un annu. km. Cambiamu l'oliu solu dopu à XNUMX mila chilometri. km, i.e. in pratica dopu à XNUMX anni, o almenu una volta à l'annu, ancu s'ellu ùn guidamu micca u numeru stimatu di chilometri? A risposta à sta quistione hè inequivocabile - l'oliu in u mutore deve esse cambiatu dopu à un certu chilometru o dopu un certu periodu di tempu, quellu chì vene prima. Quessi sò l'assunzioni generale di u fabricatore è duvete stà cun elli. Inoltre, ci vole à ricurdà chì ancu s'ellu ùn avemu micca guidatu una vittura, u carburante dissolutu, l'ingressu di l'aria, è u cuntattu cù metalli in u mutore causanu l'oxidazione di l'oliu di u mutore, i.e. u so invechjamentu lento. Hè tuttu una questione di tempu, ma ancu di e cundizioni di u funziunamentu. Se andate un pocu più in u tema, l'intervalli di cambiamentu di l'oliu ponu è deve esse scurciatu se l'oliu hè operatu in cundizioni difficili. Un esempiu di questu hè a guida frequente in cità per distanze curtite. In u listessu modu, pudemu allungà un pocu quandu conducemu nantu à l'autostrada è l'oliu hà u tempu di scaldà à a temperatura ghjusta ".