U wheelbase di una vittura hè a caratteristica più impurtante di una vittura. Dettagli.

U wheelbase di una vittura hè una di e caratteristiche di massa di una vittura. Pigliate ogni mudellu, per esempiu Chevrolet Niva, è in a descrizzione vi vede:

• lunghezza - 4048 mm;
• larghezza - 1800 mm;
• altezza - 1680 mm;
• spaziu - 220 mm;
• empattamentu - 2450 mm.

E caratteristiche impurtanti sò ancu a pista di fronte, a pista posteriore, u pesu, u pesu di un veiculu cumplettamente equipatu.

A definizione classica di wheelbase hè a distanza trà l'assi di fronte è posteriore di una vittura, o a distanza trà i punti di u centru di i roti di fronte è di l'arrière.

Basatu nantu à sta definizione, i vitture cù una distanza corta o longa pò esse distinta. Hè chjaru chì l'hatchback compatti di classi A o B anu una distanza corta, mentre chì e vitture di classi executive E anu una distanza più longa:

• Daewoo Matiz classe A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo classe B - 2480 mm;
• Toyota Corolla C-class - 2600 mm;
• Skoda Superb D-class - 2803 mm;
• BMW Serie 5 E-class - 2888 mm.

L'interasse più cortu finu à a data hà una Smart Fortwo à dui posti - pocu più di 1800 millimetri. U più longu hè a camionetta Ford F-350 Super Duty Crew Cab - 4379 millimetri, vale à dì più di quattru metri.

Hè da nutà chì in a storia ci sò stati vitture cù una distanza di robba ancu più grande o più chjuca, ma sò stati pruduciutu in quantità limitati, o ancu in una sola copia.

Ci vole ancu esse dettu chì, secondu u tipu di sospensjoni, a durata di a distanza di e rotule pò esse custanti è variàbbili. Per esempiu, in l'anni 60-70, a sospensione di u bracciu trascinatu era assai populari, era di solitu stallata nantu à l'asse di l'asse posteriore è i roti posteriori puderianu spustà relative à u corpu in u pianu longitudinale, cambiendu cusì a geometria di a basa. Stu tipu di sospensjoni pò esse trovu nant'à parechji veiculi cummirciali, comu lu Volkswagen Multivan.

In a storia di l'industria di l'automobile, ci era ancu mudelli cù una distanza ineguale, vale à dì, a distanza trà i centri di e roti à u latu drittu era diversa da a distanza à u latu manca. L'esempiu più chjappu hè u Renault 16, chì hè statu pruduttu da u 1965 à u 1980. A diffarenza in a distanza di a sinistra è a diritta era 64 millimetri. À u principiu, sta vittura era ancu cunsideratu cum'è a basa di u futuru VAZ 2101, ancu s'è a gestione di u Volga Automobile Plant hà sceltu u Fiat 124, una copia esatta di quale sò i nostri Kopeikas muderni.

Cumu a dimensione di l'interasse influenza u rendiment di guida?

Ci sò lati pusitivi à i dui longhi è brevi.

Passu longu

U layout di tali vitture permette di creà cundizioni più còmode per i passageri. Comu pudemu vede da a lista sopra, i vitture di classi supiriori sò classificate cum'è cummerciale è esecutivu. I passageri di u sediu posteriore ponu pusà cunfortu in i so sedi senza toccu i spalle cù i ghjinochji.

E caratteristiche di guida di tali vitture sò liscia, l'irregularità di a superficia stradale ùn hè micca cusì forte. A causa di a ridistribuzione più chjuca di u pesu, tali vitture sò più stabili nantu à a pista, mostranu una dinamica megliu durante l'accelerazione. Quand'elli sò in curva, skid menu.

Hè nutate ancu chì e vitture cù una distanza longa, in regula, sò trazione frontale, postu chì ùn ci hè micca bisognu di portà un arbre cardanu longu à l'asse posteriore, chì inevitabbilmente porta à un incrementu di pesu è una diminuzione. in cunfortu. Inoltre, i veiculi di trasmissioni di a rota posteriore sò più difficiuli di mantene.

interasse corta

I vantaghji di tali veiculi includenu:

• megliu maneggevolezza è maneuverability in a cità;
• anu aumentatu a capacità cross-country - l'angolo di rampa è l'angolo di entrata di uscita sò più alti;
• sò più faciuli di esce da u skid;
• à alta velocità più stabile è gestibile.

Infatti, s'è guardemu à quasi tutti i SUV, SAV, CUV - vale à dì, crossovers urbani, SUV, è ancu SUV chì appartenenu à a classa J secondu a classificazione europea, videremu chì anu u rapportu ottimali di interasse è. lunghezza generale di u corpu. Hè stu arrangiamentu chì implica a prisenza di tutti i tipi di unità: davanti, trasversale, all-wheel drive.

A causa di l'elevata liberazione da terra, l'absenza di grandi sbalzi frontali è posteriori, una distanza relativamente corta è una pista larga, i SUV è i crossover ponu facilmente guidà sia nantu à e strade cattive di a cità (è ci sò abbastanza d'elli in e vaste estensioni di Russia, hè abbastanza per turnà da a strada federale), cusì è luce fora di strada.

Ùn hè micca un sicretu per i cunduttori sperimentati chì u rapprisentante Toyota Camry cù a so basa di 2800 mm si mette nantu à u so ventre nantu à a muntagna più simplice, chì ancu i pseudo-crossovers Chinese Lifan X60 o Geely MK Cross si movenu cun facilità.

In ogni casu, avete bisognu di capiscenu chì a presenza di una distanza corta o longa ùn significa micca nunda, postu chì e caratteristiche di guida di un mudellu particulare dependenu ugualmente di parechji altri parametri:

• u rapportu di a distanza è a lunghezza tutale di u corpu:
• pista davanti è daretu;
• distanza da terra.

Per esempiu, i vitture cù una pista più larga sò più stabile nantu à a strada, entranu è esce da i virati difficili cun facilità, mentre chì u cunfortu di u passageru soffre u minimu. Ma tuttu hà u so limitu - se a distanza trà e roti di manca è di diritta hè aumentata à un certu valore, allora u cunfortu o a stabilità pò esse finitu - a vittura andarà più spessu in un skid quandu u latu di manca o di diritta chjappà un. zona nevosa o ghiaccio. Ancu s'è vo avete ghjustu da u latu drittu di a strada durante a manuvra, allora ci hè una probabilità assai alta di esse in una fossa.

In fatti, l'ingegneri di l'automobile anu longu determinatu u rapportu ottimali di larghezza di pista è lunghezza di distanza.

Se pigliate una vittura, vi vede chì hè 1,6-1,8. Per esempiu, VAZ 2101 - basa 2424 mm divisu da a pista di fronte 1349, avemu 1,79. Hè sta ratio chì furnisce u megliu cuntrollu. Hè ancu interessante chì un tali rapportu si trova in a "Sezione d'Oro" - una proporzione cum'è 5/3, 8/5, 13/8 è cusì - è tuttu questu hè statu inventatu da nimu altru chè Leonardo da Vinci. Piuttostu, ùn hà micca inventatu, ma formulatu, postu chì stu principiu hè stata utilizata assai prima di ellu in l'architettura è l'arti.

Per piacè nutate ancu chì u rapportu di a lunghezza tutale di a vittura è a distanza di a rotella hè misurata in litri - per esempiu, in e caratteristiche di parechje vitture scrivenu questu:

Acura TLX 2015:

• lunghezza 4834;
• interasse 2776;
• rapportu lunghezza à basa di 1,74 litri.

Comu pudete vede, stu valore hè ancu in a Sezione d'Oro di Leonardo da Vinci. Hè chjaru chì a vittura hè più còmuda è più sicura chì tutti questi valori sò più vicinu à l'ideale.

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