Volkswagen cummirciali - vitture chì ùn rinuncianu micca!

Una macchina di travagliu deve esse noiosa? In ogni modu, si assume chì a parolla "utilità" hè principalmente assuciata cù a custruzzione è u trasportu di sacchetti di cimentu. Tuttavia, a marca tedesca mostra chì questu ùn deve esse micca u casu.

Per vede ciò chì u SUV di i Veiculi Commerciali Volkswagen hè capacitu, andemu à a periferia di Frankfurt am Main, à a cità di Wächtersbach. Nantu à una vasta zona boscosa preparatu percorsi di diversi livelli di difficultà. Avemu avutu trè tentativi, in ognuna di quale avemu avutu à guidà una vittura diversa.

Trasportatore T6

Avemu sceltu u Rockton Transporter per a prima volta. Questu hè un T-six in steroidi, cuncepitu per trasportà e persone è e merchenzie à i posti difficiuli. Hà un bloccu di differenziale posteriore standard, duie batterie è rimi d'acciaio. Inoltre, u Rockton Transporter hà una sospensione più alta di 30 mm è hè ancu equipatu di un filtru d'aria cù un indicatore di polvera. L'internu hè ancu custruitu per sustene e cundizioni duru, cù tappezzeria resistente à a terra è pavimenti in lamiera ondulata.

In prima, a strada ùn era micca assai esigenti. Dopu à uni pochi di chilometri di strada asfaltata, avemu vultatu nantu à una strada di furesta di ghiaia. Tuttu indicava chì u viaghju seria più cum'è una caccia di funghi dumenica chì qualcosa fora di strada. I sei Trasportatori di culore si movevanu pigramente attraversu i pini, mantenendu una distanza quasi perfetta. In ogni casu, dopu à uni pochi di chilometri, a superficia compactata hè stata rimpiazzata da u fangu d'argilla, chì senza pietà si appiccicò à i roti. I rutti eranu cusì prufonda à i tempi chì i Transporters rimbalzavanu a so panza nantu à a terra, ma l'unità 4Motion ùn hà micca disappuntu. Ancu s'è a cavalcata era abbastanza lenta, nè vitture persu a lotta in u fangu densu è prufondu.

A prova più dura hè stata a salita ripida, chì era ancu una volta di 180 gradi. È cum'è s'ellu ùn era micca abbastanza, a superficia era cum'è un pudding di cioccolatu grossu. I trasportatori si arrampicanu pianu pianu nantu à a strada fangosa. Calchì volta a rota saltava, qualchì tipu di terra volava. Ma i machini facevanu senza prublemi. Hè cunnisciutu chì u trasportatore ùn pò micca esse chjamatu SUV, ma grazia à u 4Motion drive, i vitture copre bè cù a terra, chì à u primu sguardu era più adattatu per i vechji Defenders, è micca per i furgoni.

Amarok V6

A vittura più off-road chì avemu mai vistu era una Volkswagen Amarok cù un diesel V6 di XNUMX litri. Raised, furnuti cù winches è pneumatici tipici off-road, eranu tentatori. Per guidà, però, avemu avutu varianti DSG tutte civili vestiti di pneumatici tipici di asfaltu.

Nimu hà cuminciatu à lavà e vitture, chì sò per esse cuparti di fangu. Andemu per un test drive in camioni pickup, u culore di quale era difficiuli di determinà in lochi sottu à a linea di vetru. Questu m'hà datu a speranza chì u tour seria veramente interessante. Cuminciò tranquillamente di novu. L'istruttore guidò u pelotonu attraversu boschi, colline è grande pozza. U terrenu ùn hà micca bisognu di assai per a camionetta per pudè alzà. À u mumentu chì i primi signali di delusione cuminciaru à apparisce nantu à a faccia di i participanti, l'instructore hà firmatu u gruppu è hà dumandatu à aumentà i spazii trà e vitture. Daretu à un grande pinu, avemu vultatu à manca per una strada chì era praticamente inesistente…

Imagine un roadster mostru. Per esempiu, una Nissan Patrol elevata o un altru Defender. Una vittura nantu à roti 35-inch, cù paraurti di metallu, chì, mentre guidà pigramente per una strada forestale, di colpu decisu di spegne solu, ignurandu l'off-road, è andà per una strada completamente vergine. A "via" chì avemu seguitu cù l'istruttore paria cum'è s'ellu era stata stallata da un roadster incantatu sbulicatu attraversu camini forestali. Ruts quasi à i ghjinochje, l'arbureti densamente crescente, cumminati cù u fangu calatu da a pioggia d'ayer, ùn facianu micca a traversata. Malgradu questu, Amarok facia assai bè. Lentamente è cun travagliu faciule, hà sbulicatu à traversu u fangu, coprendu i archi di rota cù limo di terra.

Amarok pò digià esse chjamatu SUV. Grazie à una distanza da terra di 25 cm è una prufundità di vada significativa di finu à 500 mm, hè capaci di trattà cù terreni più difficili. In u casu di discendenza ripida è sabbiosa, un sistema chì usa ABS è ESP per guidà permanentemente a vittura in a direzzione di u viaghju serà certamente utile. In cunsiquenza, quandu guidate in una collina ripida, u cunduttore ùn deve micca preoccupatu di u veiculu chì si ribalta da u so latu.

Mentre chì l'Amarok hè assai faciule di guidà fora di strada, u so solu inconveniente hè u sistema di guida. Funziona assai ligeramente, facendu difficiuli di sente ciò chì succede cù e roti quandu guida in terreni difficili. In più, in ruts prufonda, a vittura ùn reagisce micca bè à i movimenti di a direzzione è si porta in u so propiu modu, cumportendu un pocu cum'è un tram.

Caddy è Paamericana

À a fine di a ghjurnata, avemu avutu una passeggiata tranquilla à u tramontu. Questa strada era a più faciule, è u puntu più esigenti era una pozza pocu prufonda chì u Caddy à quattru roti motrici ùn hà micca prubabilmente avvistu.

U cunduttore di una Volkswagen... lumberjack ?

Pochi persone sanu di questu, ma Volkswagen Veiculi Commerciali hè sustinutu da Stihl. A marca hè ancu un cumpagnu in una seria di ... cuncorsi di legnu sportiu. Cumu l'Amarok hè in relazione cù u tagliu di legnu, spiega u duttore Günter Scherelis, capu di cumunicazione in Volkswagen Vehicles Commerciali: "Femu vitture cum'è l'Amarok solu per i prufessiunali chì travaglianu prufessiunale in questu campu, per e persone chì guadagnanu soldi o passanu u so tempu liberu quì. A serie internaziunale STIHL TIMBERSPORTS hè perfetta per l'Amarok perchè hè tutta forza, precisione, tecnica è resistenza ".

Sè vo vulete cumprà un veru SUV, serà difficiule di truvà qualcosa adattatu in u stabilimentu Volkswagen. Ma semu onesti - cercate tali vitture in l'industria moderna di l'automobile. L'ultimi SUV davanti à a capitale "T" abbandunonu i mura di a fabbrica solu uni pochi anni fà. Cù Patrols, Defenders o Pajero, nisun SUV mudernu pò esse paragunatu in terreni difficili. Tuttavia, i camioni Volkswagen ùn sò micca pensati per i SUV ludici, ma principalmente per i veiculi di travagliu chì ùn anu micca paura di e cundizioni difficili. Hanu da manighjà carichi pesanti è terreni sfida senza lamentà. È deve esse admessu chì in tali cundizioni, i Veiculi Commerciali Volkswagen si sentenu cum'è un pesciu in l'acqua.