Raccolta vitture hè stupidu: perchè tù avissi a salvà miles, micca valore, cù u vostru vittura | Opinione

U 2017 W1 HSV GTSR era u pinnacle di l'automobile australiana, ma pochi esempi anu un chilometru significativu nantu à elli.

Qualchi anni fà aghju avutu a furtuna di assistisce à u lanciamentu di u HSV GTSR W1 à Phillip Island.

Era u pinnacle di l'industria automobilistica australiana - a vittura di produzzione più veloce è putente mai custruita in stu paese. Hè statu un mumentu di triunfu è celebrazione per HSV, o almenu duveria esse.

Seduta daretu à a rota di unu di i prototipi W1 è aspittendu u so turnu per chjappà a pista, unu di i principali ingegneri di HSV s'inclinò à traversu a finestra cù un sguardu di orgogliu è di dulore in faccia.

"Hè per quessa chì sò stati custruiti", disse, riferenu à i giri à alta velocità intornu à a pista. Allora suspirò è aghjunse: "Ma finiscinu solu in garages".

Avia ragiò, di sicuru a ghjente cumprà u W1 per u so significatu storicu è micca solu per e so funzioni extra. Di sicuru, solu uni pochi d'anni dopu, questi ultimi HSV cambianu e mani per enormi quantità di soldi.

Quandu u novu, u HSV custa $ 169,990 (più i costi in strada) per u W1, è avà vendenu per più di trè volte quellu prezzu. Un sguardu à i listini di sta settimana hà dimustratu cinque W1 in vendita. U più prezzu hè statu annunziatu per $ 495,000 è u più caru hè statu annunziatu per $ 630,000. 

Bonu ritornu di l'investimentu in solu quattru anni.

Eccettu chì questi ùn sò micca investimenti, sò vitture. Cars chì sò stati fatti per esse guidati, guditi, è diavule, ancu culpitu.

HSV ùn hà micca preoccupatu di cumprà una tirata limitata di u superb V9 Chevrolet LS6.2 supercharged di 8 litri solu per fà chì u W1 pare bè in u vostru garage. L'ingegneri ùn anu ancu aghjustatu d'ammortizzatori V8 Supercar o abbandunà i fornitori di pneumatici di longu tempu Bridgestone è Continental in favore di Pirelli perchè pensavanu chì aiutaria à aumentà u prezzu in 2021.

Innò, HSV hà fattu tuttu questu per fà a W1 a vittura più maneggevole chì hà mai fattu. Merita d'esse guidatu, micca ammucciatu. 

Questu $ 630k W1 hà guidatu un totale di 27 km in l'ultimi quattru anni. Questu duverebbe fà chianciri l'ingegneri HSV à u pensamentu chì tutti i so sforzi andavanu à perdi. Un mutore Corvette, ammortizzatori da corsa, è pneumatici più appiccicose per mantene in avanti.

A cosa veramente fastidiosa hè chì HSV ùn hà mancu bisognu di creà u W1. A cumpagnia hà digià pruduciutu un prototipu GTSR cù un kit di corpu unicu, ma u stessu powertrain cum'è u GTS esistente, chì seria assai più prezzu è più faciule di pruduce cà u W1. 

Queste vitture custanu avà duie volte più in ogni modu (cusì qualcunu di i recenti HSV eranu senza dubbitu una bona compra finanziaria), ma aghjunghje à a delusione chì u sangue HSV, u sudore è e lacrime versate nantu à u W1 sò stati perditi da tanti pruprietarii.

Ovviamente, questu ùn hè micca limitatu à solu HSV. A cullezzione di vitture hè stata un passatempi per i ricchi quasi dapoi l'invenzione di l'automobile. Tuttavia, issi ghjorni, certi l'anu trasfurmatu in una forma d'arti, sia cullezzione è cumpagnie di vitture.

Parechje marche utilizanu edizzioni speciale è creazioni persunalizati per attirà i cumpratori ricchi chì volenu accumulà u so magazzinu cù articuli per vendite future. Lamborghini hè senza dubbitu u maestru di stu mudellu di cummerciale, spessu pruducia vitture in edizioni di menu di 10 per assicurà ch'elli diventenu articuli di cullezzione immediata, ma sapendu bè chì ùn vederanu micca l'asfaltu sottu i so pneumatici.

Forsi u megliu esempiu di cullezzione muderni hè a McLaren F1, chì hà vindutu pocu à l'asta di Pebble Beach per 20.46 milioni di $ (27.8 milioni di $). A vittura hè stata creata da u legendariu designer di Formula 27 Gordon Murray per esse l'ultima vittura di u pilotu - ligera, putente è cù una pusizione di guida centrale. Ùn l'hà micca cuncepitu per pusà in una cullezzione per decennii cum'è sta vittura di $ 26 milioni. In 391 anni, hà cupartu 15 km, vale à dì, in media, solu XNUMX km annu.

Qualchidunu puderia pensà chì questu hè un investimentu maravigghiusu à longu andà, cunziddi chì a vittura hè stata venduta per circa $ 1 milioni di novu. Pensu chì hè una perdita. Hè cum'è chjosu un ucellu in una gabbia è ùn mai permettenu micca di stendere l'ale è di vulà.

L'ironia hè chì e vitture speciale cum'è a McLaren F1 è HSV GTSR W1 aumenteranu in ogni modu. A stella di Mr Bean, Rowan Atkinson, hà famosu sbattà a so McLaren micca una volta, ma duie volte, è hà ancu riesciutu à vende per 12.2 milioni di dollari sei anni fà. Hè un win-win; Non solu hà fattu un bellu ritornu nantu à u so investimentu, ma hà ancu chjaramente divertitu à guidà a McLaren, cum'ellu duverebbe.

Aviu avutu a furtuna di participà à a sezione di Porsche Tour Targa Tasmania prima di questu annu è hè stata bella per vede alcuni Porsche assai cullezzione (911 GT3 Touring, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS etc.) seduti nantu à a strada. terra per cinque ghjorni nantu à a strada. 

Mentre e vitture sò diventate un investimentu cum'è l'arti, a maiò parte di a ghjente ùn cumprà micca l'arti è poi l'ammuccianu in u sotano, luntanu da induve qualcunu pò vede. Hè scunfittu u scopu di creà l'arti in u primu locu.

Hè listessa cù e vitture: s'ellu li piatta, scunfighja u scopu di a so creazione. E vitture sò pensate per esse guidate, sò pensate per sporcà, graffiate, è mette chilometri nantu à l'odometru. Ammuccià in u vostru garage perchè pensate chì valeranu qualcosa in uni pochi d'anni o ancu decennii hè perde i migliori anni di a vita di a vittura.

Di sicuru, a vostra vittura pò accumulà più valore in modu sicuru in u garage, ma duvete accumulà chilometri è ricordi in a vostra vittura.